新生崽崽保命的安全座椅，技术党奶爸示警这几点必要注意|附0-12岁探索号开箱实测

前言

首先说下，我是一个100%支持安全座椅的人，因为我遇到过一次被追尾事故，在高速上，车速也比较高,，我压着限速一百在开，前车发生事故，我紧急刹车，结果我后面的车每刹住，把我给追尾了。当时我在主驾驶，我的手臂被安全带勒出一条血痕，头也晃得晕晕的，不过当时孩子因为很标准的使用了安全座椅，毫发无伤，由此更加加深了我一定要坚持使用安全座椅的心，虽然我自己开车很稳，能保证安全驾驶不撞别人，但也有可能被别人追尾，即使无责我也可能受到伤害，真的是防不胜防。

另外我本身是汽车行业的，因此从孩子一出生，我们就用上了安全座椅，而且是从医院一出门，坐第一次车就开始给孩子使用安全座椅（那个阶段用的是提篮），相较于中途给孩子用安全座椅，我是比较建议大家从孩子一出生就用上，身边很多家长在孩子一岁多了才开始使用安全座椅，那基本都是哭天撼地，锣鼓喧天，这个过渡时间会特别的长。而大多数3个月内开始使用安全座椅的，就很好解决，因为越小的孩子，越容易在车上睡觉，孩子习惯了，也就不抵触，毕竟习惯成自然，那我们作为家长在给刚出生的宝宝选购安全座椅的时候，哪些地方更值得我们注意呢？接下来我就来和大家好好说道说道。

一、安全性（认证+头部加速度+反向安装+安装方式)

在安全性方面以下几点我们一定要搞清楚，弄明白

安全认证怎么看

小宝宝的身体是比较脆弱的并没有完全发育完全，那受到撞击力的冲击时，会更容易受伤，伤的也会更重，所以我们在给宝宝选择安全座椅时，要重点看安全认证。安全认证标准越严格的安全座椅，在座椅的整体强度和抗冲击力上，是要高于其他座椅的，能给到宝宝更高的保护，市面上比较的常见的安全认证也就3种，中国CCC，欧标ECE R44、欧标i-Size。

中国CCC认证

这个就是我们常说的3C认证，是最基础的认证，一款安全座椅在国内没拿到3C认证之前是无法上市销售的，但是这个要求也是最低的要求，因为它是一个全品类的认证，你平时使用的大多数电器，工业产品都有CCC认证，比如小到拖线板，大到汽车，都是需要3C认证。所以可以说你买到的安全座椅一定是有3C认证的。

欧标ECE R44认证

这是一个欧盟的产品认证，最近我们公司在做出口项目，出口的产品页需要拿到ECE R44的认证，这个认证就比国内的CCC认证严格复杂很多，对产品的原材料，技术状态，安全性，舒适性等都有较高的要求，一般面向国内市场的产品，大多数都无法直接完成ECE认证，很多都需要根据ECE的要求进行升级。而安全座椅最早就是欧美开发的，所以我认为一款合格的安全座椅需要的认证其实是CCC+ECE R44，两证齐全才可以说是比较不错的产品。

欧标i-Size认证

最后这个认证则是目前最高级别的安全认证，i-Size认证 i-Size标准，即ECE R129标准，是欧洲推出的新·安全座椅认证标准。 ECE R129于2013年颁布，也是最新公布的安全座椅认证标准。记住这个是最新最安全的就可以了。

这个认证相对较老的ECE R44认证 不仅在测试的假人上选择了更接近真实儿童身高和体重的Q系假人。还在测试难度上提升了几个等级，且在测试维度上也有所新增，所以通过了i-Size认证的安全座椅安全性会更高。

