10月10日，魏牌二代蓝山开启盲订，官方口径是新车采用方盒子设计、将于年内上市。 10月27日17时，这台车如期迎来全球首秀，瞄准30万级市场。 对用户来说，真正要读的不只是又一款新车，而是它背后长城对"大六座SUV"的重新排布：城市大六座的位置交还给V系列，"蓝山"这块招牌，被换成一台把越野能力带进家庭场景的方盒子家用车。易车微博
在太平洋汽车的首发报道里，这台换代车的状态是"除了延续现款蓝山的名字，其他方面没有太大的联系"，定位中大型插混SUV，采用方盒子造型。太平洋汽车
为什么转：老蓝山的路走不动了
初代蓝山2023年4月上市，定位中大型六座SUV，售价27.38万至30.88万元，与理想L8、问界M7处于相近竞争区间。华尔街见闻
但这个位置没能守住。第三方销量数据显示，蓝山月销在2024年12月曾达到7963辆，2025年12月回落到1816辆，2026年6月只剩292辆。 2025年12月推出的蓝山智能进阶版，是长城首款搭载VLA大模型的大六座插混SUV，指导价29.98万至32.68万元，也没能止住这条下行曲线。华尔街见闻
问题不只是一台车不够努力，而是整条赛道太挤。太平洋汽车把二代蓝山上市后的对手列为小米澎程N90、问界M7/M8、极氪8X、理想L8。 在这条别人定义规则的"奶爸车"赛道上，蓝山追了三年，销量说明它始终没换来自己的固定位置。太平洋汽车
怎么转：V系列接位，蓝山换赛道
转折早有预告。8月5日，魏牌CEO赵永坡回应"蓝山停产"传闻，明确表示没有停产，也没有停产规划。华尔街见闻
他同时称蓝山海外正在热销，国内产品四季度更新——这次首秀，正是那句"四季度更新"的落地。华尔街见闻
更新的落点则是整条产品序列的重排：基于归元S平台的V9X已于5月18日上市，售价34.98万元起，接住了旗舰城市大六座；大五座的V8X也在7月底开启预订。 注意，这几步都出自归元平台"一车多品类"的架构能力：同一套平台，衍生出五座、六座、城市、越野几种完全不同的车。华尔街见闻
官方的说法是，V8X和V9X上市后魏牌在大五座、大六座市场的覆盖更完整，蓝山则通过四季度更新与新车型形成区隔。 落到产品上，二代蓝山的新坑位是"智慧豪华方盒子SUV"，提供大五座、大六座双版本。 换句话说，长城不再让蓝山去和理想、问界正面挤同一个位置，而是把它挪进自己能力圈内的地带：豪华方盒子，同时保留六座家用选项。华尔街见闻微博
转完之后：这台车换上了什么
二代蓝山几乎是把长城的家底整套搬上：2.0T发动机加前后双电机的Hi4插混，匹配4挡DHT，提供53.6和64.7千瓦时两个电池版本，WLTC纯电续航220和270公里，支持6C超充。太平洋汽车
底盘给到闭式双腔空气悬架、EDC连续可变阻尼和双向20°后轮转向，最小转弯半径5.3米，还配了后桥差速锁。 一台车长超5米的方盒子，城市灵活性反而被认真排进了议程。太平洋汽车
尺寸里藏着这代蓝山的立场：五座版长5140毫米、轴距3010毫米，六座版把车长加长到5300毫米，轴距不变，接近角、离去角保持22°和24°。 六座版的增量空间加在车尾而不是轴距上，为外挂备胎和越野几何让路——这是"方盒子优先"的做法，和城市六座车拉长轴距保第三排的路径正好相反。座舱与智驾分别用上了高通8797和英伟达DRIVE Thor-U芯片。太平洋汽车微博
年内见分晓的三个问号
第一是价格。首秀没有公布售价，媒体给的参照是现款蓝山29.98万至32.68万元。 二代蓝山要卡进V8X与34.98万元起的V9X之间的地带：定价若明显高于现款，"方盒子溢价"就得直接接受订单检验。太平洋汽车
第二是第三排。车长增加而轴距不变，意味着六座版第三排的乘坐与进出舒适性还没有公开实车数据，年内上市后首批实测会很快给出答案。题材本身不回避这个矛盾：冲着"六座"下单的家庭用户，和冲着"方盒子"下单的户外用户，未必是同一批人。
第三是口碑能否迁移。魏牌2026年7月销量为7725辆，环比增长7.43%，蓝山海外仍在热销。 保住"蓝山"这个名字，能延续国内认知和海外渠道；但这次转型成色如何，最终要等年内上市后公布的盲订转化和首月订单说话。华尔街见闻
