固态电池能终结锂枝晶隐患吗？技术原理、进展与购车建议_新能源车

1. 这个电池无液可漏，无液可燃！

2. 芬兰造出首款量产固态电池，循环寿命10万次，能量密度400Wh/kg

3. 【清华团队合作在固态锂金属电池锂沉积调控研究方向取得新进展】近日，清华大学深圳国际研究生院周光敏副教授团队与中国科学院深圳先进技术研究院成会明院士团队合作，提出了一种“将锂限制在连续成核状态”的全新策略，通过设计并合成具有高粘附性的聚合物电解质，从根本上限制锂枝晶的生长。该研究揭示了聚合物与锂晶面相互作用对沉积形貌的调控机制，为实现高安全、长寿命的锂金属电池提供了新的解决方案。研究成果以“将锂限制在连续成核状态以实现无枝晶固态锂金属电池”为题，于3月23日发表于《自然·合成》。论文链接：网页链接（来源：深圳国际研究生院）#科研速递# 清华大学

4. 今晚宁德时代正式官宣麒麟凝聚态电池，堪称动力电池行业的又一次技术里程碑！很多人都在等固态电池，我只能说，麒麟凝聚态，从体验上来说，和“固态”几乎没有什么区别了先看参数：超高能量密度：电芯重量能量密度350Wh/kg，体积能量密度760Wh/L，行政级轿车最长续航可达1500km，全尺寸SUV轻松突破1000km极致安全防护：航空级技术下放，电解质自带阻燃吸热属性，切割、穿刺工况下不起火不爆炸，安全标准远超行业国标轻量化车身赋能：电池包整体重量控制在650kg以内，同续航规格下相比传统电池大幅减重，优化整车操控与能耗这次宁德时代是直接把航空级电池动力技术落地到了乘用车，所以无论是技术实力，安全能力，量产速度都是非常成熟了从技术上来看：彻底抛弃传统纯液态电解液，上仿生凝聚态电解质，固液网状结构、液体占比暴跌，材料形态无限贴近固态；自带固态级强度，强力抑制锂枝晶，从根源掐断穿刺短路风险，安全逻辑就是对标固态；一边打破液态电池能量密度天花板，一边避开全固态“量产难、成本高、遥遥无期”的死穴大家想要的最安全、最能跑的电池，这不就来了么？所以...或许电车时代的革命，就要从宁德时代的麒麟凝聚态开始了#宁德时代# 北京

5. 宁德时代向西方摊牌：将量产固态电池！现在买车就是“49年入国军”？

6. 2030终极决战谁主沉浮? 全球主流车市固态电池进展

7. #一款全固态电池理论上可用1000年#我跟大家说说为什么固态电池被看作下一代电池技术。更安全：它用固态电解质替代了易燃的液态电解液，安全性大幅提升——针刺、挤压基本不再“放烟花”。这意味着新能源车自燃，手机充电爆炸这种事将可能不再发生。能量密度高，充电快：目前固态电池实验室已突破500Wh/kg，是传统电池的两倍以上，而且充电速度理论上更快，锂金属负极让“一杯咖啡时间充80%”不再是梦。充电不伤电池：固态电池顾名思义，采用固-固反应界面设计，能大幅减少副反应和锂损耗，理论来说相当于反复可控的滑雪反应，自然寿命就能大幅提升。当然，全固态量产成本高、低温性能弱是现实瓶颈，但半固态电池已经装车试水。这项技术成熟后，电动车续航焦虑会明显缓解，消费电子设备也能更轻薄，甚至电动飞机、可穿戴设备都会因此受益，大家完全可以期待下

8. 奇瑞全固态电池续航超1500km，重磅加码！计划2027年上车验证，硫化物体系400Wh/kg、富锂锰600Wh/kg双路线并进，投入不设上限。尹同跃称试制线已开发多款电芯，古春山透露力争2027年实车验证，明确全固态1500km+量产时间表。#奇瑞汽车电池之夜#

