理想L9 Livis与蔚来ES9底盘实测视频下架，双方高管隔空回应引发争议
06-06 14:41
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网络用户 2026-06-05
来自新浪微博
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1. #蔚来高管质疑理想对比测试视频#理想汽车小程序里发了个理想L9 Livis和蔚来ES9的底盘对比视频，争议很大，也不确定是不是官方发的，结果发完没多久就删了，留下一群KOC在外分发。蔚来副总裁马麟直接出来硬刚，说视频里蔚来ES9的表现根本不符合产品设定，怀疑理想拿蔚来ES9的超软模式来对比，要求理想说清楚测试环境和悬架设置。理想L9 Livis 和蔚来ES9都是50万左右的车，消费者想知道哪个最适合自己其实很简单，去店里开一圈，底盘好不好屁股最清楚。#大V聊车#
新浪微博 2026-06-05 00:00:00
2. #理想高管回应对比视频#哈哈哈哈原来车圈也这么热闹，还学着当年手机圈那一套“隔空喊话”，你们直接学罗永浩和王自如线下对峙不就好了，以为在这过家家呢理想视频发了又撤也是没看懂，蔚来似乎更是毫不示弱，直接硬刚啊，表示希望理想公布悬架设置和测试环境？！！要知道之前李斌发布会说48V底盘比800V底盘要强，可没说和谁对比，但阿汤哥主动截图回应，这波也算是理想主动贴过来的，理想发对比视频又删除，显得“心虚”了吧，阿汤哥会不会挨骂
新浪微博 2026-06-05 00:00:00
3. 理想汽车拉踩友商真的是越来越明目张胆了…竟敢用官方账号发理想L9 Livis与蔚来ES9的“波浪路实测”对比视频，被蔚来抓包了，就赶紧删了，但是很多KOC和理想的销售在转发，影响已经造成了，光是删视频怕是不大行吧…更何况，如果一直采用这种拉踩友商的做法来营销，那以后国内汽车圈估计更加乌烟瘴气了…#蔚来高管质疑理想对比测试视频#
新浪微博 2026-06-05 00:00:00
4. #蔚来副总裁回应理想汽车#闹大了！最近理想汽车在自家官方小程序上线了一条对比视频，把自己家的理想新L9 Livis和蔚来ES9拉到了同一段波浪路面上比底盘。视频里理想L9晃晃悠悠但幅度不大，而蔚来ES9颠得明显更厉害。这视频上线没几个小时就悄没声地下架了。蔚来副总裁马麟@蔚来马麟 直接发文开怼。他说视频里蔚来ES9用的是标准悬架模式，而被对比的理想L9把悬架调到了几乎最软的状态。这意味着理想是在拿自己最强的状态，去比蔚来的普通状态……像我们做过十多年汽车测评的都知道这种方式太鸡贼、在行业内也比较普遍，就是拿自己最强的版本或配置对比人家基础或入门款配置来混淆视听，但说实话这种做法自娱自乐还可以，厂家公然这样操作就有点小人了。不过理想那边产品线负责人没有正面回答质疑，而是反手把矛头对准了另一个技术问题，说这是“内部想认真地学习一下，为什么斌哥会在发布会上讲48v比800v更领先”，这属于声东击西顾左右而言他。而且最重要的是这段路是在理想内部停车场铺的，属于特定工况下，不能代表日常开车的整体体验。说白了，某一方面你可以把这当作一种营销手段：找竞争对手的车，在自己设计的场景里比一下，然后显得自己更牛。但如果测试时连悬架设置都是拿自己几乎最软的“超软模式”去比人家ES9的标准模式，这对比从一开始就不太严谨。难怪被蔚来抓住把柄，也难怪视频发完自己都觉得理亏就主动下架了。所以，问题来了，到底谁的底盘更好？这个问题其实没标准答案，两家的调校思路完全不同。蔚来ES9是48V集成式全主动悬架，每秒可以调节1000次，主动发力去抵消路面的冲击。它家的底盘调校风格偏向那种MPV式的完全舒适，碾过井盖和减速带时的冲击非常柔和，底盘质感厚实，理想L9 Livis用的是800V全主动悬架，响应速度比蔚来快一点（5毫秒），四个轮子可以独立调节举升力。