不带大梁的深蓝G318，也敢自称硬派越野？

时代不一样了，不带大梁的硬派越野车也可以具备良好的越野性能，对于非重度越野爱好者而言，兼顾家用舒适与越野性能的车更合适，深蓝G318就是瞄准了这个市场。

不过个人认为，深蓝G318还是更适合家用，因为抛开情怀不谈，一款硬派越野车最重要的是什么？是好好的路不走，非要找个烂泥坑开？还是长途穿越那车在人在的安全感？对于个人而言，我觉得是后者，因为前者只需要提高极限通过性、涉水深度等表象的东西，穿越生存率却需要时间沉淀和大量市场数据的验证，这一方面，才是硬派越野最大的卖点。那么，深蓝G318在这方面，又做了哪些努力呢？

虽然采用承载式设计，但为了带来硬派车型才有的高扭转刚度，采用了高强度的七环网车身。从车头至车尾，G318的每一个环形结构都经过精心布局，旨在提供全方位的保护。A柱的双环设计，不仅美观，更在碰撞时能有效分散冲击力，守护驾乘者的安全。B柱环与车顶、车底横梁紧密相连，构建起一道侧面防线。C柱环与三角窗环则默默守护着后排乘客。而后悬挂塔顶的环形结构，让车辆在复杂路况下也能游刃有余，无论是冲坡还是跳跃，都能保持车身的稳定与操控的精准。

G318的七环式车身结构结合电池外壳的刚度，使得整车扭转刚度高达45000Nm/度，从数据来看还是超越很多同级别车型，甚至与非承载式结构的车型相媲美。

在悬挂系统方面，前双叉臂与后多连杆全独立悬挂的组合，确保了车辆在市区与越野路况下的表现。空气弹簧与CDC主动式减振器的加入，更是让车辆的乘坐舒适性更好。通过预瞄系统与前方的雷达、摄像头紧密配合，G318能够提前感知路况变化，并自动调整减震器阻尼与车身高度，为了确保每一次出行都能享受到最佳的乘坐体验。

续航方面，G318中创新航的电池与1.5T四缸增程器的搭配，让车辆在满油满电状态下能够实现超1000公里的续航里程。无论是城市通勤还是长途旅行，G318看起来还是很靠谱。

在驱动系统上，G318提供了单电机后驱与前后双电机四驱两种选择。双电机车型更是拥有高达430马力的强劲动力，百公里加速仅需6.3秒。而针对大尺寸硬派SUV可能带来的驾驶难题，深蓝G318则采用了R-EPS电动助力转向系统，以更加丝滑的助力体验与清晰的力回馈感，让大车也能变得易于驾驭。

此外，G318还配备了多种越野模式与强大的拖挂能力，无论是泥地、雪地还是沙地等复杂路况，都能应对。

最后，G318售价17.59-31.8万，你会买吗？

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