新生儿对安全性能要求更高，建议家长们再选座椅时，选择更高阶有i-Size认证的安全座椅，这也是目前安全座椅行业的一个新的趋势。

记住，安全认证等级逐步提高，安全性能也更强，最好是拥有i-Size的认证的安全座椅才是最安全的~！

2、加速度测试与宝宝头部安全的关系

为什么说i-Size这个认证安全性更高？就拿其中一项头部测试的标准来说，这个认证对儿童的头部保护的要求更高了。

要知道，对于新生儿来说，最容易受伤的就是头部，新生儿的囟门非常脆弱柔软，直到一岁以后才会闭合，剧烈的受力是会容易影响孩子的大脑发育。

那在i-Size的头部测试里，对头部受力加速度测试标准是80g/3ms，而通过了i-Size认证的座椅一般是能达到60g/3ms-70g/3ms左右，有些顶尖的安全座椅头部加速度测试甚至可以达到40g/ms以下，头部受力加速度越小，头部安全系数就会越高。

那为了宝宝头部的安全，我们在选择座椅时，尽量选择头部受力加速度小的安全座椅，这样对宝宝的头部保护也会更好。

3、反向乘坐到底有没有必要

很多家长觉得孩子根本没有必要反向乘坐，而且座椅搬来反去也非常的麻烦，反正孩子也在安全座椅里面，正着坐也可以，这种想法是非常错误的，ECE 要求9kg以下反向安装更安全，新规i-Size则要求76cm（约15个月）以下反向安装。可以很直接的看到，法规要求宝宝反向乘坐的时间是在变长的，说明反向乘坐的时间是越久越安全。目前市面上能找到反向安装的极限是105cm（约4岁 ），达到这个标准的座椅是非常非常少见的，因为它是远超过法规标准的极限产品，品质较高。

而新生宝宝更是一定要反向乘坐的

我们要知道，新生宝宝不仅仅是囟门非常脆弱，头颈部的肌肉更是基本没有力量的，就连脊柱也是尚未发育完好的，正向乘坐的时候，一旦发生碰撞或者急停，所产生的巨大惯性会，会给宝宝的颈部带来和头部区域带来二次伤害。而在反向乘坐时车辆如果发生紧急制动或正面的撞击时，宝宝的头部和整个背部，能和安全座椅接触分解缓冲冲击力，不仅能减少身体和头部的位移，还能避免宝宝身体部分集中受力，提高安全保护性能。

安装方式哪种稳

新生宝宝的大脑发育不完全，大脑内水份所占比重较大，摇晃婴儿的过程中会使大脑组织受损，所以在选择固定方式时就一个字稳。

早年间，因为成本等原因，不少安全座椅没有硬连接，使用的是车载安全带那种软连接的固定方式。而ISOFIX因为是通过钢材质夹头进行固定的硬连接，在抗冲击力强度、抗氧化、抗磨损的过程中都比安全带、这种用编织带连接的软连接要强，所以逐渐的ISOFIX就成为了现在的主流安装方式。

有i-Size认证的座椅都是ISOFIX固定，新生儿建议选择升级版ISOFIX固定系统，会带有一个抗翻转装置，有L形抗翻转挡板的座椅，能和车座紧紧的贴在一起，更大的减低了晃动幅度，稳固性更好。

除了安全性，新生宝宝的安全座椅在舒适性和操控性上也是不可或缺的.

空间适配度

1、头部包裹

很多家长在买座椅的时候虽然有关注到头枕，但往往在意的都是头枕的形状，经常忽略头枕的高度，和头枕的包裹性，我们想想，宝宝才出生没有多久都是小小的一团，把她放在安全座椅里面的时候，能很明显的看到如果安全座椅的头枕不够低，宝宝头部根本就没办法在头枕里面，我在选购安全座椅的卖家秀上就有看到很多家长晒出的图片中，宝宝的头部都没有全部在安全座椅的头枕里面，这是非常危险和错误的。