它的调校风格更接近德系车的感觉，兼顾了运动和舒适，不像蔚来那样彻底偏软。从实际乘坐体验上可以理解为蔚来ES9是照着埃尔法那种舒适感的基调来调的，理想L9 Livis是以保时捷帕拉梅拉那种厚实的德系底盘为参照，但会更柔和一些。两款车现在其实各有喜欢的消费者，如果追求极致舒适、坐着像在魔毯上滑行，蔚来ES9更合适；如果希望底盘既有一定支撑性又足够舒适，理想L9 Livis可能更对胃口。不过从市场层面来看，蔚来ES9上市以来势头很猛，风头盖过理想。理想L9 Livis热度也很高，但Ultra版压力不小。今年9系竞争太激烈，厂家为了对比上手段似乎不难理解，但还是得客观公正，毕竟现在消费者都会认真比较，而不是盲目相信之言。#大v聊车#
新浪微博 2026-06-05 00:00:00
5. 理想和蔚来某平台测试视频，闹的沸沸扬扬，今天算是官方正式下场回应！@蔚来马麟 要求理想官方证实视频真实性，并说清楚视频来源，以及测试时的环境和悬架设置！大家猜猜，厂长或者理想官方，会回应嘛？会如何回应？ #蔚来副总裁回应理想汽车#
新浪微博 2026-06-05 00:00:00
6. #蔚来高管回应理想发对比视频##理想发L9与蔚来对比视频后秒删# 理想和蔚来之间的矛盾有所升级，理想汽车发布一则理想L9 Livis与蔚来ES9波浪路实测表现对比视频，视频上线后迅速下架。理想分两轮完成测试，先后将理想L9 Livis与蔚来ES9悬架舒适模式调至最硬、最软两档，统一在波浪铺装路面行驶。两种悬架设定下，理想L9 Livis车身姿态更平稳、晃动幅度更小，蔚来ES9车身颠簸摆动表现更明显。视频曝光后有网友指出，视频的测试场地选址于理想汽车内部停车场，地面铺装带有理想品牌标识，测试路面规格、车速、环境条件均由理想单方面定制搭建。视频发布后不久，理想迅速将该对比视频从官方小程序全线下架。蔚来副总裁@蔚来马麟 发文：理想汽车官方小程序今天发布的视频中，蔚来 ES9 在标准模式下与在全主动悬架工作强度极弱的超软模式下晃动速度一样甚至更快，这不符合我们的产品设定。我们期待理想公司官方证实视频真实性，说清楚视频来源，以及测试时的环境和悬架设置等......ES9上市后得到了用户和媒体的高度评价。这次引发的争议让两家的关系进一步紧张
新浪微博 2026-06-05 00:00:00
7. #蔚来副总裁回应理想汽车# 原来如此，没想到他俩能掐起来 ~ 理想汽车在官方小程序发布了《理想L9与蔚来ES9波浪路实测对比》视频。蔚来马麟觉得视频中的蔚来ES9表现不符合蔚来的产品设定，质疑视频真实性和视频来源，以及测试环境和悬架设置等~目前该视频已下架，这啥情况嘛？还是看看后续有啥结果吧~#科技数码# #热点# 汽车
新浪微博 2026-06-05 00:00:00
8. #蔚来副总裁回应理想汽车#理想和蔚来打起来了，先是理想发布了一个理想L9和蔚来ES9底盘的对比视频，没多久就又删除下架了。然后蔚来这边就质疑其真实性。我觉得这件事真的要重视起来，现在新能源车宣传自家技术作假的风气一直饱受诟病，最后受伤害的其实就是被蒙骗的车主，是该有人出来管管了。#蔚来高管质疑理想对比测试视频#
新浪微博 2026-06-05 00:00:00
9. 理想汽车官方小程序今天发布的视频中，蔚来 ES9 在标准模式下与在全主动悬架工作强度极弱的超软模式下晃动速度一样甚至更快，这不符合我们的产品设定。我们期待理想公司官方证实视频真实性，说清楚视频来源，以及测试时的环境和悬架设置等。谁的底盘更好，只有体验了才能有客观评价。欢迎大家去门店试驾科技行政旗舰SUV ES9，请大家感受底盘滤震，体验飞坡，倾听下噪音情况，结论会非常明确清晰。ES9上市后得到了用户和媒体的高度评价，加一个小竞猜，ES9 会在 6月什么时候迎来第 10000 台交付？前三名猜中的，送 iPhone17 一台。
