9月1日晚,方程豹官宣8月销售41568辆。这条微博拿了520多赞、155条评论,但评论区里最扎眼的不是恭喜,而是一个提问:“为啥发销售,不发交付?”微博
这个问题问到点子上了。因为"方程豹8月41568辆"这句话里,其实藏着三套口径不同的数字,每一套讲的故事都不一样。把官方公告、乘联口径的零售数据、网友整理的出口数据挨个对完之后,这篇文章把三套数字一次说清——以及三拨人各自该从里面带走什么。
第一套数字:批发41568辆——同比+155.57%,环比只有+0.86%
官方口径里的"销售",是批发数:厂家发给经销商和海外渠道的车。41568辆,同比大涨155.57%,环比只微增0.86%。这一对数字,要拆成两半看。微博
看同比,看到的是比亚迪体系内最剧烈的一次品牌变身。2025年8月,方程豹全品牌只卖了16265辆,结构是豹5:5334辆、豹8:1850辆、钛3:9081辆——彼时钛7还没上市。一年后,品牌体量翻了2.56倍,站在舞台中央的,换成了当时还没上市的钛7。微博
看环比,看到的是增长平台期。按环比+0.86%倒推,7月批发约41200辆,8月只多卖了300多台。另外值得一提的是,8月中旬品牌刚刚跨过了累计50万销量的里程碑,同时迎来三周年。但里程碑归里程碑,钛7的爆款红利已经吃满,9月想要下一个增量,得等新车。微博
第二套数字:国内零售32797辆——新势力第三,含金量有争议
零售口径(真正交到用户手里上牌的数)显示,方程豹8月国内零售32797辆,排新势力品牌第三:身前是零跑(84874辆)和理想(37679辆),身后是小鹏(30982辆)、小米(30153辆)、问界(22600辆)。这个排位有含金量,也有争议。评论区就有人不服:"均价是一个水平吗?这对比真搞笑。“零跑主力走量在十几万区间,而方程豹官方去年11月披露过"品牌累销超24万辆,成交均价近24万元”。同样是月销三万多台,单车价值确实不是一回事。微博微博
零售里最扎眼的还是钛7:单月23471辆,排全品类SUV零售第三,身前只剩零跑A10(30652辆)和特斯拉Model Y(29260辆)。有网友拆了钛7的构成:约1.2万台是闪充版(纯电),约1万台是插混版。把时间拉长到1-8月,钛7累计零售138208辆,排全国新能源零售TOP10的第四位——身前是吉利星愿、Model Y、理想i6,身后是小米YU7。一款方盒子SUV挤进这个榜单,去年同期没人敢想。微博微博微博
第三套数字去哪了:批发和零售之间差的8771辆,大半"换标出海"了
41568(批发)减去32797(国内零售),差8771辆。这部分去哪了?答案主要是出口。有网友整理了方程豹的出口构成:8月钛7挂BYD标出口约7100辆,豹5和豹8挂腾势(DENZA)标出口约1500辆,合计约8600辆。这是单一来源的数字,但和8771辆的批零差值交叉验证基本对得上,剩下百来台属于统计口径的正常误差,可信度较高。微博
一个具体的注脚:8月比亚迪在巴西卖了25150辆,其中一款叫"豹五(腾势B5)"的车卖了677辆——它就是豹5。也就是说,那些看起来从国内市场"消失"的豹5,其实换了个标在南美继续卖。微博
三套数字对完,三个结构性事实浮出来
第一,钛7一款车占走73.5%。8月批发41568辆里,钛7占了30572辆,这个数还让它挤进了全品类乘用车批发榜第九名。按1-8月累计算,钛7批发160779辆,占整个品牌的66.37%,网友的评价很直接:“一款车撑起来一个品牌的销量”。再加上钛7已经拿下中国方盒子SUV销量十一连冠,这话不是修辞,是算术。微博微博微博
第二,豹系列从前线退到了后方。零售端,钛7拿走23471辆后,钛3、豹5、豹8三款车合计只剩9326辆;而钛3是1-8月中国纯电方盒子销量TOP1,占掉其中的大头。做个减法就知道,豹5和豹8留在国内的零售,已经压到千台量级。但这不等于"弃养":豹8本月刚开启第七次OTA推送。比亚迪的"先锋补贴"按B站汽车博主的拆解也只对豹5和豹8生效。海外渠道还在帮豹系列开疆拓土。豹系列的角色变了——从走量担当,变成形象担当和出口担当。微博小红书哔哩哔哩
第三,销冠不等于提车快。方程豹熊甜波在8月月度回顾里直接承认:钛7DM长续航版"目前需要一定的等待周期",钛7EV闪充版当月交付量提升约30%,但"受一些供应客观因素影响,未能完成预定目标,很多用户还没能提车"。而长续航版是8月18日才加推上市的,官方指导价19.58万-22.58万元。销量数字的火爆和交付端的瓶颈,是同时存在的两件事。微博知乎
三拨人,各自该从这份成绩单里带走什么
准备买钛7的人:产品面已经被市场充分验证——方盒子SUV十一连冠、全国新能源零售第四,不用再纠结"这车行不行"。真正要花功夫的是"哪个版本、等多久":闪充版有明确的供应瓶颈,长续航版刚上市订单积压。下订前让销售把对应版本的交付周期写进订单备注,别只听口头承诺;9月的购车权益还在滚动(以当地门店政策为准),补贴换早提车还是等产能爬坡,自己算一笔账。
豹5、豹8车主:短期不用有"弃子"焦虑,OTA照推、补贴向豹系倾斜、海外还在扩张。但要有长期意识:品牌研发和渠道资源明显在向钛系列与方程S倾斜,豹5已多年未大改款,如果考虑置换,留意改款消息落地前的保值窗口,别在青黄不接时出手。
等方程S、钛9的人:品牌目前月销天花板约4.2万台,评论区那句"方程S和钛9上了后能不能破5万",就是官方接下来最想回答的问题。方程S/SGT预售23-28万元、9月16日正式上市。钛9也已在成都车展首秀亮相,官方定位"大6座旗舰型SUV",按目前节奏大概率排在Q4。但注意一个隐藏变量:如果方程S爆了,产能和渠道资源可能进一步从钛7那边挪,交付周期会整体波动。9月盯三个信号就够了——品牌总量是否破5万、方程S首周订单成色、钛7闪充版交付周期有没有缩短。知乎微博
最后回到评论区那个提问。“为啥发销售,不发交付”,对品牌是口径之争,对你是实际提醒:销量榜单说明的是品牌在哪儿,不说明你的车在哪儿。真正属于你的那个数字,从来不是41568,而是订单上那个交付日期。