9. 比亚迪二代刀片电池发布，一条视频看清楚！ #超哥直播回放 #买车 #比亚迪 #理性看待

10. 刚看了奇瑞电池之夜，一个感觉：固态电池真要来了！奇瑞自研的“犀牛S”全固态电池，能量密度600Wh/kg，5分钟补能500公里，零下30度还能扛住。更关键的是，中试线已经投产，开始做60Ah级的车规电芯了。对比那些还在发论文的，奇瑞这是真把论文数据开上路了。从2024年发布鲲鹏电池，到2026年装车测试，节奏非常快。我的看法是：2026年可能就是“固态电池上车”的元年，而奇瑞已经抢跑了。

11. MG4：首款搭载半固态电池的车，必须买来拆！

12. 中国汽研解读，比亚迪第二代刀片电池热扩散试验

13. 比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，这篇帮你解答所有疑虑！

14. 宁德时代，炸裂发布！充电10%到98%，仅需6分27秒！

15. #奇瑞要做真正的新能源车#奇瑞电池之夜王炸总结！固态电池真的要来了✅ 犀牛电池：8分钟补能500公里，5000次超长循环，还有远超国标的360度安全防护，沙漠、极寒全场景扛打。✅ 犀牛S全固态：能量密度冲击600Wh/kg，是传统电池的2.5倍，-30℃极寒不掉链子，针刺不起火。✅ 量产节奏拉满：2026年底固态电池率先装车，2027年大规模量产，续航直接突破1500公里！不画饼、不空谈，奇瑞这波把固态电池从实验室拽到用户身边，新能源出行的新天花板来了！

16. 固态电池，还要等多久？2026年，是从实验室走向路边的分水岭市面上的"固态电池"，大多数其实是半固态，还含液态电解质。宁德时代曾毓群直接点名：说2025年大规模落地，"不负责任"。但进展确实快。广汽昊铂、奇瑞、上汽都定了2026年装车验证，比亚迪、宁德时代2027年小批量示范，行业共识是2030年才算真正规模量产。值得等的原因就一个：能量密度。现在液态电池200-300Wh/kg，全固态理论上能到600Wh/kg，续航翻倍，而且不自燃。固态电池材料成本是液态电池的4倍以上，100度电池包光材料就超20万。量产才能降价，降价才能量产，死循环。（数据来源：新华网、澎湃新闻）#爽爽侃车# #新能源黑科技#

17. 全固态电池赛道提速！吉利、奇瑞齐官宣：2027年装车示范吉利: 2026年：全固态样车首发2027年：小批量产业化2030年：高端车型批量上市奇瑞:2026年：0.5GWh中试线投产、60Ah级电芯连续化生产2027年：启动全固态电池装车示范，从产线走向实车 #吉利# #奇瑞# #固态电池#

18. 全球首款固态电池给了摩托，5分钟充满电，行业大佬集体沉默

19. 如何评价全球首款可量产全固态电池问世？

20. 锚点：告别续航焦虑锂电池技术如何实现突破？ | 袁岚峰

21. 奇瑞官宣：固态电池装车2026“猎风”，零下30℃续航1500公里

22. 中国汽研解读，第二代刀片电池边闪充边针刺试验

23. 今年谨慎入手电车，明年老能源会崩盘？

24. 充电5分钟电跑1000公里？广汽全固态电池产线落地，今年上车

25. 华为硫化物固态电池发布，充电5分钟续航3000公里，计划2027年量产

26. 续航破千，绝对安全？固态电池可能没你想得那么好【X.PIN】

27. 五年内电车发展成这样，你现在还敢买吗？

28. 近日，比亚迪官方就硫化物固态电池及钠离子电池技术进展作出公开披露，明确了多项核心规划与技术突破。比亚迪投资者关系部门证实，公司在固态电池领域布局多条发展路径，且“硫化物电解质是核心研发重点”，目前其硫化物固态电池的循环寿命与快速充电性能已实现关键性改进，官方预计2027年将实现该电池小批量生产。比亚迪锂电池首席技术官孙华军此前在公开论坛上表示，公司计划2027年左右启动配备全固态电池的示范车辆安装，2030年后实现大规模投入使用，且规模化生产后，固态电池有望与传统液态电解质三元电池实现成本匹配，为商业化奠定基础。此外，官方同步透露，公司正推进第三代钠离子电池平台，相关技术可支持多达1万个充电周期，其商业生产时间将根据市场需求及客户部署进度确定，凸显比亚迪“锂钠并行”的储能布局思路。#大v聊车#

