新能源车爆燃:给你后悔的时间,却不给你逃生的机会!
最新数据显示,2024年7月和8月,中国新能源汽车的渗透率连续两个月超过50%,购置新能源汽车的车主数量首次超过了燃油车车主数量,但是即使如此,很多消费者还是不愿意选择新能源汽车。
而很多人的理由出奇的一致,那就是担心新能源汽车自燃。有网友调侃,“油车是开到自然报废”,而“电车是开到自燃报废”。
新能源汽车自燃的担心,并非空穴来风,目前来说,新能源汽车自燃,无论是概率,还是危险性,都要比燃油车更高。我们不看什么野鸡媒体,就看国家消防救援局的数据。
2022年第一季度,各类交通工具一共发生了1.9万起火灾,新能源是640起,很多没脑子的媒体把剩下的火灾全算在燃油车头上来,得出了新能源汽车自燃率比燃油车更低的结论,我真的不知道你们有没有独立思考能力。
电动自行车火灾3777起放在哪里去了?也算在燃油车头上了?电动自行车是烧油的?
实际上,如果把数据校正,双方的自燃率是这样的。
新能源汽车火灾发生率:640/891.5万=0.00007179,万分之0.7179;
燃油车火灾发生率:(1.9万-640-3777)/3亿=0.00004861,万分之0.4861。
你再告诉我一下,谁的自燃概率更高?
而且,把平均车龄不到3年的新能源汽车,和燃油车去对比自然概率,本身就是耍流氓,市面上的燃油车参差不齐,有车龄十多年的,有非法改装的,有不好好保养的,而新能源汽车呢?谁敢在修理店保养?谁敢不按时保养?电池质保不想要了?等这批新能源汽车车龄达到十年八年,自燃率可能还要高一点。
另外,新能源汽车的自燃和燃油车的自燃,危险性差远了。新能源汽车自燃,存在突发性强,很难预见,火势蔓延快,难以扑灭等特点。即使新能源汽车的自燃率,只有燃油车的2分之1,我依然认为,新能源汽车自燃更危险。
新能源汽车自燃大多数都是动力电池热失控导致的,而导致热失控的原因,有很多种。比如说机械损伤、过充过放、工作温度过高等等。很多人总是把新能源汽车的自燃归结为碰撞,表示燃油车碰撞也会自燃,但是根据统计去年公开报道的全部270余起新能源汽车起火案例,其中碰撞后发生火灾的概率仅占10%左右,在充电或静置状态下起火的比例则超过了50%。因此,新能源汽车的自燃具备很强的突发性,车内乘员很难预见,也就很难及时防范。
即使防范,新能源汽车的起火速度也要比燃油车快得多,数据显示,从新能源汽车动力电池出现明火,到蔓延到驾驶室,平均只有64秒的时间。而燃油车除非油箱起火,否则火势蔓延的速度要慢得多,这就给乘员留下的逃生时间更短了。而再叠加上,隐藏式门把手在起火后,如果无法弹出,外界无法第一时间救援,大众对于新能源汽车的火灾扑灭方式不熟悉等因素,因此,这两年因为新能源汽车自燃,发生了不少的惨剧。
有人说,新能源汽车自燃给你逃生的时间,却不会给你后悔的机会。其实说到这里,不是贬低新能源汽车,新能源汽车的发展,是大势所趋,我们只是希望各大车企能在造车的时候,把新能源汽车的自燃问题放在首位,支持新能源汽车发展,和希望降低新能源汽车自燃率不冲突,别总是像个单细胞生物一样,非黑即白。
新能源转型生死的关键,不是续航,而是安全。我们期待的,新能源汽车的零自燃能够早日实现。
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