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第五代宝马X5/iX5首发，五种动力兼容2027年国产

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07-03 12:17

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全新第五代宝马X5已正式发布，我觉得样子还行，延续iX3的设计风格。进口标轴版本底盘代号G65，覆盖燃油、插混、纯电、氢多种动力。国内专属加长长轴车型代号G78。进口标轴车型年底引进，国产加长版则定于2027年1月下线。#第五代宝马X5正式登场#

智明Ming 2026-07-01

来自新浪微博

【宝马iX5氢动力版技术细节曝光】新车将搭载扁平储氢罐，加注时间少于5分钟，并可提供750km的WLTP工况续航里程。结合此前消息，全新一代宝马X5将会在今年年内发布，提供汽油、柴油、插电混动、纯电动和氢动力版本，其中氢动力车型计划于2028年开始生产并上市。

旭哥说车 2026-04-10

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1. 全新第五代宝马X5已正式发布，我觉得样子还行，延续iX3的设计风格。进口标轴版本底盘代号G65，覆盖燃油、插混、纯电、氢多种动力。国内专属加长长轴车型代号G78。进口标轴车型年底引进，国产加长版则定于2027年1月下线。#第五代宝马X5正式登场#

2. 【宝马iX5氢动力版技术细节曝光】新车将搭载扁平储氢罐，加注时间少于5分钟，并可提供750km的WLTP工况续航里程。结合此前消息，全新一代宝马X5将会在今年年内发布，提供汽油、柴油、插电混动、纯电动和氢动力版本，其中氢动力车型计划于2028年开始生产并上市。

3. 空间很夸张！体验国产长轴距宝马iX3

4. 看多了国内 5.2 米+ 的大五座，再看宝马新 X5 4,994 mm 的车长有一种恍如隔世的感觉，别说国产的这些了，国产 GLC 加长都 4,933 mm 了。不过新 X5 国产之后肯定得加长，上代 G05 加长了 130 mm，这代加完的话也 5.1+ m 了，这个应该是大五座的极限了。动力形式上这代 X5 也是极其丰富：- BMW X5 40 xDrive 汽油版（图四）- BMW X5 40d xDrive 柴油版（图五）- BMW X5 50e xDrive 插混版（图六）- BMW iX5 60 xDrive 纯电版（图七、图八）- BMW iX5 Hydrogen 氢燃料电池版（图九）（插混版和氢燃料电池版储物空间应该崩了）这个是宝马 X5 第一次出纯电版本，参数上很疯狂，不到 5 米的车里塞了 141 kWh 电池，WLTP 续航赶到 845 km，峰值充电功率 460 kW。电池是宝马主导研发的圆柱电池，之前新 i3 和 iX3 上都是 4695 的规格，直径 46 mm，高度 95 mm，iX5 上是新的 46120 的规格，高度从 95 mm 提升到了 120 mm，相比 95 mm 的高度，电池容量可以提升 30% 左右。Pack 是无模组设计，尽可能提升能量密度。从新世代 iX3 开始宝马的新电车基本都是这个逻辑，超大电池超长续航，iX3 就是 108.7 kWh 的大电池，800+ km 的 WLTP 续航。大电池爽肯定是很爽的，在德国不限速高速上能保证一定的续航能力，在中国限速 120 的环境就更能跑了。但是事还得看和价格的平衡，得找到一个符合用户需求的续航能力和用户能接受的价格之间的平衡点，对于中国市场电池其实可以稍微小一点，当然价格合理的情况下，给更大的电池我也没意见。充电速度上没啥惊喜，460 kW 的峰值功率看着不低，但是考虑到 141 kWh 的电池，估计也就是 3C 左右的水平。电机上比较有特点，iX5 60 版本前后双电机，总功率 425 kW。前电机是 183 kW 的交流异步电机，特点是断电时也不会产生任何拖曳损耗，在负载较低时，前桥异步电机可完全关闭，仅由后桥驱动车辆，从而提高能效。后电机是 242 kW 的励磁同步电机，特点是转子则配备电励磁电磁铁，所以能够在低负载工况下通过减弱磁场来减少损耗，同时在高负载工况下生成极强的磁场，进而实现大扭矩输出，并在最高转速下保持稳定的功率输出。空间上纯电版有一个 53 L 的前备箱，对于这个体量的车来说可以忽略不计了，前舱的集成度和国内的大前备箱们比差距不小。

5. 宝马全新一代X5史上动力形式最全的X5：燃油、插混、增程、纯电、氢动力。纯电版本搭载141度大圆柱三元锂电池，CLTC续航有望超1000公里。这个造型很难评，说不上好看还是丑，但先锋感肯定是有了，至于这个方向盘，反正我接受不了......#全新一代宝马x5全球首发#

6. 宝马亮出全新氢能黑科技，新一代宝马 X5 上搭载。宝马发布氢能扁平化储存系统，七罐并联设计，空间利用率更高，还能和多种动力共线生产，已拿下多项专利。补能快、续航长，安全与效率兼顾，这套方案也将用在新一代BMW X5上，计划2028年推向量产。坚持技术开放路线，氢能也成为宝马电动化之外，布局绿色出行的重要一环。#新能源大牛说#