29. #2026奇瑞汽车电池之夜# 3.18日，固态电池要出来了？？？奇瑞的固态电池，犀牛S全固态电池预计2026年上车，2027年量产上市？之前广汽埃安、东风、上汽、比亚迪、吉利都说过固态电池，基本都说过2027年要上车。这几家都是准备直接跳过半固态电池的阶段了啊。

30. 奇瑞今天宣布未来到 2029 年，要建设 20,000 座充电站，并且接下来要在上海、芜湖、成都、重庆、昆明、合肥、广州、深圳、海口这些城市优先建设 100 座 V2G 充电站。研发方面，奇瑞宣布自研的固态电池预计将在 2027 年量产上车，目前实验室已经实现了 400Wh/kg 的能量密度指标，且正在向 600Wh/kg 发起挑战，在乘用车领域奇瑞要让单车续航达到 1500km，这个目标还是很激进的。另外，奇瑞要开始搞可控可控核聚变了#奇瑞要做真正的新能源车# #奇瑞汽车电池之夜#

31. 技术解读：第二代刀片电池如何让闪充不再“伤电池”动力电池行业长期存在一个“不可能三角”：快充、长寿命与高安全难以兼得。所以当比亚迪宣布第二代刀片电池硬核闪充技术树立行业新标杆，实现“5分钟充好、9分钟充饱”时，行业第一个疑问就是：电池受得了吗？要回答这个问题，得先看懂这套技术组合拳。给锂离子铺一条“高速公路”快充的本质，是让锂离子快速完成“正极脱出—穿越电解液—嵌入负极”的全程。如果其中任何一段拥堵，都会导致内阻升高、热量堆积。比亚迪构建的“全链路离子闪通技术体系”，相当于给锂离子铺了一条全程高速路：正极采用多级粒径定向构筑，让小颗粒填充大颗粒间隙，既保证密堆积，又让锂离子能瞬间脱出，不堵车；电解液借助优化配方，提升电导率，相当于拓宽了车道；负极则通过迁移通道贯通设计，实现360°立体化嵌锂，避免因局部拥挤导致析锂。三重优化下来，电池内阻大幅降低，从源头减少了充电产热。这是“闪充不影响寿命”的第一层保障。让石墨颗粒“排队”加速传统负极涂层中，石墨颗粒取向随机，锂离子需要左弯右绕才能嵌入。第二代刀片电池引入高通量电极重构技术，让石墨颗粒在垂直于电极方向整齐排列。这种“排队”结构让离子传输阻力骤降，轻轻松松就能完成嵌入。有意思的是，这一技术还顺手解决了能量密度问题——电极压实密度提升，能量密度较上一代增加5%以上。也就是说，快充和高能量密度不再是二选一。攻克SEI膜的世界级难题如果说前两项是修路，那SEI膜技术就是在维护路面。SEI膜是负极表面形成的钝化层，允许锂离子通过，同时阻止电解液与负极继续反应。但传统SEI膜厚了电阻大，薄了又容易破裂，是个两难选择。比亚迪这次实现了“既薄又强”的平衡：超薄厚度保证离子快速穿越，高致密结构隔绝副反应，再加上动态自修复能力——当SEI膜因充放电膨胀产生微裂纹时，界面材料能主动修复，维持长期稳定。这一技术解决了“离子传输动力学”与“界面结构热力学”的根本性冲突，是电池能扛住数千次快充循环的关键。目前腾势等品牌车型已率先搭载第二代刀片电池。从技术逻辑看，这套方案并未依赖单一“黑科技”，而是通过正极、电解液、负极、界面、电极的系统性优化，让快充、寿命、安全三个指标从“不可能三角”走向新的平衡点。如果“常温5分钟充好、零下30度只增3分钟”在实际场景中得以兑现，用户对超快充的焦虑或许真的可以放下了。

