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理想L9 Livis真能终结“开船感”？主动悬架实测：舒适与操控的边界被打破了吗

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06-09 22:22

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理想老车主评初代l9。作为末期理想one和初期l9车主，看到新款l9的发布，感慨许多，将我对自己的l9优缺分析和合理建议记作如下 优点: 1.外观:外观美丑，因人而异，但是原创设计在我心里，值得尊敬，l9的星环灯对我来说是很美的 2.车机:车机比我的特斯拉sx和eqs680智能太多，无疑是真正有用的语音助手，并非摆设 3.空间:l9的第三排空间座椅倾角合理，在6座车型内属于第一梯队 4.隔音:全包式车门搭配双层夹胶玻璃，隔音非常棒，个人认为达到了入门老牌d级车的水平，例如普通gls，x7，但与eqs680仍有差距 5.増程器:四缸完全不抖动，与one天差地别 缺点: 1.刹车:作为46万的车，刹车实在没必要如此安排，一台要承载家庭的车，我很在意刹车性能，反而不太在意动力，因此开l9时我总是温柔驾驶 2.悬挂:我这台l9使用的是单腔空悬，但我并不是想说它用料不好，20年的时候，modelx用的也是单腔空悬，这里的单腔空悬甚至能驾驭785匹马力，1000➕牛米，因此l9使用单腔也无可诟病，问题出在它的调校上，过于追求舒适使得l9表现出极致的软，舒适的确，但是走走停停，乘客易晕车，高速变道，信心不足，问题的确，我8万公里使用的都是运动模式悬挂 总结:l9仍然是一台适合有载家人跑长途的大型suv，但我们也必须承认它存在自身的缺点，希望官方能积极改进，车主努力提建议 建议:老车主真的希望理想官方可以出一些双赢政策，例如 1.与刹车厂商合作，在理想商城上架更优秀的刹车，供老车主自费更换 2.让老车主可以自费更换双腔空悬，不必主动悬挂，主动悬挂搭载的平台不一样，大概率不能更换，或者通过ota将悬挂调硬些许 承载家庭的车子，我个人认为安全＞动力＞舒适＞外观内饰娱乐，但理想目前似乎是认为舒适≥安全，希望官方能略微采纳老车主们的心声 附图:我的理想one与l9提车时刻#理想汽车 #理想 #l9livis #新能源汽车

嘉珠 2026-04-23

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