新浪微博 2026-06-05 00:00:00
10. #蔚来高管质疑理想对比测试视频#当下高端新能源进入底盘内卷时代，理想L9 Livis、蔚来ES9分别落地800V分体全主动悬架、48V轮边集成全主动悬架两套差异化方案，此次官方对比实测直接引爆争议。理想小程序发布的波浪路测试中，ES9标准、超软两种悬架模式晃动速率无差距，成为蔚来质疑核心。依照ES9底盘标定，标准模式悬架毫秒级主动抵消颠簸，超软模式电控收敛、悬架被动缓冲，两种工况车身姿态必然存在明显区分，实测画面违背产品硬件设定。马麟诉求理想厘清测试场地环境、车辆参数、成片剪辑细节，保证对比测试合规公正。底盘好坏从不是单一路段视频能定义，不同路况、车速都会改变悬架表现，落地试驾，烂路滤震、飞坡俯仰、车内静谧度三项实测，才是检验旗舰底盘的标准答案。
新浪微博 2026-06-05 00:00:00
11. 【#理想高管喊话李斌##理想高管回应发对比视频#】6月5日，理想汽车产品线负责人@老汤哥Tango 表示：关于大家讨论的L9 Livis和某车底盘对比视频，是我们内部想认真地学习一下，为什么斌哥会在发布会上讲48V比800V更领先？图片显示，在发布会上，李斌身后的大屏显示，“48V集成式是比400/800V分体式领先一代的主动悬架技术。”此前，据媒体报道，理想汽车发布了一则L9 Livis与蔚来ES9波浪路实测表现对比视频，不过视频上线后迅速下架。对此，蔚来副总裁@蔚来马麟 发文表示质疑，“这不符合我们的产品设定。我们期待理想公司官方证实视频真实性，说清楚视频来源，以及测试时的环境和悬架设置等。”各位网友，您怎么看？@读秒财经 东方财经的微博视频
新浪微博 2026-06-05 00:00:00
12. 多个平台「汽车之家」社交账号被禁止关注，到底是怎么回事？
知乎 2026-03-25 00:00:00
13. #蔚来高管质疑理想L9对比视频##马麟要求理想证实视频真实性#6月5日，上海蔚来汽车有限公司副总裁马麟今日发文，质疑理想L9与蔚来ES9底盘实测对比视频。马麟称期待理想公司官方证实视频真实性，说清楚视频来源，以及测试时的环境和悬架设置等。据悉在理想汽车官方小程序该条视频内容已无法找到。（IT之家）
新浪微博 2026-06-05 00:00:00
14. 有没有人好奇，为什么同样都是展示【全主动悬架】，蔚来选择用【香槟塔】，而理想选择用【无千斤顶换轮胎】的方式？这其实是蔚来的48V全主动悬架和理想800V全主动悬架的本质区别决定的。☞蔚来ET9全主动悬架他是48V的集成式悬架。液压泵，电机，减震器都是集成在一起的。他依靠电机来驱动液压泵，控制进入流出减震器液体流量，来改变阻尼大小。蔚来这套系统最大的特点是集成度高。部件都跟减震器集成在一起，省去了不少液压管路，所以反应时间，响应特别快，能达到【1ms级别】的调节速度。也正是因为驱动电机跟减震器体集成在一起，所以没法用高压来驱动他，只能用低压。☞理想Livis的全主动悬架是800V的分体式主动悬架。驱动液压泵的电机是由高压系统供电，跟电驱一样，因为散热和绝缘的问题，没法集成在一起，所以只能分开安装。也正是因为电机是800V控制，因此电机功率密度更大，能提供更大的扭矩，所以力大飞砖，可以无障碍抬举车身，不需要千斤顶换轮胎。但是受到液压管路油液惯性影响，调节速度不如集成式主动悬架，但是也比一般的CDC半主动悬架快的多。——————————————结论——————————一句话，蔚来48V.主动悬架特点就是调节速度快，调节精细，滤震于无形。理想Livis的800V主动悬架特点就是出力大，可以轻松抬起车身，沙地轻松脱困。还有一个原因，乘用车都是12V低压电系统，而48V系统需要另外一套48V供电系统，以及主动悬架部件需支持48V，市面支持48V电压的配件就挺少的。#新能源汽车##何工科普#
