锂电池9月起征2%消费税,新能源车涨价压力实为车企自消化

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锂电池消费税落地,新能源车会迎来集体涨价吗
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电池税开征,谁买单?新能源车“好日子”到头了? 9月1日,锂电池开征2%消费税,明年再翻倍至4%。一纸公文正是执行会,立刻搅动了万亿市场:亿纬锂能和力神就率先扛起“涨价大旗”,把税单直接甩给下游电池生产企业和车企。这笔账算下来,一辆60kWh的纯电车,成本立马多出4、500元——听着不多,但对利润薄得像纸、单车只赚千把块的10万级代步车,等于是收入减半,简直是雪上加霜。 更狠的是,税法里藏着一条“分水岭”:自己造电池自己用的比亚迪,可以免税;靠外采的友商,只能乖乖交钱。乘联会秘书长直接点破,这政策等于给“造电池的车企”和“不造电池的车企”划了条新界线。与此同时,宁德时代宣布9月启动钠电池交付——这种免税新材料,成本比锂电低10%,简直是低价车的“救命稻草”。 大家不要小看这2%的税,它背后是一整套政策转向:购置税减半、车船税优惠取消、出口退税可能调整……新能源车的“政策红利”正在有序退场。洗牌沿着两条线推进:储能和中小电池厂利润被榨干,低价纯电车要么被钠电池拯救,要么被淘汰。而像比亚迪这种“自供自足”的玩家,反而在税负压力下更显从容。 一句话:靠政策吃饭的日子,结束了;谁有真本事,谁才能活下去。
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1. 锂电池消费税落地,新能源车会迎来集体涨价吗

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