130km/h避障多数车不敢刹，真极限安全靠的是早识别而非硬制动_新能源车

1. 危急时刻谁能刹的住？！2025主流辅助驾驶方案四大极限场景AEB横评挑战

2. 高速上碰到突发情况，千万别急着猛打方向，真的很危险。速度快的时候车子惯性大，一打方向很容易失控侧翻，反而比直接撞上去更严重。老司机常说的让速不让道，真的是保命经验。smart精灵6号在盐城的操控测试是真的绝，130km/h过麋鹿测试都稳得一批，底盘和技术加持，紧急变线也不飘不甩尾。湿地80km/h刹停仅27.62米，不管什么路况避险都很靠谱。但车再厉害，也代替不了安全驾驶。车子的技术是帮你提高安全上限，真正能守住安全底线的，还是你自己稳当的驾驶习惯。遇到情况先减速、稳住方向盘，别慌，比什么都重要。#高速避障能不能猛打方向#

3. 华为ADS智驾方案分析

4. 全新领克08的主动安全实测，多达十几项测试内容，蒙眼的、130km/h刹停、AES紧急转向，第一次见证穿行的假人稳稳刹停。甚至还搞了个碰瓷的坐姿假人，地库倒车面对柱子。总成绩为G，#全新领克08#主动安全脱胎换骨。张哲学Lab的微博视频

5. 随着12月份落幕，新年伊始，华为乾崑交出了属于自己的2025年终答卷#华为乾崑年度答卷# 在2025年，超过140万用户真金白银投票，做出了属于自己的安全选择。而华为乾崑也没有辜负用户的期待。全年高达379万次的总避险次数，证明了华为乾崑主动安全的含金量。而在用户层面，各类功能不断上升的使用量说明了华为乾崑智驾的用户对于系统的支持和信任。而在不断向好的数据背后，是不断上升的研发投入。截至目前，华为乾崑的技术投入累计超过500亿元，面向未来的全新世界模型架构WEWA大放异彩，延时不断降低，安全性不断上升…不断增加的核心技术和用户数都证明，在2026，华为乾崑智驾会有更辉煌的明天。

6. 全网最硬核！华为/极氪/小米/理想/蔚来…12车挑战极限刁钻车位，谁能用实力封神？智驾大横评之自动泊车篇

7. 敢把方向盘交给车自己开吗？2025年，超过130万用户用行动给华为乾崑智驾投了信任票。#华为乾崑年度答卷#华为乾崑智驾全年辅助驾驶里程超54.2亿公里，主动避免潜在碰撞超212万次。更关键的是，用户真的在用：车位到车位功能使用暴增155倍，超3000万次，辅助泊车超3.3亿次——说明它已从尝鲜功能，变成了通勤、长途、停车深度依赖的好伙伴。当行业回归安全本质，这份报告就是最好的答案：真正的领先，是让技术进化成一种令人安心的本能。信任，是跑出来的。

8. 把MG4打造成拍车小钢炮，试驾完全体版本。 #MG4智趣版 #MG4换宁德时代

9. 当前，辅助驾驶决策的任何结果，由驾驶人员全部承担。开启功能前驾驶员需要知道的，是不强制要求车企做出补偿的。错误的软件决策，也同样需要被重视修改和升级#小鹏汽车 #小鹏p7

10. 看了第一智驾电车小飞的弯道鬼探头横评，全新问界M7的华为乾崑智驾ADS Pro增强版直接脱颖而出！这场测试把场景拉满——盲区更大、探头更快，比直线测试更贴近真实路况，对比其他车顶激光雷达或纯视觉车型表现的参差不齐，问界M7的舱内激光视觉Limera太惊艳，不仅颜值高，复杂工况下“看得清”又“信得过”，实测表现真的超稳。物理级融合的“一镜双模”0时差感知，30cm小目标检出距离比主流激光雷达领先43%，黑夜120km/h遇纸箱都能提前绕行，弯道鬼探头自然稳稳应对，还有4大独有安全功能兜底。更难得的是，它打破高阶辅助驾驶高门槛，2026年Q1就能OTA城区NCA，还将适配20多款车型，不再是单一车型的专属福利。而是让更多人享受到越级安全，这才是智能汽车该有的普及姿态！#华为乾崑智驾ADSPro##ADSPro舱内激光上限高到离谱#