新浪微博 2026-04-27 00:00:00
15. #理想高管回应对比视频# 针对蔚来副总裁@蔚来马麟 质疑理想发布的L9、ES9波浪路实测视频，理想高管老汤哥出面回应。@老汤哥Tango ：是我们内部想认真地学习一下。图三双方隔空博弈，火药味十足，蔚来后续大概率继续发声。大伙觉得这件事最后会怎么收尾？#蔚来高管质疑理想对比测试视频#
新浪微博 2026-06-05 00:00:00
16. #理想高管称是想学习为何48v比800v领先##蔚来副总裁回应理想汽车# 蔚来和理想双方高层争论起来了。蔚来：理想这个视频有问题，不像是我们蔚来ES9的底盘表现，欢迎真实评测！别玩虚的！理想：下架了该视频……要知道，之前李斌说48V底盘比800V底盘要强，但没指名道姓，理想这次有点不理智了，也应该给蔚来打个码的，除非是真实评测……虽然大家都知道李斌说谁，但行业营销规则，大家都是体面人，和友商对比，打码遮车标和LOGO才是正确操作，否则就犯了忌讳，除非是特斯拉和保时捷，那就可以正大光明对比……当然，如果理想放出来的对比视频是真的，那就别下架视频，正面怼蔚来，把测试工况，测试参数，双方的原始数据公布，公开公平测试。那才是真正的硬气，相信蔚来的粉丝也会心服口服，现在下架视频……不过，这些不影响吃瓜群众。旁边吃瓜群众：我要看血流成河~~
新浪微博 2026-06-05 00:00:00
17. 怎么看待「万能的大熊」、「汽车之家」等汽车自媒体被处置？
知乎 2026-01-16 00:00:00
18. #蔚来高管质疑理想对比测试视频#蔚来副总裁马麟质疑理想L9对比测试视频真实性，指出蔚来ES9在标准模式下的晃动速度与超软模式一致，不符合产品设定。他要求理想说明视频来源、测试环境及悬架设置，并邀请用户亲自试驾ES9，体验底盘滤震、飞坡和噪音表现。#大v聊车#
新浪微博 2026-06-05 00:00:00
19. 蔚来和理想因为一段对比视频都上热搜了，蔚来和理想，能有什么矛盾？#蔚来高管质疑理想对比测试视频# 简单梳理了一下事情的经过，理想先前在官方渠道放出了一条L9 Livis和蔚来最新旗舰ES9的波浪路悬架对比视频。蔚来副总裁马麟紧接着就发了一条声明，他提到视频里ES9标准模式的滤震表现，和悬架几乎不介入的超软模式几乎一致，这和车辆的原厂标定完全相悖他要求理想公开完整的测试条件和原始素材 要说做测试对比视频，我甚至觉得现在的许多自测机构更专业一些，比如之家、易车或者懂车帝这些，不仅厕所的时候全程直播，测试条件也是规整好的。按理说理想不应该出现这种问题，所以先等一手最新回应吧
新浪微博 2026-06-05 00:00:00
20. 我看到了蔚来ES9和理想L9 Livis短坡路测试对比，我觉得没啥好笑的。底盘的定义取向不同。1️⃣ 蔚来ES9是业界唯一自研48V全主动悬架的车企，每秒能调节1000次天下无敌。斌哥发布会说的是“天下武功 唯快不破”。所以在这种连续短坡弹跳的路上，本身就是王者。2️⃣ 理想L9 Livis采用的是非集成式800V全主动底盘。所以在这种连续短坡弹跳的路上，这两家的表现应该会很接近。蔚来ES9全球都没有竞品！自研底盘+自研芯片+自研系统，确实把优势发挥到一定的水准。我就不上视频了……
新浪微博 2026-05-31 00:00:00
21. #蔚来高管质疑理想对比测试视频#理想在官方小程序上线L9 Livis与蔚来ES9的波浪路悬架对比视频后，内容很快就下架了，随后就引来了蔚来高管的质疑 这件事无论是放在哪家车企上，都不会接受，尤其同为新势力top的车企，更能反映出行业里自主横向测评实在是缺少一个统一的规范现阶段的车企做这些测试，包括测试场地、车速、悬架在内的设置，都是可以自己主导的，很容易通过工况微调来引导最终的显示结果。建议每个车企以后做测试视频，都请公证处的同志来，最重要的是别搞小字，把各种参数都提前量化规范好再比较，这样就没那么多舆论了