7. 即将亮相的纯电iX5不仅仅是换个动力总成，更是在材料上动了真格。全车使用了惊人的940kg再生原材料，占比高达三分之一！连车顶纱线都是再生PET做的。相比现款iX，新电池每瓦时碳足迹降低28%，整车生产排放减少40%。宝马甚至算了一笔账，在欧洲开iX5，只需1-2年，其整体环境影响就能低于同级燃油车。虽然车重超2.8吨是个挑战，但这波“绿色转型”确实走心了。#新车情报局#

8. 新一代宝马 X5来了，采用新世代设计语言后，变化确实蛮大的。全脸的双 X 形大灯辨识度很高，整车设计也比较简洁。值得一提的是，这次新款宝马X5取消了之前的“天地门”尾箱设计。据说是因为空气动力学需求。内饰方面，采用的也是新世代车型的布局。科技感确实很强。

9. 来了全新一代宝马 X5 双X灯祖传鼻孔双排不对称内饰双屏……基于CLAR平台打造，一个车型，5款版本（纯油，插混，纯电，柴油，氢动力）总体还是更加动感和科幻，少了一丝商务气息，比较可惜的是尾部天地门取消了没记错的话现款 X5 现在是不到 60个w可以落地，要抄底的老板抓紧了

10. #全新宝马X5氢动力版曝光# 宝马iX5燃料电池版又挤牙膏了：根据他们最近透露的信息，全新iX5 Hydrogen的储氢系统容量将从6kg提升到7kg以上，从而支持大约750km水平的续航能力。一个比较细节的地方是，宝马声称新储氢罐在设计上采取了扁平化的理念，这让它的尺寸和纯电版本X5上的800V Gen6电池基本一致。根据预计，首批iX5 Hydrogen量产车应该会在2028年下线。#新能源汽车##

11. 宝马iX5曝光！史上最重常规量产车预定？代号G65的第五代X5纯电版iX5细节披露，搭载宝马史上最大容量电池，欧洲版可用141kWh，采用第六代圆柱电芯。仅再生原材料就用了940kg，整车重量预计突破2.8吨！这将超越i7 M70和XM，成为宝马史上最重的常规量产车。35%车门铝材来自再生材料，车顶内衬全是再生PET，生产过程碳排放减少约40%。这么大的电池和重量，续航和操控会是怎么样的平衡？#新车情报局#

12. 宝马干了件了不起的事。宝马已解决氢燃料技术最大的封装问题之一。该公司为 iX5 开发了一种新型“氢燃料扁平存储”系统，使用七个细长的氢燃料箱代替两个大型箱体。这种扁平设计可适配与电动 iX5 所用高压电池组相同的位置空间。这一突破意义重大，因为它使宝马能够在同一生产线上制造氢燃料版 iX5，而无需对工厂或车辆架构进行重大改动，同时兼容汽油、柴油、插电式混合动力以及纯电动版本。该系统可在 700 巴压力下存储 7 公斤氢燃料，为 iX5 提供约 385 英里的续航里程。宝马计划于 2028 年启动 iX5 Hydrogen 的量产，使用与丰田合作开发的燃料电池。

13. #第五代宝马X5正式登场# 前天流出那波宝马X5/iX5的官方照片果然没错，刚刚发布的全新iX5确实长着一张有点复古意思的脸硬件上，全新iX5的动力电池容量达到144kWh（800V架构），足以把EPA续航干到700km；同时，像后轮转向、自适应悬挂系统、V2X功能和各种城区/高速驾驶辅助功能它也都是支持的。玩电8的微博视频

14. 宝马X5增程版要来了，你会买单吗？

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49. 全新宝马X5正式换代！重磅升级的第五代宝马X5，敲定最新投产上市节奏！新车8月于美国工厂量产，燃油版11月正式上市，纯电、插混版2027年初陆续推出。这代X5革新力度空前，首推5种驱动形式，配齐燃油、混动、纯电、氢能动力，外观内饰、智能配置、底盘操控全面升级，妥妥的豪华中大型SUV年度重磅改款！

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65. 海外媒体抢先试驾全新一代宝马X5，曝光该车动力、底盘、内饰等详细信息。新车动力布局十分丰富，涵盖燃油、插混、纯电、柴油、氢能源、增程六大版本，计划2026年8月投产，首发车型为两款燃油版本。动力方面，燃油40 xDrive搭载3.0T六缸轻混系统，综合最大功率399马力，零百加速5.3秒；插混50e xDrive纯电续航约96.6公里；纯电iX5基于CLAR架构打造，搭载800V平台与双电机四驱，WLTP续航超500公里。底盘标配空气悬架，首次配备主动防倾杆与四轮转向，不过操控提升效果有限。内饰换装四辐式方向盘，搭载全景视域桥等全新座舱配置，布局看齐新款iX3。标轴版车身尺寸清晰，同时提供多款专属车漆。该车也是首款采用宝马新世代设计语言的燃油车型，代表品牌设计理念迎来全面革新。【来自懂车帝车友圈】

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