11. 智能辅助驾驶，你开始用了吗？现在它不只是新鲜科技，更是已经成为很多人买车时的重要考量因素，甚至是出行刚需。这条视频，我就结合自己使用华为乾崑智驾的体验，和大家聊聊。#华为乾崑# 燕山派的微博视频

12. 现在买新能源车，智能化早就不是可买可不买的尝鲜项，而是和空调、安全气囊一样的必看刚需，妥妥的标配！华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志总说过，L2级辅助驾驶五年渗透率就冲到50%，足见大家对智能驾驶的需求有多旺。而华为乾崑智驾能稳坐刚需标杆，靠的全是硬实力与用户认可~从ADS初代到ADS 4，用户越来越多，截止11月底，累计辅助驾驶里程超63.8亿公里，通勤自驾都能放心交给它；活跃度更是没的说，买了华为乾崑智驾车的车主里，95%每个月都会用辅助驾驶功能，车位到车位用超2000万次，辅助泊车更是达3.5亿次，窄车位、暗车库这些难题，有它在分分钟搞定。以前觉得智能驾驶离生活远，现在才明白，其实华为乾崑智驾早已融入每段车程，成了离不开的出行好搭档，这才是刚需标配该有的靠谱样子！#华为乾崑探索智能汽车无人区##华为乾崑无畏先行# 沐希Miss的微博视频

13. #华为乾崑# 智驾的含金量到底有多高？在第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会上，深圳引望智能技术有限公司的副总裁迟林春表示，买车就要买智能驾驶，买智能驾驶就买乾崑智驾。从底层逻辑到材料硬件，再到操作系统软硬协同，华为乾崑智驾一直都是行业标杆的代名词，截止到10月，华为乾崑累计辅助驾驶总里程已达到54.24亿公里，累计避免可能的碰撞超 300万次。辅助驾驶已经从辅助功能走向“保驾护航”的刚需功能，成为不少消费者购车的首要因素，能帮我们避免很多安全问题。迟总还表示，未来华为乾崑智驾还会继续突破技术的上限，将更安全、更智能、更舒适的体验带给全行业！ TODO普拉斯的微博视频

14. 一汽奥迪A5L，懂新手司机的所有不安，姐妹们，冲#她的奥迪有乾崑#一汽奥迪A5L乾崑智驾®版

15. 辅助驾驶10000km 特斯拉FSD百公里几本驾照？特斯拉Model S Plaid智能辅助驾驶长测

16. 在辅助驾驶赛道越发内卷的当下#华为乾崑#智驾的车位到车位2.0用实打实的表现站稳了行业C位。车位到车位2.0作为用户出行的刚需功能，它的核心优势就是精准戳中出行的痛点：一键选择目标车位，全程辅助驾驶，直达重点目标车位。巡泊一体技术更是打破园区与城区界面的壁垒，全程NCA体验无缝衔接，纵览全局更安心。多路线预览、途经点添加功能进一步提升实用性，高速ETC通行不中断的设计，让跨城通勤实现“0干预”自由#百万停车场一键直达# 从城区商圈到乡村小路，从路边启动到跨车道行驶，全场景适配能力彰显技术硬实力。华为乾崑智驾用好用、爱用、全场景适用的产品逻辑，不仅巩固了自身行业标杆的地位，更是让智能辅助驾驶真正走进日常#买车就买乾崑智驾# 泽轩Lucas的微博视频