新浪微博 2026-06-05 00:00:00
22. 【#理想高管称是想学习为何48v比800v领先#】#理想高管回应与蔚来底盘对比# 理想汽车产品线负责人 老汤哥Tango 发文回应蔚来马麟关于理想L9与蔚来ES9底盘对比视频质疑：关于大家讨论的L9 Livis和某车底盘对比视频，是我们内部想认真地学习一下，为什么斌哥会在发布会上讲48v比800v更领先？
新浪微博 2026-06-05 00:00:00
23. #蔚来副总裁回应理想汽车#【#蔚来副总裁质疑理想L9与蔚来ES9底盘实测对比#】6 月 5 日消息，上海蔚来汽车有限公司副总裁马麟今日发文，质疑理想 L9 与蔚来 ES9 底盘实测对比视频。@蔚来马麟 发文称：理想汽车官方小程序今天发布的视频中，蔚来 ES9 在标准模式下与在天行底盘工作强度极弱的超软模式下晃动速度一样甚至更快，这不符合我们的产品设定。我们期待理想公司官方证实视频真实性，说清楚视频来源，以及测试时的环境和悬架设置等。谁的底盘更好，只有体验了才能有客观评价。IT之家查看理想汽车官方小程序发现，该条视频内容已无法找到。（IT之家）
新浪微博 2026-06-05 00:00:00
24. 最近理想跟蔚来 battle 主动悬架的时间线：- 5/31 懂车帝在主动悬架横评对比节目中，两台车用不同取向悬架模式测同一段路，引发热议（图1）；- 6/5 有官方制作的 L9 Livis 与蔚来 ES9的对比视频流出，视频中标注采用两台车同样最硬的悬架模式（图3）；- 6/5 13:14蔚来公关总监马麟发文回应了理想的对比视频（图4）- 6/5 15:45 理想第一产品线负责人汤靖回应：“视频是想内部学习一下”（图5）持续更新 ing 整个事件，反映的是车圈公信力的缺失，大家对第三方垂媒和品牌方的内容，都不相信了。要不两边拼团一个对比测评，要鸿蒙智行或者极氪来做吧，毕竟“手心手背都是肉”#大v聊车##新能源汽车##蔚来高管质疑理想对比测试视频#
新浪微博 2026-06-05 00:00:00
25. #蔚来副总裁回应理想汽车#有人说蔚来请了懂车帝测试，也就是说好歹有个第三方，权威机构，不是自己下场，相对没那么主观带节奏，但理想这个有点掉价了，现在自媒体不敢吵架了，车企亲自下场吗？懂车帝的视频，理想的视频，一个蔚来表现好，一个理想表现好。我刚去看了一下理想汽车小程序的推荐帖子，怎么那么多评论666，不错，真好，很棒几乎每一条帖子下面都是，搁这养蛊呢
新浪微博 2026-06-05 00:00:00
26. #理想高管回应对比视频##蔚来高管质疑理想对比测试视频# 正在被微博网友热议，理想汽车产品线负责人@老汤哥Tango 发声了，其表示“关于大家讨论的L9 Livis和某车底盘对比视频，是我们内部想认真地学习一下。”另外还提到了李斌发布会上讲48v比800v更领先的事，大家怎么看呢？
新浪微博 2026-06-05 00:00:00
27. howto|主动悬架怎么选?蔚来48V还是理想800V理想和蔚来最近在底盘上"吵"起来了，都是主动悬架，都是旗舰产品：蔚来ES9 和理想L9Livis但对我们普通人来说，只想知道：到底哪家的底盘更好用？ 用五个问题跟大家分享，底盘和悬架的基本知识点；主动悬架的到底哪里“主动”？以及几台用上了主动悬架车，驾驶起来感受到底怎么样。都是亲测！ 最后简单梳理一下悬架之争：这是两家在对核心底盘的技术路线碰撞。 核心分歧两条：[一]主动悬架48V够不够？——理想说不够，SUV至少10000N力才能四轮独立，48V上限才7000N；蔚来没正面回应。 [二]制动走EMB（全线控机械）还是电液混合？理想直接跳过"前湿后干"，全球第一个量产EMB，挑战百年液压传统。蔚来走ClearMotion电液路线，用高电压驱动，相对更成熟。 总体来说，理想这次走的步子比较大，蔚来比较稳。这也更两家目前的形象符合，一家在投入AI+机器人；另一家专心做豪车。所以大家应该知道怎么选了吧。