32. #奇瑞汽车电池之夜# 看完奇瑞汽车电池之夜，整理几个关键信息 ·犀牛电池：充电8分钟补能500公里，可循环5000次，并且安全方面也经过多重验证 ·犀牛S全固态电池（未来量产）：当前能量密度达400Wh/kg，续航突破1500km，5分钟补能500公里奇瑞亮出了一套从当下到未来的完整电池方案，从液态到固态，从电芯到生态，都有实质性进展！ #奇瑞要做真正的新能源车#

33. 星途发布会上，看到奇瑞一口气展示了多款产品。其中，星途ES8会搭载全固态电池，续航里程超过1000公里，配备双电机，有后轮转向。如果真的能量产全固态电池，那奇瑞是领先一步了。单论技术研发能力，奇瑞挺厉害的。只是，目前全固态电池信息太少了，明年若是能量产交付的话，绝对是行业的一次新突破。

34. 【固态电池“独角兽”清陶能源递表港交所全固态电池已开始中试】固态电池“独角兽”清陶（昆山）能源发展集团股份有限公司递表港交所。4月8日，港交所披露清陶能源招股书。固态电池“独角兽”清陶能源递表港交所全固态电池已开始中试　　“固态电池”是指将动力电池中的电解液变为固体电解质，以将能量密度大幅提升。业内普遍预期，未来全固态电池技术的能量密度可达1000瓦时/公斤（Wh/kg）。更高的能量密度意味着更长的续航里程。与此同时，固态电池能避免电池因漏液引发的安全问题，提升汽车安全性。这两大优点，使得固态电池被理论界视为锂电池的“终极形态”。但这一路线仍有诸多技术问题待突破，业内预计2027年行业进入小规模量产。　　清陶能源成立于2016年，总部位于江苏昆山，是中科院院士、清华大学教授南策文团队领衔创办的企业，专注固态电池技术的研发和生产。清陶能源的全固态电池在2025年开始中试，搭载其全固态电池的样车已于2026年3月下线。清陶能源最近一轮融资是2023年5月完成的战略融资，尚颀资本投资27亿元，公司估值超过200亿元。此前，公司还相继引入北汽、上汽、广汽等国有汽车集团作为战略投资股东，以及中银投资、永宁投资、恒旭资本、新鼎资本、华睿投资、昆山国创投资、成都产投等。在IPO之前，最大外部投资方为锋瑞资本，持股15.09%。

35. 卷技术，电动车要拼核心！奇瑞自研犀牛电池来了！

36. 2026年，关于#固态电池# 目前最权威的分类标准，值得好好说说（标准号 GB/T 43568-2026 ）解决了1个最重要的事：就是分类问题，半固态、准固态、全固态有了更清晰的划分，以后车企在发布会上再想模糊的打擦边球，不大可能了。正式场合，都要规矩的按照这3个分类来说话；这是第一个系统把这3种电池分类的国家级标准。其中一个标准是“失重率” 电池放电-->切开，看看是是否有液体流出来，有液体肯定不是固态电池； 120°蒸6个小时桑拿，看看挥发走多少重量。只有这个数据小于等于0.5%，才能叫全固态电池。半固态电池，液体含量一般在5%~20%之间，不用蒸桑拿，基本上切开就有液体电解质流出来。行业的比较统一的说法：第一，2026年将会是混合固液（半固态）电池量产元年；因为今年，会有多款车型搭载这类电池，蔚来、广汽、吉利旗下都有新车；第二，量产节奏有了清晰的规划。 2027 年（全固态电池小批量装车）全固态从中期实验阶段转小批量：宁德、比亚迪、奇瑞、广汽等示范装车（一般分为实验室小试 → 中试 → 量产） 2028–2030 年，全固态成本才有逐渐下探的可能。 #新能源汽车#