17. 预算20万以内，铂智7怎么样？ #买车 #铂智7上市147800元起

18. OTA之后更强大？腾势N9 vs 理想L9，谁的辅助驾驶更胜一筹

19. 看了眼官方发布的11月出行报告，华为乾崑用户是真爱用乾崑智驾啊！光是车位到车位2.0在11月就使用509万次，这个数据是最能代表车主们日常城区通勤和代步使用率的场景，好用爱用常用，是对华为乾崑智驾能力最好的证明。从车企角度来看，搭载华为乾崑智驾技术无疑是最好的选择，不用在辅助驾驶上重资产自研投入，接入后直接拥有业内最强的辅助驾驶能力以及多年华为乾崑累积的真实辅助驾驶数据和迭代的模型。从车企卖车和用户买车来看，搭载华为乾崑智驾的车型在产品卖点和竞争力上就比不少车企自研或者其他智驾方案平台来说强不少，越用越好用，越用越安全的华为乾崑智驾口碑，更能赢得用户天然信任，同时让搭载乾崑智驾的新车拥有华为乾崑品牌力背书和更具市场竞争力。#买车就买乾崑智驾##华为乾崑智驾数据月报#

20. 之前做的智驾测试的视频，微博我都忘了发了主要是隔壁流量大，这个视频已经过万互动了。再说两句，我们做的智驾测试标准很简单，能对比人驾的智驾，才是好智驾。#有意思LAB##智驾PK人驾# 科技小白龙的微博视频

21. 一月一度的#华为乾崑#出行报告又来啦！在这一个月，华为乾崑智驾又有什么样的新成绩呢？让我们一起看看吧！在这个月，华为乾崑智驾的智能辅助总里程达到了6.84亿公里，辅助驾驶总里程甚至突破了58.11亿公里，遥遥领先！辅助驾驶活跃用户比例达到了95.2%，说明选择了华为乾崑智驾的用户都非常信赖华为的辅助驾驶技术。在其他实用功能方面，辅助泊车功能使用次数达到了3657万次，离车泊入次数超过800万次，无论你是刚刚开车的新手，还是久经沙场的老手，都能轻松停车。10月份，华为乾崑智驾还帮助用户避免了26.4万次碰撞风险，主动放滑激活次数达到了27万次，分身检测更是多达1.1亿次！这种主动安全功能更加凸显了华为对于辅助驾驶安全属性的重视。在真正危险的时候，一个小小的分神或者车辆一次小小的打滑，都有可能让用户出现严重的交通事故，而华为乾崑智驾ADS 4在这类提醒上做的足够出色，这也是用户热衷于使用华为乾崑智驾的原因。华为对于数据透明的坚持有目共睹，我们也看着华为乾崑智驾一天比一天发展的更好。作为华为乾崑智驾的车主和使用者，这数据也有我的一份功劳，相信在未来，华为乾崑智驾也会发展的更好！

22. 华为ADS4.1就是目前量产车上最好的智驾，没有之一，就是第一。承认不承认都改变不了这个事实，有些厂商追赶的很快，这也是事实。有人会拿ADS智驾事故说事儿，放心，就是到了L3也依然会有事故出现，很多人看起来很低级的事故，智驾并不好处理，这是AI和规则很大的区别。智驾差的也未必事故就多，因为用户的使用率也低。

23. #高速避障能不能猛打方向 # 高速最好不要猛打方向，车速到 100km/h 以上，车辆惯性极大，车身动态非常敏感。突然猛打方向盘，重心瞬间剧烈偏移，内侧车轮极易失去抓地力，如果是重心偏高的SUV容易翻车。所以交规和驾驶教科书里一直强调：让速不让道，这是用无数事故总结出来的生存原则。当然，不同车型的避险上限确实不一样。最近盐城操稳测试里，smart 精灵精灵6就拿出了远超普通家用车的表现：麋鹿测试130km/h高速通过，德系底盘调校 + EHD 技术，极限状态下侧倾控制、转向精准度都很稳。湿地 80km/h 刹停27.62 米，在雨天、低附着路面也有很强的避险能力。但记住一点：技术决定车辆上限，驾驶习惯决定你的安全下限。就算 smart 精灵 #6 能过 130km/h 麋鹿测试，也不代表普通人能在高速上随便猛打方向避险。真实路况里，大部分司机没有专业车手的反应和操作，一慌一乱，再好的车也救不回来。所以，不管车多强：先冷静、先制动、稳方向，永远是第一选择。

