汉DM-i售后保养：价格便宜周期长，且没大保养，取送车服务还能搞成免费代驾

我是比亚迪直营4S店的售后，今天跟大家聊聊比亚迪汉DM-i的售后保养以及一些常见问题。

一、后期保养哪款机油性价比高？

汉DM-i使用HEV模式3500公里/6个月做首保，厂家赠送，用的是出光代工的比亚迪原厂机油，SAE 0W-20，适合绝大部分地区使用。

常规保养用首保机油就行，根据厂家要求，推荐时会跟客户讲清楚有哪几种，并且客观地说出机油的性能，不会一踩一捧推荐价格高的。客户选基础油最多（就是首保用的机油），10个有7个会选。

据我观察发现，汉DM-i对机油的要求很低，用好用坏都不大感觉得出来，因为发动机启动之后会保持在2千转左右，所以对机油的要求比较低。

二、质保有什么要求？客户不满意什么？

汉DM-i整车质保是15万公里/8年，三电系统终身质保，三电指的是电池包、电机、电控，说的是终身质保，其实也有以下几个条件：

1、首任车主，购车时性质为非营运，一年行驶里程在3万公里内有效。不过有个漏洞，买完之后改成营运厂家也不知道，只要里程在3万公里内就行。

2、按照厂家建议的公里数保养，HEV 5千公里/一年（超1千公里以内没事），EV里程不做要求，但必须全程在4S店保养。

3、在维修保养过程中，必须使用原厂机油及三电系统相关的配件。

之前出过一个新闻，说是任何东西都要在比亚迪4S店更换，这有点挑拨大众情绪了，我在实际的工作当中，没见过谁因为在维修厂换了雨刮、轮胎之类的配件影响质保的情况。出现这种新闻主要还是因为厂家客服不专业，不太懂售后政策。

我们店汉DM-i各种职业的车主都有，有老师也有修手机的。车主对车辆的静谧性、内饰比较满意，不满意的是“筷子悬挂”，经常有车主在维修保养时，看到悬架指着说这太细了，另外快充速度慢，涓流充电功率比较小。

三、车主反映了车的什么小问题？

客户不满意的是冷启动声音大、轮胎磨损快、预碰撞系统太灵敏、转弯半径大、启动车辆后后视镜不记忆位置等。还有一些非典型、稀奇古怪的毛病，比如后备箱打不开，第一批汉DM-i油箱盖打不开等。

有个第一批DM-i车主，第一次在家充电功率就只有2、3千瓦（比亚迪原厂慢充桩在6千瓦左右），第二次就直接充不上电了。之后跑过来检测发现双向车载电源总成坏了，就从试驾车拆了一个换上去，没过几天又坏了，找厂家投诉之后赔了10次保养，店里和售后都罚了款，之后又从厂家订了一个换上去，没过几天又坏了。

最后没办法，把店里汉EV、DM-i和唐DM-i开到他家小区充电，发现是小区充电桩的问题（未安装原厂充电桩），供电功率不稳定，把充电模块烧了。得知这个结论之后发现血亏，保养也赔了、歉也道了、模块也换了。。。

四、前期保养要做什么？

前四年保养2千多就能搞定，而且汉DM-i没有传统燃油车的大保养，每次跟燃油车小保养的价格差不多。总结起来就是价格便宜、里程还长。

需要更换的部件使用周期还长，比如冷却液10万公里换，工时加材料500元，齿轮油4年6万公里换一次，材料加工时395元。见过一个汉EV到了11万公里都还没换刹车片，质量杠杠的。

五、服务顾问想说什么？

DM-i对比上一代的DM，完全是质的飞跃，原来老DM，有电一条龙，没电一条虫。DM-i跟传统的燃油保养也完全不是一个概念了，我以前在合资品牌，经常会有一些乱七八糟的清洗养护项目，比亚迪对于这一块是下了强制性规定，一旦发现服务店对于客户诱导消费清洗养护项目，一台车罚款2W。

在给客户保养的过程中，完全实现了以前说的保养项目透明化的概念，没传统合资的项目推荐以及报价，按照厂家的保养手册直接根据里程数开单。

汉、唐车型在王朝网中是享受无条件的免费充电、午餐服务，在服务店有洗车服务情况下，也是享有免费洗车的，并且还享有2-3年的免费取送车服务。

我们遇到过很多客户，用取送车服务来进行免费充电、免费洗车。只要是取车地点到4S店地图直线距离不超过30公里（不是开车里程）就免费。见过玩的最六的是客户喝了酒，使用取送车让代驾司机帮忙开车到4S店，再下一个送车到家的单子，直接把客户和车一起送回家了。