37. 蜂巢电池日观察：半固态和充电技术的迭代

38. 重磅！比亚迪电池技术大突破，硫化物固态电池攻克行业痛点，2027年小批量生产，汉EV、仰望U9将率先装车，2030年大规模商业化。更让人期待的是，比亚迪明确固态电池规模化后将实现固液同价，未来这项技术不再是高端车型专属，普通家用车也能享体验升级！而钠离子电池研发也迎新进展~#新能源汽车##比亚迪##固态电池#

39. 全民固态电池将至！续航轻松破千/5分补能500km，奇瑞星途ES8年内上市

40. 全固态电池进入关键验证期。吉利、奇瑞锁定2027年完成装车示范。吉利计划2026年样车首发，2027年千台运营；奇瑞2027年启动装车示范，60Ah电芯中试线投产。比亚迪、欣旺达同步推进，国标7月发布，头部企业加速从半固态向全固态演进，但材料体系与工程挑战仍待突破。#汽车###全固态电池#

41. MG4拆车：半固态电池好不好？一次给你讲明白！

42. 超越液态锂电池的“圣杯”：固态电池量产前的三座大山揭秘

43. “半固态”不再模糊！我国首次以国标明确固态电池判定边界

44. 丰田搞了20年还没成的固态电池，奇瑞为什么能说搞就搞？

45. 闪充影响电池寿命安全？一条视频全看懂！

46. 【近-40℃牙克石抢先实测MG4半固态安芯版，比磷酸铁锂究竟好在哪？】如果你特别想买新能源汽车又对它的安全、续航、补能特别焦虑的话，那今天这条视频值得你看到最后！新能源汽车电池的终极形态究竟是什么？至少在现阶段，行业共识是固态电池-续航长、充电快、不自燃都不再是空想！但，这离我们有多远呢？行业的共识是至少要三五年！不过，触手可及的半固态电池已经上车了，并且，全新MG4半固态安芯版以9.98万元限时补贴价把原本专属高端车型的半固态技术拉进10万级市场，性能到底怎么样？极寒之地牙克石实测见真章！01、半固态MG4为何仅10万级？02、半固态MG4极寒实测03、半固态电池有多安全？#MG4##微博新知##大v聊车# 汪港智车观的微博视频

47. 奇瑞闷声干大事！！！到2029年要建设 20000 座充电站，同时在一线城市优先建设100 座 V2G 充电站。此外自研固态电池预计将在 2027 年量产上车，目前实验室已经实现了 400Wh/kg 的能量密度指标，且正在向 600Wh/kg 发起挑战！#奇瑞汽车电池之夜#

48. #车用固态电池国标#定了！7月正式发布，只有失重率≤0.5%+无液体渗出才是真全固态，彻底终结企业伪固态宣传乱象！半固态电池2026年就能量产装车，全固态则要等到2027年，这下买车再也不怕被营销话术忽悠啦～阿远和小翠的微博视频

49. 听说北京车展奇瑞展台技术大爆发，一口气展示31项技术成果，涵盖底盘、电池、智能驾驶、机器人等等。#奇瑞全域AI技术成果亮相北京车展#挑重点说，发布全球首个整车级48V低压平台、行业首台飞鱼数智底盘；90°横向行驶与0米原地转向；国内首创GAIA盖亚水陆两栖越野平台；犀牛全固态电池能量密度400Wh/kg；迅龙秒充实现8分钟补能500公里。明天去车展现场实际看看。

50. 说要等固态电池的等等党要胜利了，今年第四季度奇瑞的固液混合电池就要上车了，首搭车型会是星途EX7，现在就可以盲订了，而首款搭载固态电池的将会是星途ES8，能量密度干到400Wh/kg，你觉得续航多少合适？#奇瑞宣布战略布局人造太阳##奇瑞汽车电池之夜##奇瑞固液混合电池四季度上车#

