沃尔沃 EX90：当新锐交织坚持

关于选择，最近网上最流行的一个梗是「小孩子才做选择」，而面对成年人的「我全都要」，沃尔沃绝对是在战略层面把这一理念执行得最为到位的汽车品牌之一。

一方面，他们在能源形式上表现出前所未有的激进。

沃尔沃是全球首个宣布完全退出内燃机开发和制造的汽车品牌，2030 年成为纯电豪华品牌，2040 年实现碳中和，他们已经为品牌转型画好了明确路径。

另一方面，他们又时刻恪守传承了近百年的独特基因。

在昨晚刚结束的 EX90 发布会上，沃尔沃开场的第一个单词，就是 Safe 安全。

无形的盾

在沃尔沃的表述中，接棒「安全」的，是更精密的环境感知。

- 16 个超声波雷达；

- 8 个摄像头；

- 5 个毫米波雷达；

- 1 个 Luminar 激光雷达。

真正能将安全锚定在感知硬件基础上的，是标配。沃尔沃 EX90 将全系标配以上所有硬件，包括 Luminar 激光雷达。

作为目前激光雷达业界的性能担当，1550nm 波长、0.05 ° *0.05 ° 角分辨率、250 米探测距离，Luminar 激光雷达提供了一流的感知能力，甚至将成为「我们一双额外的眼睛」。

250 米，这相当于 50 辆 EX90 的长度，也意味着即便以 100km/h 的速度前进，也能给我们提供 9 秒用于躲避碰撞的额外时间。

而承接这些感知结果的，是 254TOPS 算力的英伟达 Orin 智驾芯片，是中央电子电气架构，是沃尔沃对于自动驾驶的独特理解。

在沃尔沃的规划中，他们把自动驾驶的演进划分为了 3 个阶段：「Drive」，驾驶员占据主导地位；「CRUISE」，系统监测下的高级辅助驾驶；「Ride」，无须驾驶员监测的自动驾驶。

区别于其他品牌，沃尔沃研发自动驾驶的核心出发点依然是安全。在他们看来，「打造真正的自动驾驶才是实现 0 碰撞的正确途径」。

EX90 的发布也为这一目标带来了两个好消息，一是 EX90 已经具备支持自动驾驶的硬件；二是，无人监管级的高度自动驾驶功能在通过安全测试之后，将率先在加州推出。

智能驾驶触达「0 碰撞」，就像小标题所说的那样，这是沃尔沃为安全构筑起的无形的盾。

纯电时代的起点

当我们把视线从智能转移到车本身，对于电动车而言，我们已经强调了无数遍原生纯电平台的重要性。在这个重要的节点上，沃尔沃选择了一套「由上及下」的打法。

沃尔沃说，从今天起，他们将每年发布一款纯电车型，而 EX90 则被沃尔沃视作新纪元的开端。

作为首款基于全新原生纯电平台打造的车型，纯电旗舰 SUV EX90 的「旗舰」特质首先彰显在了三电配置上。

- 全系标配双电机；

- 普通版能输出 300kW、770Nm，性能版则飙到了 380kW、910Nm；

- 全系搭载 111kWh 电池组；

- 普通版 WLTP 续航 600km，性能版 WLTP 续航 590km；

- 支持 250kW 直流快充，充电 10 分钟续航 180km，10%-80% 补能时间小于 30 分钟。

在这一长溜的参数中，最显眼的可能是动力性能。但稍作深入，我认为 EX90 想表达的内核是效率。

EX90 使用了两个永磁同步电机，相比感应电机，它们的最大优势便是效率高。而这还只是个开始，在后电机上，它还搭载了一个离合装置，能在车辆滑行时实现电机和车轮的解耦，通过减少反拖电机实现更低能耗。

在普通版车型中，前电机还支持类似「适时四驱」的功能——在一般动力请求下，前电机不参与动力输出，但当全电门输出时，前电机又能被及时「唤醒」。当然了，EX90 也提供了「全时四驱」的设置项，以时刻保持两个电机同时输出。

电机所追逐的效率，最先受益的自然是电池包中的电量。大容量加低消耗亘古都是长续航的黄金组合。而超过 100 度大电池组的意义不仅局限于续航。EX90 是第一台支持对外放电的沃尔沃，这个功能或许是当下能源紧张的欧洲最需要的功能了。

设计狂魔的胜利

有人说，你永远可以相信北欧人对于设计的追求。

把这句话放在 EX90 之上，我被戳到的有两个细节。

第一，沃尔沃的「雷神之锤」更神了。

什么叫设计能力溢出？在我看来，所谓「溢出」就是在你下意识以为的想象中构造出出乎意料的奇妙观感。

对于 EX90 的大灯来说，粗一看，它的总体线条风格上还是保留「雷神之锤」的特征，不过原本的灯带变成了颗粒感更分明的像素风，大概会是搭载了什么新的矩阵照明技术？就在你以为只是正常的细节风格升级时，EX90 只需要下面这一个动作，我相信你也会被它惊艳到。

北欧人在 EX90 的大灯内部设计了一个可动结构，以不同形态清晰划分出了日间灯和照明两种状态。当车辆开启前大灯照明时，两排灯珠会各自向上下运动并熄灭，后面的远近光主灯露出并点亮，整个动作就像人眨了一下眼睛一般。

更妙的是，两种形态既保持了「雷神之锤」的大体观感，但又能明显让你发觉它们之间的不同。这种在「不突兀」之间的切换，应该就叫丝滑吧。

第二，则来源于后备箱上的细节。

沃尔沃在 EX90 的后备箱门的上沿内侧设置了一个关于车内空间的尺寸小卡片。上面清晰标注出了从尾箱门到第三排、第二排、第一排座椅靠背的尺寸长度以及后备箱开口的垂直高度。尺寸之下，沃尔沃还刻画了例如婴儿车、行李箱、高尔夫球包、滑雪板等图例。

这块小卡片就像一本注解了 EX90 车内空间的字典。客观数据加上具体实物举例，它给我的第一直觉是，当我需要往车上搬大件物品时，我一抬头就能明白 EX90 是否能装下它，以及需要折叠几排座位才能装下它。

同样是水到渠成，同样是不需要用户刻意做作，与其说是被 EX90 的细节打动，更准确地讲，我其实是被沃尔沃融入到自然和日常中的设计理念所捕获。

而水到渠成的关键一定是循序渐进式的自然。

「雷神新锤」的灵动继承自沃尔沃 Concept Recharge 概念车，智能驾驶的积累源于 2012 年就推出的自动驾驶概念车，座舱人机的全新体验是源于和 Epic 合作的虚幻引擎……

这些似乎我们「超级充电站」在之前的时间里都进行过报道，而 EX90 的设计新意一定程度上可以归结为是对概念技术的落地量产。

从概念到实践，这不是一件简单的事；由创新到自然，大抵就是北欧简约风的精髓。

就如同开篇所说，我眼中的沃尔沃既激进又传承，我眼中的 EX90 既新锐又坚持，他们总能把按理说是对立的两种观感丝滑过渡，他们又能把产品观感和品牌调性一一吻合。

这或许也是沃尔沃决心转型纯电豪华品牌所具备的底气吧。