七月，迪卡侬把一张价目表贴到了自己的账号上。RCR-F PRO 105 Di2，29999划掉，改成19999；UT Di2从39999降到24999。一场环法促销，官方自己砍掉一万。迪卡侬
十月，喜德盛宣布双11全系8.8折起，20日晚八点开卖。标价3998的2026款AD350，有人3400提走。小红书
再往旁边看，二手市场更干脆。九月，骑行圈里流传着一个问题：两万元买的公路车，同款二手价已经腰斩。知乎
同样是便宜，钱的性质不一样。
第一种，是换代清仓。
公路车的规格这几年跑得太快，全内走线、12速电变、桶轴油碟，从高端一路下放到一万多的整车上。
今年Trek把Domane更新到第五代，Bianchi的Specialissima轻了40克、气动多了16瓦。这些数字对多数人不是换车理由，却足以让上一代在二手市场再掉一档。美骑网美骑网
厂家清的是旧规格，不是坏车。买它没毛病，但要接受尺码颜色不全，以及明年想升级时，它已经是被清掉的那一代。
第二种，是双11的渠道折扣。
8.8折是真的，幅度也有限。AD350从3998到3400，省下的六百块，大约是一顶好头盔加一双锁鞋。
要留意先涨后降，也要把赠品按二手价折算——有门店打出“原价送碳轮组”，轮组值多少，不是标价说了算。
第三种，是二手腰斩。
这是最便宜的，也最容易踩坑。二手没有保修，暗伤、摔车史、换过的零件，全在卖家的描述里。
除非能当面验车、查得到购买记录，否则省下的钱，只是把风险从车店挪到了自己手上。
先别急着比价。第一步是尺码和几何：拿身高直接套尺码表，是新手最常见的坑，量跨高、试骑，比看配置表有用。
第二步才是套件。新手该不该优先套件，骑行圈一直有分歧：一派说变速和刹车是每天摸得到的差别，另一派说车架错了后面全白搭。
其实不冲突——尺码决定你能不能骑，套件决定你骑得顺不顺。
预算大致能这么分。三千以内，铝架、油碟、手变齐了就算合格；AD300这类2998元的车，2×10速，10.8公斤，通勤和周末骑游够用，别为“碳”字加钱。知乎
四千上下是现在的甜点：AD350单盘12速，碳前叉加碳座管，9.6公斤，双11三千四能拿下。
一万元以上开始够得到碳架加电变，但一定确认是当前代——11速、圈刹、外走线的库存车，再便宜也是上一代。
二手只适合愿意花时间验车、也接受它随时再掉价的人。
如果还没想清楚自己一年能骑多少公里，先租一台。十月，一位骑友租了台迪卡侬RC100，骑了几天，第一感受是“真颠”。这种感受，配置表不会写。知乎
