有车以后之特斯拉Model Y一个月的使用心得 顺便聊聊我的充电桩

算算自己也是一个半吊子老司机了，油车、混动车、纯电车都玩过，轿车，SUV也都试过，但是我唯一钟情的还是纯电SUV。之所以选择Model Y，还是逃不过马斯克真香定律！从入眼到下定没超过一周。

下定

中途也对比了问界M5、比亚迪宋PLUS、理想ONE几种车型，无一打动我。下定完就开始了漫长的等待......（因为疫情，特斯拉的交付确实非常慢！！！）等车期间我也没闲着，俗话说得好“兵马未到，粮草先行”，趁着空儿我赶紧安装了普诺得充电桩！

这里我为什么不选择特斯拉充电桩，主要还是因为特斯拉的充电桩太贵了，虽然有40米的安装包，但是我这电表离充电桩只有10米不到的距离，40米安装包岂不是浪费了？如果我腰缠万贯，还要啥自行车？只不过囊空如洗.......不过后面我发现普诺得的充电桩也非常的不错。不仅自大液晶显示屏，还有多重安全保护。

之所以选择Model Y ，主要还是被它独特的外观设计，极简的内饰所吸引。不模仿，不低调。

我可以称它为“轻奢”界的天花板

为什么钟情于新能源车呢？没开过新能源车或者说不了解它的人都会说：“这玩意儿怎么开啊，跑一半没电了怎么办？”其实当你真正开过它，就会知道，根本不存在什么充电焦虑，续航焦虑！而且新能源电车那无与伦比的驾控感，一脚电门下去的推背感，都能让人肾上腺素飙升。Model Y就是一辆非常适合我的电车。

很多人说它是一辆还没竣工的“毛坯房”，其实我不完全苟同。正所谓“情人眼里出西施”，每个人对美的定义不同，这也就导致对于同一事物会有形形色色的声音。而我就喜欢这样简约的风格，简单纯粹不冗余，能够留下无尽的创意空间，而不是直接被定义好了。

海秒宝宝手办盲盒，儿时的回忆

因为是第一次这么专一的开新能源车，家用充电桩是必不可少的，漫长的等车过程中，完全够我申请好几次电表了！！！！电表申请其实很简单（我这是在物业允许的条件哈），手机上安装一个国网APP，然后把资料一股脑全传上去就等着审核就完事儿了，回头会有专门负责人联系上门勘测然后安装。因为就我感觉，新能源是个大趋势，电池会越做越大，充电功率也会越越来越快，就像卡宴这些新能源都时能够支持21KW的交流充电功率的，所以在电表这块儿，我选择的是380V三相电表。

三相电表，左边

电表安装好了，充电桩也得尽快归位。一开始我不是没想过特斯拉的原厂桩，先不说其他的，就我们常规思路就应该是特斯拉配原厂桩，这才叫强强联合。但是电表安装好以后，我目测这个电表离我车位就10米不到的距离，如果按照特斯拉充电桩的收费标准就是八千，确实很贵......于是我就转而看向了普诺得，因为它是按实际布线距离收费的，像我这种几米的距离，按照实际布线就几百块钱，加上充电桩三千不到的价格，全部下来才三千出头，我可足足剩下几千！！！！（因为是第三方充电桩，选桩时品牌效应、质量保证一定要过关！）

我选择的是普诺得380V21KW充电桩。普诺得在我还没接触新能源车就了解了，当时同他们的团队还有过接触，那时新能源还不像现在这么普及，他们就已经开始在这个行业潜心钻研了。不得不承认，他们是高瞻远瞩的，无论是技术成熟性还是科研创造性都是业界的佼佼者。所以第三方充电桩我选择普诺得还是很放心的。

再插一嘴，普诺得的安装服务也是非常不错的，我很喜欢给我安装充电桩的那个小伙，很健谈。整个安装过程我都在，因为没啥事儿，就全程在旁边......看着（我严重恐高，帮不上啥忙）。这中间，师傅不仅教会了我怎么操作这个充电桩，还教会了我如何自行安装地线，还有其他一些比较简单日常的电路知识，这对于我一个好多年没接触股物理，水平还停留在高中分科时的水准的人来说，确实是一门全新的学问，既简单又实用......

自带液晶显示屏，充电数据一目了然

安装好充电桩没几天，我就等来了交付的通知！真是踏破铁鞋无觅处，我还是比较幸运的，虽然这段等车时间比较久，但是真正确定那一天的时候，我一整个人都惊住了，是那种既喜悦又伤心的心情！！！！喜的是我终于提车了！惊的是我终于提车了！！！！！

（这种心酸等过特斯拉交付的我想应该能理解）

交车的仪式还是非常隆重的，感觉这是我人在中几个不可多得的仪式，上一次还是在我订婚.......那种我是全场的主角的幸福感跃然纸上。

我选择的是黑黢黢的黑，一整个黑住，男人就喜欢黑丝，尤其是在夜幕降临时，它就像一个蠢蠢欲动的野兽，那种美，我很受用，另外它是标续版。

到底是喜欢黑色？还是喜欢黑丝？

回家以后，我和亲戚朋友分享了我的喜悦。其实，话说回来，Model Y是我意义上的第一辆真正属于我的车，所以喜悦之前那是空前的，正儿八斤的人生第一次！！！

随着时间慢慢的流逝，我也慢慢熟悉了我的新朋友：因为它是是标续的，所以电池只有60度，但是不影响，它还是可以以11KW的功率充电。用普诺得充电桩给它充电，差不多5~6个小时就能完全充满。

（号外：因为普诺得21KW的充电桩用材用料都是更高规格的，和11KW的充电桩相比，价格上只多了几百，所以我直接选择了21KW，特斯拉原厂充电桩也是21KW的，这不仅是符合原厂设计理念，而且还能为以后其他车型充电做准备。）

其实开新能源车最好的充电方式还是在家充电。虽然外面也有超充，也有充电站，基本可以半个小时到一个小时就能给特斯拉充满电，但是它们的价格比较贵，一块多一度电，长时间而且有时候还要花费时间等桩，长时间用下来，成本其实也很高，所以还是在自己充电最方便最便宜，不仅可以享受阶梯电价，还能回家就充，完全不用担心没有位置。

因为开车时间不长，也不能很准确的讲出Model Y的优缺点，就我目前感受来说，最大的优点就是省钱，这要是搁以前开油车，一个月下来烧油都能1000+了，但是充电才几百块而已。另外它的储物空间很大，我比较喜欢野营，平时露营装备都可以装进去，稍微调整一下，一整个都能睡里面。

有一点不得不提，我还说把装充电桩的钱省下来给它贴个车衣，车衣还没贴，就有划痕了，这车漆也太薄了吧，唉！

实在是太心疼了，还没贴车衣的小伙伴赶紧给它穿件衣裳吧，不然跟我这样就难过了

接下来的专题就是有车以后，我会继续更新........

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～