新浪微博 2026-06-03 00:00:00
28. 理想和蔚来这事儿，说白了就是两种全主动悬架路线的正面硬刚。理想走的800V路线，叫一个“力大砖飞”，每个车轮配备独立液压泵，单轮举升力干到1万多牛，毫秒级响应，高速过弯直接给你顶住了，车身稳得一批。蔚来那边48V集成式主打极致响应和路面熨平。两种路线的本质差异一目了然：一个是靠绝对力量压制大行程，一个是用极致精度消化细碎颠簸。而理想的800V悬架，可以更好的满足全路况的用车需求。不过，说到底其实也没什么谁对谁错，就是技术选择不同。 #理想高管回应对比视频##理想高管喊话李斌#
新浪微博 2026-06-05 00:00:00
29. 阳谋&阴谋商战从来是很残酷的，本品要想尽一切办法、力图在各个维度证明优于竞品。商战手段可以分为阳谋和阴谋，比如说在对比中，阳谋：本品软硬件跟用户版别无二致，竞品软硬件状态良好、适合测试。基于此，找到了一二三四个维度比竞品好，我认为没有瑕疵。阴谋：本品软硬件属特调，跟用户拿到的产品根本不是一码事；又或者竞品车状态不好、使用了不适合测试场景的模式等等，基于此得出了对比结论，属于阴谋。任何阳谋都可以被我接受，阴谋则不可。套回到 48800 的对比中，今天的视频属于哪种情况，我不知道，我相信两边的官方会给出一个答案。然后，在“阳光下”得出的对比结论，应该在什么渠道传播到受众中间，这是一个技术问题。技术高的渠道恰当，技术低的渠道不恰当、产生了预期外的影响…我对事情的判断标准就一个，在“阳光下”结论经不经得起推敲，如果可以，那我就觉得没啥问题。
新浪微博 2026-06-05 00:00:00
30. 48V集成式主动悬架和800V分体式主动悬架哪个才是版本答案？
知乎 2026-06-02 00:00:00
31. 理想发L9与蔚来ES9对比视频后下架，蔚来高管质疑测试参数失实，理想高管回应
今日头条
32. 【#理想蔚来底盘对比视频引争议#，#蔚来副总裁质疑理想对比视频真实性#】6月5日，理想汽车发布一则理想L9 Livis与蔚来ES9底盘实测表现对比视频。视频中，理想先后将理想L9 Livis与蔚来ES9统一在波浪铺装路面行驶。实测画面显示，理想L9 Livis车身姿态更平稳，蔚来ES9车身颠簸摆动更明显。视频发布后不久，理想迅速将该对比视频从官方小程序全线下架。 随后，蔚来副总裁马麟发微博质疑该视频真实性。他表示：蔚来ES9在标准模式下与在全主动悬架工作强度极弱的超软模式下晃动速度一样甚至更快，这不符合蔚来的产品设定。期待理想公司官方证实视频真实性，说清楚视频来源，以及测试时的环境和悬架设置等。 对此，理想汽车产品线负责人 表示：关于大家讨论的对比视频，是理想内部想认真地学习一下，为什么斌哥会在发布会上讲48V比800V更领先？从图片中可以看到，李斌身后的大屏显示，“48V集成式是比400/800V分体式领先一代的主动悬架技术。”
抖音 2026-06-06 00:00:00
33. 理想高管回应理想L9与蔚来ES9对比测试：内部学习48V领先论
知乎 2026-06-06 00:00:00
34. 蔚来ES9主动悬架首测结果出来了！路面适配能力大幅升级
百度 2026-05-19 00:00:00
35. 对比感受理想L9 Livis/蔚来ES9主动悬架
网易
36. 理想发L9与蔚来对比视频后迅速下架，蔚来高管回应
今日头条 2026-06-06 00:00:00
37. 蔚来副总裁马麟质疑理想L9与蔚来ES9底盘实测对比视频
今日头条 2026-06-05 00:00:00
38. 蔚来ES9 PK 理想L9 Livis！天行底盘VS空悬CDC，谁才是底盘黑科技之王？
今日头条 2026-05-22 00:00:00