还有些座椅头枕过大，没有单独配小头枕，导致头枕的包裹性不够，那宝宝的头放在头枕里时，能很明显的看到左右两边是留有非常多余量的，一但受到冲击，宝宝的头就会头枕里面左右来回晃动，多次与头枕内部的两侧发生碰撞，带来多次重复性的伤害。

所以头枕的最低点是一定要低到，婴幼儿头部能完全放到头枕里面的地方，余量多的话还要另外配上小头枕，这样宝宝的头部才是被完全包裹住的，更安全。

2、身体包裹

安全座椅的包裹性也是家长们很容易忽视的，一般在婴儿出生后的两个月之内，会出现惊跳反射现象，主要表现为从睡眠中突然惊醒，身体发出比较轻微的震颤或者抽搐，同时还会有大声哭闹的表现。我们在抱着宝宝或者用小被子包裹宝宝的时候能让宝宝有包裹感，从而减轻惊跳反射导致的没有安全感、哭闹，更容易安抚宝宝，所以在选择安全座椅时，要看下座椅的包裹性如何，包裹性较好的座椅，一般在座椅的乘坐区域内会额外带有新生儿专用的小衬垫，能把新生宝宝脆弱的小身体完全包裹住，给予她安全感。

3、躺角角度

带过孩子的都知到，新生宝宝的一天基本都是在睡眠和吃奶拉粑粑中过的，其中睡眠是占据时间最长的，那安全座椅的躺角一定要能满足宝宝的睡眠需求，市面上座椅的躺角角度也真是五花八门，每个商家都说自己的角度是最好的，最适合的，

其实我们选择角度时，不要平，太平会导致宝宝吐奶和呛奶，也不能太过直立，太直会让宝宝过早受力，影响脊柱的发育，160°则介于2者之间，属于刚刚好。

二、操控性（旋转+调节）

旋转就不用多说了，真是用了才知道有多方便，抱宝宝上下车轻松又省力，这里要注意有些座椅能转是能转，但是没有90度的悬停，那孩子他不是木头，但凡你抱他上下车的时候她乱动，座椅一打晃，还是有不确定的危险因素的。为了避免不确定的安全隐患还是有悬停的座椅会更稳。

现在的座椅功能是越来越完善，功能键也是越来越多，其中一键多功能的是最省心的，在使用中会更加方便，最重要的是不用起记那个键对应的是那个功能，可以避免因功能键记错而导致的误操作，新手家长上手快，没有使用的门槛。

有省心的就有费心的，多键双手调节、拆卸才能旋转调节等一些鸡肋的调节方式，建议遇到了还是绕道。

以上就是我积累的一些新生宝宝选座椅心得再加上和身边宝爸交流的一些经验，下面就是我给我家亲戚选的欧颂探索号开箱。

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产品开箱

我选的是蓝色，整体大面积是饱和度刚刚好的蓝，不会太暗沉，也不太扎眼，有点出乎意料比图片要好看，这个蓝还挺高级的。

整个座椅由椅身+底座2个部分组成，椅身是孩子乘坐区域，里面有一个手感不错的小垫子，掀开垫子后面就是个小腰靠，往上就是头枕，大的U形头枕里面还套了一个小头枕，垫子、腰靠、小头枕这几个都是可以灵活拆装的，宝宝才出生的时候，刚好可以把他包裹的好好的，等大点了，也是能直接拿掉的，这样空间也会大上不少。

布套是没有任何异味的环保面料，摸着滑滑的，手感不错，像平常想清洗一下座椅，直接把布套和小垫子拆下来，洗一下就可以了。

探索号有3C和i-Size这2个认证，3C是最基本的国标认证，主要看i-Size，i-Size的安全性在前面已经说了，这里就不在赘述了。主要看看认证阶段，这款通过了40-150cm（0-12岁）全阶段的i-Size认证，对比一些只认证到104cm或者125cm的座椅来说，安全性还是高出一大截的，在安全性上探索号是没的说。