51. 后驱五连杆10万入门就给你半固态电池！MG 4X是新六边形SUV吗？

52. 从6万元入门到10万元半固态电池版，名爵MG4应该如何选？

53. 新能源圈现在普遍在 “堆电池凑续航”，看似续航数字越来越好看，实则暗藏安全隐患，还让车重、能耗、用车成本层层加码，纯电发展早早撞上技术天花板。本期快聊， JQ刚从昨晚的宁德时代 2026 发布会现场归来，马上就用5分钟带大家硬核拆解全新麒麟凝聚态电池。多年来主流锂电池能量密度提升缓慢，车企只能不断压缩底盘、牺牲空间硬堆电芯，安全冗余一再缩水。而这次宁德时代直接拿出量产现货级350Wh/kg 的高能量密度凝聚态电池，一举打破现有锂电格局。这项破坏性创新，能在保障超长续航的同时大幅减重缩容，整车操控、能耗与耐久全面升级，搭配类固态电解质架构，从根源抑制热失控与起火风险，安全实力拉满。不止凝聚态电池，麒麟、神行全系电池同步升级，钠新电池也完成续航突破，补齐多元能源赛道。跳出固态概念的无谓内卷，回归电池材料与体系优化的本质，实打实的技术落地，到底会给新能源行业带来怎样的变局？点开视频，带你看懂这场电池行业的硬核革新。 #宁德时代##凝聚态电池# http://t.cn/AXxalvwv

54. 全球首款可量产全固态电池亮相：400Wh/kg能量密度，5分钟即可满电1月5日，Donut Lab公司正式宣布，全球首款具备商业化量产条件的全固态电池已成功问世。这款电池被认为有望彻底重塑电动汽车行业格局——无论是乘用车、摩托车这类轻型交通工具，还是重型卡车、工程机械设备等商用车型，都将被其覆盖。#固态电池#

55. 为何没人吹固态电池了？技术太难了，油车反攻，电车面临生死存亡

56. 20大世界知名固态电池企业

57. 因势新材完成数千万元天使轮融资专注开发高性能硫化物固态电解质材料

58. 如何测试一台电车的电池安全极限？

59. #微博声浪计划##听见微博# 追觅科技在AWE发布“星空晶核”全固态电池，单体能量密度超450Wh/kg，计划2027年量产。但行业质疑其技术真实性与量产可行性，因未披露关键数据且跨界经验不足。全固态电池商业化仍需突破材料与工艺瓶颈，2027年前半固态仍是主流。小明说科技的微博音频

60. 固态锂金属电池，Nature Synthesis！

61. 成会明院士领衔！从源头抑制锂枝晶生长！固态电解质室温离子电导率达1.83 mS cm⁻¹！周光敏，三月再发Nature Synthesis！

62. 清华大学锂金属电池新突破！根本上限制锂枝晶生长！

63. 联手成会明院士！清华深研院周光敏，最新Nature Synthesis！将锂限域于连续成核状态以实现无枝晶固态锂金属电池！李闯/卢功勋/吴羡一作

64. 【固态电池】Nat. Synth.

65. 锂枝晶如何“以软破硬”？固态电解质，重磅Nature！

66. 重磅 Nature！破解锂枝晶难题，全固态电池突破关键瓶颈

67. 研究透视

68. 马普所/上海交大合作，最新Nature！

69. 今日Nature

70. Nature！全固态电池新突破

71. 马普所，Nature！

72. 锂枝晶为什么能穿透硬的固态电解质？顶刊详细揭示其中奥秘

73. 今日Nature

74. 最新Science

75. 华人科学家最新Science!破解锂金属电池失效之谜

76. Science

77. 【锂金属电池】颠覆“死锂”传统认知！“软”锂不“软”！

78. 七院院士高华健领衔！今日Science

79. Science – 又强又脆的锂枝晶

80. 150 MPa！锂枝晶的强度远超块状锂

81. 锂离子电池发展受阻的原因是什么？科学家首次破解锂枝晶致命之谜

82. 工作电池中首次直接观察到锂枝晶生长与断裂全过程

83. 清华大学Nature Synthesis突破

84. 半固态的电池的安全性到底如何?

