1799元的电动车，解决了我在北京的出行焦虑

出于通勤需求（单程约5公里），种草电动车一年了，一直关注学习，多款站内神车看过不少测评。但主流车型3000元以上的价位一直下不去手。

今年有了孩子之后，上班时间不确定性大了起来，原来公交车甚至打车都经常迟到，又懒于骑共享单车，于是下定决心买电动车。

一、我的基本需求

1、预算：价格在2000元左右；

2、续航：工作日通勤在每日10km，每周充电次数1-2次；

3、电池：小区有充电桩，对是否轻便的锂电没有太大需求，考虑到年初以来锂价腰斩，怕买在山腰上，更倾向于铅酸电池；

4、购买渠道：倾向于线下渠道，1）日后维护更方便点，家门口基本集齐了小牛、9号、雅迪、绿源、爱玛、台铃等主流电动车品牌，选择空间还比较大；2）北京从线上买电动车普遍加价，要么“所在地区无货”，十分无语。

5、减震：后座减震一定要有（逛的时候发现有的2000+车型竟然没有后减震。。。）；

6、其他：轻便带框，平时有买菜需求，我妈也可能骑。

综合以上需求，虽然线上端有神豹在招手，但综合下来，还是在线下购买了性价比颇高的台铃小乐多-G。

二、购买过程

真就是把家门口所有的电动车店都逛了一遍，发现1）基本都只做锂电车，铅酸车选择极为有限，很多店都没有铅酸车型，少量油铅酸车型的也就1-2款；2）几乎没有3000以下的车型，虽然原材料价格大幅下降，终端产品价格降幅很有限，想起了饭店只随猪价上涨调价的梗；3）为数不多的铅酸车型有的还有硬伤，比如LY某款铅酸48v12a的车子没有后减震，还坚持2700的价格；4）车型基本都是摩托车造型，买菜车很少。

最后在台铃店里看到了能够满足我所有需求的小乐多。

三、小乐多-G车型测评——真就是一款电动“自行车”

1、车体

1）载重。载过男同事，合计300斤不成问题，启动略有阻滞。两个180左右高的人勉强能坐下。

2）座位。前座弹性尚可，骑车超过5公里会觉得有点硌屁股。窄体后座成人坐着明显小，但4-5公里路程也能接受。

3）后视镜：无。

4）车框：能够放下装有普通笔记本电脑的包（盖子盖不上），日常买菜也绰绰有余。前置挂钩也能帮助储物。

男士骑没有问题，略显小，再次推荐下15块9的牛仔裤。

2、使用

1）续航50公里+

48v20a的天能铅酸电池，店家说夏天能跑5-60公里（最高速度25km/h），实际测试下来每天通勤10公里出头（一般不超20分钟），实际使用来看差不多，勉强能覆盖工作日需求，能够做到每周一充。350w的基础电机勉强够用。

2）系统

没有智能系统，依靠钥匙和遥控器开关，甚至没有单独的远光灯按钮，靠拧钥匙实现，这点十分不友好。

表显仅仅是有，分四档显示电量，每档25%，目前用起来还比较准确。但太阳底下基本看不见。

电动车标配P档。（多年没骑过电动车，还是老板提醒才顺利骑出门店）

3）制动和减震

前后鼓刹，标配真空胎，但轮胎太小，25km时速下有时也会出现打滑，制动表现不佳，所以我都不敢解速。

后减震在过低速过坑时很柔和，减震效果还比较明显。

4）夜灯。自动行车灯，“远光灯”拧钥匙开关，操作不便，在纯黑环境下才有些效果。

5）喇叭。仅仅是有吧，白天路上勉强能听见。

3、费用

1799包车包上牌（不要充电器还能省30），经过对比，是周边能够满足我的需求的最低价了，跟网够神车的价差也在可接受范围内（很强行），果断下手了。

4、缺点总结

1）没有后视镜；2）喇叭不够响，夜灯不够亮；3）座位有点硌屁股；4）制动效果欠佳，紧急制动有时会打滑。

四、总结

虽然有些不足，但都还在可接受范围内，买了之后日常通勤真香，充电桩充一次电2块钱，能用1周，算上打车的钱很快就能回本了。

骑上电动车之后也彻底改变了出行习惯，5公里左右的路程都骑车了，载着队友出去吃个宵夜是真的香（虽然癫屁股）。

早上起床后帮老人照顾会孩子，控制好20分钟的提前量准时到公司。虽然路上常常被各种超车，但徐徐凉风中听着喜马拉雅，看着匆匆路人，好不喜人！

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