荣威家越07纯电版在10月17日出现在工信部第412批新车公示里，但它的上市时间和价格至今是未知数；而现款增程版已经敲定10月23日正式上市，预售订单累计突破4万台。也就是说，这不是"清库存的现款"对"未来的新车"，而是5天后就要开奖的限时权益，对上一台只出现在公示文件里的车。等还是买，真正要算的是三笔账：纯电版还要等多久、现款权益现在锁定了什么、你的用车场景是否非纯电不可。易车天天电动
纯电版申报了什么
这次公示的纯电版沿用了与增程版相同的大五座底盘，轴距2908mm。换掉的是动力：驱动电机峰值功率245kW、配磷酸铁锂电池、最高车速200km/h、可选装激光雷达，而现款的后电机为162千瓦、WLTC馈电油耗5.19L/100km。申报没给出的东西更关键：电池容量、CLTC纯电续航、上市时间、官方定价，目前一项都没有公开。开电车的王子星IT之家太平洋汽车
从公示到上市还有多远
新车"公示"处在目录正式发布前的征求意见阶段，往后还有目录公告、量产准备、上市定价要走，存在变数。可以拿现款自己当尺子：家越07增程版7月上旬进入第409批目录，9月21日开启预售，10月23日上市，从公告到开卖约三个月。至于10月23日当晚会不会顺手发布纯电版，已经有车友在视频评论区直接问"23号纯电会一起发布吗"，也有人回"理论上会"。但荣威官方目前披露的只有增程版上市安排，纯电同日发布还只是猜测——按现款自己的节奏推，纯电版更现实的窗口是明年上半年。一手车讯哔哩哔哩
抄底现款，到底抄的是什么
先算权益账：现款一共三个版本，全是增程，没有任何纯电车型，"抄底现款"抄的其实是增程版。而"13.78万起"挂的是限时预售权益价，至高62899元的权益是预售期政策，上市当天官方会重新给出价格和购车政策——更好还是收回，没人能提前替它保证，"抄底"并不是一句确定话。小伊评科技留青青Abi
再算需求账。现款虽带增程器，但日常可以当电车开：32.6和44.2千瓦时宁德时代电池对应CLTC纯电220km与320km，30%到80%快充15分钟，综合续航1480km，有家充桩的用户大部分里程用不到那台72千瓦的增程器。"AI原生"这个核心卖点也不依赖动力形式——它是行业首款搭载豆包座舱助手的车型。高配车型车顶带激光雷达，搭载MomentaR7智驾方案，城市、高速领航辅助都支持，等纯电版并不会多出一套AI能力。太平洋汽车驯车手记搞机王腾霄
谁适合现在下手，谁适合等
未来3到6个月就要用车、家里能装充电桩的，现款更确定——4万台预售订单意味着上市后交付大概率还要排队；220至320公里的纯电续航已覆盖绝大多数通勤场景，增程器只在长途时出场。讨厌背着一台发动机、想要245kW功率和"纯电身份"、用车又不着急的，等纯电版顺理成章，只是等的是时间、续航、定价都没公开的三张空白。还有第三类，想赌"纯电上市后现款让价"：逻辑成立，但家越07正处在上市节点和4万台预售交付的爬坡期，短期经销商让利空间有限，这笔账可以观察，别用它做决定。何况纯电版真上市后，它将与现款共享的这批15万级对手短兵相接，向上定价的空间不会太大——这对愿意等的人是好消息，对想抄让价底的人未必。太平洋汽车
接下来几天有三个可核验的信号：10月23日上市定价与13.78万元预售价的落差、预售权益还剩多少会延续；纯电版公示征求意见结束后，是否出现在下一批工信部目录；以及荣威是否公布纯电版预售时间表。上市价落地之前，所有"抄底"都是按预售价在算；纯电续航公布之前，所有"等纯电"都还没有依据——先看完23号的发布会，再做等或买的选择。