85. 尽管固态电池被大肆宣传其安全性，但其火灾风险与液态电池类似

86. 院士领衔！清华深研院，新年首篇Nature Synthesis！

87. Nat. Commun. | 北京大学&中科院深圳先进院 | 锂电池枝晶难题有解！新电解液让6.4Ah大电池稳定循环

88. 纳米Ag掺杂增强固态电解质表面韧性，让固态电池无惧锂枝晶刺穿

89. 纳米级Ag+掺杂

90. 美国斯坦福大学崔屹团队重磅Nature Materials

91. Nature Mater.顶刊！Ag+掺杂+固体电解质+Li枝晶抑制，机械增韧新突破

92. William C. Chueh&X. Wendy Gu&崔屹最新Nature Materials，仅需3纳米涂层，即可极大提升固态电解质“抗击打”能力！！！

93. Nature(IF 48.5)-2026-石榴石LLZTO电解质界面枝晶形成的关键机理

94. 2026固态电池技术路线与商业化展望

95. 固态电池量产破局！广汽中试线良率92% 技术成本双领先

96. 持续技术攻关多家固态电池中试投产

97. 固态电池开启量产倒计时

98. 宁德时代首度详解固态电池进展

99. 半固态电池“元年”来了？

100. 聚合物基固态电池

101. 固态/半固态电池何时量产？产业化瓶颈？

102. 固态电池

103. 我国科学家低成本解决固态电池界面问题，但产业化仍有隐忧

104. 固态电池还需要多久才能大规模商用

105. 电池界的"圣杯"

106. 终极电池的幻灭与回归

107. 半固态电池元年与商业化挑战

108. 长城汽车魏建军谈固态电池前景

109. 比亚迪固态电池时间表公布！2027试产2030普及，行业迎来新变革

110. 固态电池量产倒计时！比亚迪/宁德放大招，2027年真的能开上吗？

111. 比亚迪固态电池2027年装车，续航1218公里，能改变电动车格局吗？

112. 家用车主必看

113. 技术创新，比亚迪硫化物固态电池规划2027年量产

114. 关于“固态电池必将取代锂电池”的说法大家如何看待?

115. 2020年中国固态电池行业研究报告

116. 颠覆认知：锂枝晶并非柔软，而是强韧且脆性 —— 美国莱斯大学等团队最新 Science 研究

117. Nature Synthesis：新型电解质将锂限制在连续成核状态，实现无枝晶固态锂金属电池！

118. ‌成会明院士Nature Synthesis：高粘附聚合物电解质，让锂金属电池彻底告别枝晶

119. 马普所Nature：软锂硬穿，揭示锂枝晶穿透石榴石电解质的力学机制

120. 【复材资讯】华人科学家最新Science!破解锂金属电池失效之谜

121. 成都理工大学，最新Angew！临界电流密度4.2 mA cm⁻²！可回收、低成本多酸电解质问世

122. Energy Storage Materials. | 通过富卤化锂的高熵固体电解质界面实现均匀锂沉积以获得持久的锂金属负极 | 锂金属电池

123. 成都理工大学舒朝著、华工梁振兴等联合团队为全固态电池量身定制石榴石型固态电解质

124. 哈尔滨理工大学李丽波 ACS AMI：铌酸锂介导的聚合物电解质界面介电极化调控用于无枝晶锂金属电池

125. 新型电解质实现无枝晶固态锂金属电池

126. 成都理工大学舒朝著/华南理工大学梁振兴，最新AM！定制锂兼容性石榴石型固态电解质以实现高性能全固态锂电池

127. Nature：上海交大刘传来/马普所Gerhard Dehm团队等揭示全固态电池锂枝晶生长新机制并实现高性能固态电解质设计

128. 可回收固态电解质！华南理工大学梁振兴，最新Angew！

129. Nature: 揭示全固态电池锂枝晶生长新机制并实现高性能固态电解质设计 - 马普所Gerhard Dehm/张宇威/张思远、上海交大刘传来

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136. Stanford/ASU/Brown Nat. Mater：超薄镀层调控锂枝晶

