用双脚丈量大地之百年滇越铁路（滴水站~狗街站）

1.历史的见证，百年滇越不会被遗忘！！

我国西南地区第一条铁路，滇越铁路称之为与苏伊士运河、巴拿马运河并列为人类历史上三大最艰巨的工程。

百年滇越铁路是中国人民苦难、欺辱、荣光的历史见证，让我们向为滇越铁路献出生命的人致敬！我们应铭记历史，努力奋斗强我中华！！

滇越铁路是东南亚地区一条连接中国昆明和越南海防港（经中越口岸河口）的铁路，是中国西南地区的第一条铁路。滇越铁路起于昆明北站，终点位于越南海防站，线路全长859公里，铁桥22座997.15米，石桥108座3118米，隧道158座17864米。滇越铁路被《英国日报》称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程。

中国人民用血汗筑成的滇越铁路却成了法国殖民者的掠夺工具，给云南人民带来了灾难。法国殖民者凭借这条铁路，控制了云南的交通，掌握了锡商的命运，操纵了云南的金融，支配了云南的邮政和电讯。法国人柏顿在考察云南后曾说：“滇越铁路不独云南全省商务为法人所掌握，而云南政府也在巴黎政府掌握之中。滇越铁路成为“插在云南的大吸血管”，吮吸着云南人民的膏血。它是殖民者侵略、掠夺云南人民的历史见证。直到1950年初，人民政府接管了滇越铁路滇段，它才成为加强沿线各地区、各民族经济、文化交流的动脉。在滇越铁路滇段的修筑过程中，从河北、山东、广东、广西、福建、四川、浙江、云南等省招募大量民工，前后7年间，总数达20~30万余人，法国殖民者对中国筑路工人进行了极其野蛮的奴役、压迫，被虐待折磨致死者近8万人。”血染南溪河，尸铺滇越路。千山遍白骨，万壑血泪流”

从19世纪初开始，英法殖民者侵入东南亚及中国云南，互相角逐。法国自入侵以后，步步紧逼，意欲控制云南，变云南为其殖民地。十九世纪中后期，法国因觊觎云南丰富的矿产，开始计划修建铁路加大运输量，掠夺云南地区矿产资源。1885年，法国通过中法战争，与清政府缔结《中法会订越南条约》，取得对越南的“保护权”及在中国西南诸省通商和修筑铁路权。1895年，法国借口在“三国干涉(日本)还辽”中有功，强迫清政府签订了《中法续议界务商务专条》，取得将越南铁路延伸修入中国境内的修筑权。1903年，中法签订《中法会订滇越铁路章程》，随即法国派人踏勘路线，绘制蓝图，并正式成立滇越铁路法国公司；

2．徒步时间2022年2月12日7：30(出门)—2022年2月12日16：30（到家）9小时；

昆明至宜良狗街，自驾车约2小时；

狗街至滴水，三轮摩托约1小时（经咨询此段线路无公共交通，计划为开车至狗街，座车至滴水，徒步至狗街，提前找熟人找了三轮摩托）；

滴水站至狗街站，徒步百年滇越，全程14.71km，用时5小时10分，滇越铁路只有一条顺首走就行，绝对不会走错，路程不算长，但是不算好走，走铁路不向走公路，步同幅小，谁走谁知道，一直要看着路，少看了路上的风景，此段线路基本上都是在南盘江边上风景也喜欢，我们都比较喜欢水边；

宜良狗街至昆明，自驾车约2小时；顺风顺水回家，好菜、好酒、好友加顺路带回来的烤鸭（每每这时就想起被全聚德的烤鸭坑，吃过的都知道），当中滋味只可意会。

3．全部费用：￥270元。

自驾车单边约90公里，过路费约35，来回约200元；

路上什么都没有，自带水和路餐；

南洋小麻鸭35一只，2只70元，比全聚得的太值了，最好在店里吃，现烤现吃美味；卤鸭肠、脚共120元，卤味太重又贵不建议买或少买点尝尝；

4．收获

这个时侯昆明的天气是早晚冷飕飕，汇合上车后就好了，一路行至宜良狗街，电话联系了提前约的三轮摩托，等了约30分钟，三轮摩托行驶在南盘江边冷风阵阵吹过，吹的头疼。此时突然想起多年前的景象，冬天的大早上一个三轮摩托在路上飞驰而过，驾使摩托的小伙在寒风中抬头挺胸没有丝毫萎缩，车厢里还有个七八岁的小朋友也和他爸一样在寒风中抬头挺胸毫不退宿仿佛就是为了明天的美好生活而战；

走过了经岁月洗礼的七江大桥（1979年建）、法国进口的铁枕木我想也只有这里才有吧！看了没落人法式小洋楼、穿行在废弃的候车厅、生活区、篮球场都能感受到这里曾经的往日的热闹；墙上的标语，铁路边的人家能反应了百姓的日常生活；