10月27日，2026款理想i6上市前夜，理想汽车官方把改款争议最集中的答案先给了出来：底盘硬件延续25款配置，本次优化的是转向响应与刹车脚感。新车定于10月28日发布、29日交付准现车。换句话说，热搜词条里那句"转向刹车系统优化了"，动的不是配置清单，而是两组关于"脚感"与"手感"的标定。IT之家微博
硬件原样保留，变化全部落在调校上。官方在上市前的集中沟通里说得很具体：2026款i6底盘延续25款配置，搭载全铝悬架、双腔空气弹簧和连续可变阻尼减振器，全车4个高性能液压衬套，车身扭转刚度52014N·m/°。转向系统做了调校升级，日常变道、过弯时车头能更及时地跟上方向盘的动作；刹车则把踏板阻尼与制动力度的配合理顺，做到踩多少给多少、线性不突兀。CNMO科技微博
为什么偏偏是转向和刹车
这两处改动与25款i6上市一年来的口碑几乎一一对应。一位提车一个礼拜的车主把不满写得很直白：方向盘太轻，转向模式调成运动也是很轻，多余的晃动还容易让人晕车。媒体试驾的概括同样是这两个方向：方向盘几乎没有路面反馈，刹车初段偏软，整套调校把乘客舒适放在第一位。到了26款，官方把这两个高频抱怨逐条接住，而不是顺手减硬件。小红书微博
改动方式本身也构成信息。上市前两天，理想给26款i6做了一场3个半小时的拆车直播，还邀请25款车主到现场监督，李想称这台车结合了近20万用户一年来的真实使用反馈。至于刹车这个词为何格外敏感——今年4月，义乌一位车主行驶中遭遇制动异常提示，服务中心的回应是"这是一个偶发性的信号故障"。需要分清：这次优化的是标定层面的手感，与那起偶发信号故障是两回事。鞭牛士微博
官方没说清的部分，交付后自己验证
目前公开的信息只到体验描述为止：转向助力怎么变、初段制动力度如何建立，官方没有给出参数；25款车主关心的老车能否通过OTA获得同一套标定，也暂无说法。参考坐标是，25款i6于2025年9月26日上市、全国统一零售价24.98万元，26款价格要等10月28日发布会揭晓。在标定层面改了手感与脚感这类"玄学"指标，纸面参数完全看不出差异，所以唯一可靠的检验动作是10月29日之后实车试驾：平路上变一次道，感受车头是否还慢半拍；市区跟车轻踩刹车，感受初段是否还偏软。改没改到位，方向盘和踏板会直接给出答案。界面新闻