137. 马普所、上海交大联合Nature正刊：澄清长期争议！固态电池最新进展！

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139. 今日Nature Materials：极端应力下稳定工作：新型掺杂电解质为高安全固态电池赋能

140. 电子绝缘第二相修饰硫银锗矿型硫化物固态电解质表面实现无枝晶全固态锂金属电池

141. 中山大学章志珍等AFM：梯度复合负极实现石榴石基固态锂金属电池的稳定界面

142. 重要发现！蔡司显微镜突破新技术，实现枝晶生长全过程揭秘

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144. 梯度复合负极实现石榴石基固态锂金属电池的稳定界面

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147. Adv.Sci.：用于高耐用性全固态电池的空位抑制型石榴石电解质

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150. 金奇副教授ESM观点：高熵SEI助力稳定锂金属负极：富锂卤化物界面实现超长循环

151. 浅谈锂钠离子电池枝晶风险程度

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153. AEM：利用羟基磷灰石和液晶聚合物对锂金属电池进行锂成核与生长的双重调控以实现高性能锂金属电池

154. 固态电池的挑战（二）锂枝晶生长如何抑制？

155. 深圳大学刘琛最新AFM | 通过钝化触发的氟原位聚合实现高离子传导/稳定性复合电解质！

156. 汉阳大学与现代汽车联手设计新型集成隔膜，完全抑制锂枝晶的形成，显著提升电池的循环稳定性

157. 锂枝晶：锂电池安全头号杀手，制造端如何用装备彻底抑制？

158. #f1中国大奖赛新能源下锂电池的变革悄然接近我们，半固态电池近期网上出现了很多新能源汽车在未碰撞情况下冒烟、起火的案例，其实不光是新能源汽车，储能电池也不可避免的存在类似安全隐患。究其核心还是因为液态磷酸铁锂电池自身的化学副反应特性导致！常规磷酸铁锂电池在日常使用中，不可避免会遇到低温充电、局部过充、波动性的大功率充放电等情况时，此时锂离子会大量聚集在SEI膜层较厚区域极易达到析锂电位从而还原成金属锂枝晶附着在负极表面，随着重复的充放电过程最终锂枝晶一直定向生长刺破隔膜导致电池内短路引发热失控！磷酸铁锂电芯的电解质是以六氟磷酸锂为主要原料，易燃易分解、并且和负极石墨无时无刻的发生着副反应，除了造成安全隐患这也是影响电池容量衰减的主要原因之一。电拾汇固液混合电池进行了跨越性的技术升级：第一在电池的正极和负极的表面原位固化附着了一层聚合物固体电解质钝化层，它相较传统的SEI膜更坚韧富有弹性不易破裂，直接减少了石墨负极与电解液的副反应，解决了传统电池SEI膜层破裂再生长不均匀增厚逐步导致析锂的问题，也优化了正极析氧的弊端。第二电拾汇固液混合电池在负极石墨表面还均匀的包裹了一层纳米级氧化物固态颗粒，进一步降低了负极与电解液的接触面和副反应程度，同时物理层面上阻断锂枝晶的定向生长方向，大幅降低锂枝晶刺穿隔膜导致热失控的风险。储能产品电芯安全与否是最重要的环节，选择电拾汇固液混合电池，将安全能源带入千家万户[咖啡]

159. 专利情报-表面改性的锂金属负极-LG新能源

160. 15| 2026高考化学：直击固态电池“心腹大患”，全球首个锂枝晶生长亚纳米观测

161. Nature系列综述：无负极锂金属与锂硫电池的失效机制！

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