10月27日，记者从“深海一号”船获悉：完成第二次迭代升级的“蛟龙”号载人潜水器，近日在菲律宾海盆进行了多次7000米潜次试验并安全返回，最大下潜深度达7056.9米，国家重点研发计划“蛟龙号关键作业技术能力提升及科学应用”7000米级海试顺利完成。中国新闻网
这个深度并不是新纪录。作为我国第一个载人潜水器，“蛟龙”号早在2012年就下潜到了7000米级深度。 据参与历次深潜的潜航员叶聪介绍，“蛟龙”号的实际下潜深度早已达到7062米，进入海洋超深渊层。 所以，这次海试要回答的问题不是“能不能更潜深”，而是另一件事：在电池、推进器、液压、观通等一批关键部件完成国产化换装之后，“蛟龙”号必须重新证明自己潜得下去，而且潜得更稳、更久、更看得清。央视网央视网
上一轮大规模升级发生在2019年4月，完成技术升级换代的“蛟龙”号在青岛国家深海基地管理中心亮相。 而为了保障密集的运行需求，新一轮升级改造自2024年11月启动，先完成关键部件的升级换装和水池试验，再走向真实海试。央视网央视网
这次升级覆盖电源动力、推进、液压、电气、观通等关键系统，官方将其成效归纳为三个词。中国新闻网
潜得多：2013至2017年五年间，“蛟龙”号共下潜接近100次，年均约20次；2024年达到68次，2025年全年完成94个潜次。微博
跑得久：换装7000米级高能量密度油浸锂电池组后，单次水下作业时间最长达10.8个小时；安装国产直驱型低噪直流推进器后，深海航行速度可超过2.5节。新华社
看得清：应用广视角和高变倍超高清摄像系统，在深海幽暗环境下仍可拍摄4K画面，为物种辨识和规模化生境成图提供影像支撑。
硬件上展现“硬实力”，软件上则补上了“算力”。国家深海基地管理中心博士后李金鹏团队基于多模态大模型开发了深海海底智能探测系统，它已学习超过80万张深海生物和底质图片，可对“蛟龙”号拍摄的深海画面实时解译，自动截图并标注名称、经纬度、时间、深度，过去这些信息由作业人员人工判读、手动记录。 潜航员张奕参与开发的故障诊断辅助决策系统也已上船，下潜中出现故障时可即时提供排查方案和历史故障案例；再配上海面上的船载5G专网，潜水器、母船与实验室之间的数据链路正在被打通。新华社
对老装备迭代升级，验证从来不是终点。10月2日，第465潜次下潜至7056.9米，创下中国大洋100航次第二航段全航段的最大下潜深度。 海试通过后，“蛟龙”号随即转入本航段常规作业，从约4400米的深海带回岩石、沉积物、海水等样品，服务“数字化深海典型生境”大科学计划。 升级、海试验证、直接投用，在一个航次内完成闭环——这才是“作业效能极大提升”最实在的注脚。新华社人民网
这套装备在深海科考体系中的分工也值得记住：按潜航员叶聪的说法，全球只有约2%的海洋面积深度超过7000米，“蛟龙”号主攻的7000米级足以覆盖绝大部分海底。 再往深处，由万米级的“奋斗者”号承担；2025年，“蛟龙”号还与“奋斗者”号协同完成了我国首次北极冰区载人深潜。 按项目负责人孙永福的规划，完成迭代的“蛟龙”号将面向全球科研伙伴开放共享。央视网中国新闻网新华社
海试验证的是可靠性和安全性，而升级的最终成色，要看接下来每年近百个潜次的高频运行。这条“老龙”的下一份成绩单，正是用它自己潜出来的。