座椅两边有2个圆形的侧防装置，是动态的，用手按下去能感受到力的回弹，是用来抵御侧面冲击力的，比市面上大部分的普通塑料壳侧防装置更安全，防护效果更高。而且因为这个座椅通过了i-Size认证嘛，所以整个座椅的侧面也是通过了严格的i-Size侧面碰撞测试的。

头枕调节的幅度有点大的出乎我意料，最低点够低，在从最低一直到最高点中间有27cm，孩子从一出生就开始坐确实是没问题，等孩子慢慢长大，头枕的高度也可以跟着孩子的身高逐步拉高。空间的适配度高。

底座是和车座相固定的部分，里面有柱状钢骨架，强度和安全性高

安装用的是通用性强的ISOFIX升级版，除了两个独立的isofix接口外，在安全座椅的底部，还有一个L型的防止倾覆的挡板，装上去能看到，座椅和车座贴的确实会更加紧密，减低晃动幅度，稳固性更好，挡板里面是有钢结构的抗冲击强度也会更大。

现在80%的产品都有ISOFIX接口，适合不同车型，而且这个isofix接口是2根独立的，使用的时候丝般顺滑，和以往用过的安全座椅那种卡卡的感受完全不一样，可见精度是非常高的。

普通的安全座椅，一般都是在孩子要向前或者向后坐切换的时候，需要拆装调整方向，而动辄几十公斤的安全座椅，对于妈妈来说，基本是没办法一个人完成操作的。

更别说抱孩子上下车的时候我一大男人都觉得难受，憋屈的慌，弯着个腰头还要往车里钻，整个人都在别着的，孩子小点的时候还好，要是稍微大一点了还乱动，不配合。

所以旋转是我选座椅的标配，单手往车门这边这么一拉，在把孩子往车上一放，轻松省事，这才是符合人体工学的设计。碰上孩子乱动不配合也没关系，90度这里有个卡停，孩子再怎么动都不会打晃，切换乘坐方向也是一样，转一下就行。

而且在车上给宝宝喂食或者擦嘴也很方便

上面不是说宝宝反向乘坐的时间越久越安全吗？普通的座椅反向一般只能坐到15个月（1岁半左右），探索号反向是可以坐到（105cm）大约孩子4岁的样子，比一般的座椅反向乘坐的时间要长一些，要做到这个标准其实在技术上难度还是很大的，但是安全性确实会高很多，就算孩子不一定坐到4岁，但是买我还是会往高了买，买个心安嘛。

反向安装来一张真人秀

再固定宝宝的时候，这款使用的也是主流的五点式安全带，这种安全带和赛车安全带类似，可以牢牢固定孩子，比我们普通的三点式安全带更安全。

以前我用过的安全座椅，肩带经常反转，滑动，导致肩带加厚处无法正确固定在孩子肩膀的位置，而且反转后的安全带，因为表面积变小了，有勒住孩子让孩子受伤的风险，所以使用体验其实不高。而欧颂这款安全座椅在这一点上的细节也是满满

这里的肩带在接触孩子衣物的一侧，是有一些橡胶质感的东西，防滑力很不错，肩带就不会乱动了，细节虽小，但是真的是长期用过安全座椅的家长才能理解这么一个小小的改进有多么的贴心

另外再表扬下，这个肩带抽拉的时候也很顺滑，不翻转，不打结，好评!

小结：

从各个方面看探索号还是挺货真价实的，给刚出生没多久的新生宝宝用是完全没有问题，座椅的高安全性和空间也为孩子日后的成长留有不少余地。当然好座椅还是需要爸爸妈妈们坚持使用才能发挥最大的效果，希望各位奶爸奶妈们都能坚持使用安全座椅，护宝宝安全出行。

总体来说，这是一款在安全性能和舒适性上都非常好的安全座椅，细节做工也拉满，认证也是欧洲最新的i-Size认证。如果你买安装座椅的预算在2000出头那把这款划入你的选购名单中是完全没有任何问题的。

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