39. 2026高端SUV选购：蔚来ES9 48V集成式全主动悬架适配旗舰商务定位
今日头条 2026-06-02 00:00:00
40. 理想下架L9与蔚来ES9实测对比视频 有汽车博主质疑严谨性
今日头条 2026-06-05 00:00:00
41. 蔚来ES9全主动悬架技术评测：集成式架构定义行政旗舰底盘新基准
今日头条 2026-06-03 00:00:00
42. 试驾理想L9 Livis:豪华向左,驾趣向右
新浪财经
43. 全主动悬架下放、5nm芯片上车，ES9把蔚来的技术底牌全亮出来了
今日头条 2026-05-28 00:00:00
44. 测评严谨度很重要！理想L9 Livis & 蔚来ES9
小红书 2026-06-01 00:00:00
45. 真行政级会客厅!蔚来ES9首创车载会议系统、1米级双折叠桌案
46. L9 livis试驾，对比蔚来ES9颠簸处理化解的不是太舒服，但是高速过弯时候侧倾抑制要好。 L9 Livis更像是让大车变得更稳、更运动, 高速支撑和大起伏控制确实不错, 但是开起来会感觉底盘很"紧"。但ES9那套48V全主动悬架给我的感觉完全不同, 它不是单纯强调运动, 而是真的在提升日常坐车的高级感。 尤其过减速带、烂路、高架接缝的时候特别明显,很多细碎震动像被提前化解掉了一样, 车轮在下面干活, 但车里人特别稳, 很像高铁那种感觉。而且这么大的车, 转弯居然没什么侧倾, 完全不像在开SUV。 #800V主动悬架 #48V主动悬架 #线控底盘#蔚来ES9 #理想L9livis
抖音 2026-05-22 00:00:00
47. 蔚来ES9实拍体验：旗舰“巨物”，美式全尺寸SUV体量足以替代MPV
网易
48. 试驾对比理想L9livis和蔚来es9签名版
今日头条 2026-05-17 00:00:00
49. 试驾蔚来ES9:静态老钱风明显,动态全方位得体
腾讯网
50. 两台都试驾完了完，不吹不黑，先简单聊聊对。外观气质 蔚来ES9：更商务、更凌厉、更 “旗舰范儿”，面子是真到位！ L9 Livis：更温润、更耐看一点，但旗舰感稍微差一些 内饰与乘坐感 蔚来ES9：豪华安静、材质高级、简约大气，后排像行政舱。 L9 Livis：舒服到躺平、功能拉满、屏多娱乐强，带娃神器。 开起来差别 ES9：纯电更静、加速更顺、底盘更整、操控更好开，大车不笨。 L9 Livis：悬架侧倾比L9强了不少、增程续航无焦虑，长途更安心。 整体体验完（纯个人看法） 两台车都试驾后，我觉得我个人更亲睐蔚来ES9 因为毕竟都已经到达50w级别了，ES9的外观内饰整体高级感没得说！理想L9 Livis的外观内饰的用料，其实还是跟L9的用料一样，没有ES9那种豪华用料的质感，而且空间对比ES9来讲也更小，比较重要的是L9方向盘上的小屏幕取消了，（可能也是跟L9一个明显的区分吧），转向上虽然也学蔚来使用了线控转向技术，但是总感觉没有蔚来那么细腻，底盘方面ES9体验起来更加的整！专门走了颠簸路面感受，确实很平顺，不能说一点儿路感没有，但真的体验感拉满！而L9的底盘没法对比评价，试驾的道路很平顺，没法体验颠簸路面的情况，只能说确实比L9平顺很多，转弯时侧向支撑确实也比L9强了不少，本来我以为L9 livis版的做工用料会提升，毕竟都50w级别的旗舰SUV了，内饰用料+技术配置会让我眼前一亮，但试驾完没有达到我的心理预期，如果花50w在这俩车里选，我肯定闭眼选蔚来ES9，现在就等27号蔚来发布会的价格了！ 我觉得大家别听网上吵，自己去线下预约试驾感受一下，就全明白了，自己的身体是最诚实的！ #蔚来 #理想 #蔚来ES9 #理想L9Livis #新车试驾
抖音 2026-05-20 00:00:00
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