楼兰从49万跌至19.6万，比汉兰达更大气，拒绝平庸的实力派

SUV受到了国人的欢迎，而正当中级SUV备受关注之时，当然很多人会想到丰田汉兰达，它是该细分领域的翘楚，而且进入国内汽车市场已经有11个年头了，坚持多年不降价且从来是不愁卖，这很牛掰，而能够与丰田对决的品牌，莫过于和它并称日系3强的日产，日产也想挑战一下这个领域，一辆车能够很出色的赢得消费者们的青睐，就一定有着它的吸引力。

而一辆车要是上市后一直被冷落，自然也有原因，这里就不得不提这款楼兰了，它在9年前诞生时，曾经卖到了48.88万的售价，足以跟奥迪Q5这样的豪华车相匹敌，那个时候都没有把汉兰达当对手，事到如今，现款更是跌到了19.58万，这让曾经的有钱人才买得起的车，一下子就变成了咱老百姓的家用车了，但是赏识它的人不多，在4月份仅仅卖出了729辆，难道，它就这么不堪吗？

图片

车头造型使用了日产家族的＂V- motlon＂设计语言，放到这么一个大尺寸车身上，有种不怒自威的感觉。车主的车型为2.5LXE两驱精英版，是全系中的最低配，除了它全系都配有前驻车雷达。车前大灯造型是不规则的形状，个性较为鲜明，作为最低配车型，使用的是传统卤素光源，此外的车型均装备上了更高规格的LED光源。

图片

中控部分内饰和高配版的距离感不大对称的设计也很符合国内消费者的审美需要。楼兰2.5L车型中，低配和次低配使用的是没有触摸功能的7英寸中控屏幕，而这两款车型还缺席了原厂GPS导航功能，不过现在发达的手机导航App已完全可以解决。

图片

楼兰有两套动力系统，分别是2.5L和混合动力。当中混动版尤为特别，机械增压配合电机输出动力，最后经由CVT输送。混动版低速爆发力非常好，那种瞬间超车的从容感甚至和锐界2.7T相当。不过跑上高速后，后段加速表现减弱到汉兰达2.0T水平。不过请不要拿东西砸我，因为没试过2.5L版本，说到底还是没法给选择建议大家。但从配置分布情况来看，2.5L是楼兰绝对的销量主力。