24. 高速路遇到掉落狡 "滑" 的小纸箱，谁能刹住？！2025 主流辅助驾驶 AEB横评挑战

25. 好家伙，这真的是大家超期待的了，华为 ADS Pro 也支持城区领航辅助 NCA 了！！！后续功能还会通过OTA陆续上线另外，ADS Pro在激光视觉Limera的加持下，支持全维防碰撞系统CAS 4.0，具有多达20项基础安全能力+4项独有安全能力，伴随着这次ADS Pro的升级，华为乾崑正式将具备城区NCA功能的高阶智驾下沉到15万级车型上，明年预计将有20多款车搭载还有个好消息，华为乾崑智驾 ADS 高速L3解决方案2026年开启规模商用，期待一下吧各位#ADSPro不是显眼包胜似显眼包## 华为乾崑#

26. -30℃冰面,120km/h双轮爆胎还能稳如高铁？

27. 小鹏MONA M03 Max买来半年，每次更新都很惊喜。上次更新人机共驾，这次更新AES紧急转向避让。媒体实测小鹏MONA M03 Max新增的AES紧急转向避让功能能够在130km/h时速路遇夜间桩桶、前车切出、缓行车等场景下生效。咋说呢？和其它小鹏车型一样，都是AEB与AES的相互配合所形成的双重主动安全壁垒。关键这辆车才12万元左右啊……#小鹏MONA新增AES紧急转向避让功能#

28. 如何评价华为拿下欧洲首个l4级自动驾驶认证，对我国的智能驾驶发展有什么意义?

29. 我和室友参与的试驾也有不少了，我们自己也是特斯拉、小米、蔚来、艾维塔车主，目前试下来华为的ADS确实是第一档的。//@大肥皂:作为比亚迪和小鹏车主，我也认为华为这套辅助驾驶牛波一。期待今年辅助驾驶的迸发！//@春卷:作为理想，小鹏车主，也同样认同华为ads就是当前最强智驾。当然，今年智驾领域还会有混战，看到年底形势会发展成什么样子吧！

30. 【总结篇】妈妈都爱开的智驾？抢先体验小鹏第二代VLA

31. 20多万的深蓝S09的华为乾崑智驾和四五十万的车型，体验会相差多少？#华为乾崑智行中国 #华为乾崑智驾 #深蓝S09 #重庆

32. 说我是个坏爸爸？做自己小时候需要的大人… #30万级搭载华为乾崑智驾的MPV #岚图梦想家冠军版上市

33. 码上更新抢先体验华为乾崑智驾ADS 4.1

34. #谭乔建议智能辅助驾驶列入科目五# 深蓝这场发布会把智驾普及的事儿做实了，2026款L07全系标配华为乾崑智驾ADS SE，直接把30万级同源智驾方案下放到14.59万起的价位，科技平权让高阶智驾走进大众视野。但智驾越普及，规范使用的重要性就越突出，谭乔建议把智驾纳入驾考科目五，恰恰戳中了行业痛点。再好的智驾系统也是辅助，人始终是驾驶安全的第一责任人，这门必修课该安排上了！

35. #华为乾崑#10月出行报告来了，说几个核心数据，乾崑智驾活跃用户占比95.2％，累计里程突破58.11亿公里，10月当月智能辅助驾驶里程6.8亿公里，辅助泊车功能使用3657万次，成功避免26.4万次潜在风险，包括智慧语音助手、车位到车位2.0等功能使用频率都非常高。讲道理华为乾崑智驾ADS 4确实强，这些功能不管是普通用户还是我们这些行业从业者都一直在用，如此之高的使用频率也恰恰说明这些功能的好用、可靠，安全一直是华为乾崑最核心的竞争力，全方位的主被动安全能力，包括主动防滑、分神检测这些超实用、安全感拉满的功能，一起构筑了华为乾崑牢不可破的行业安全生命线，而且它1-9月的销量数据也非常亮眼，以45.2万辆独占27.8%份额，远高于第二名和第三名的总和，35万以上车型中，乾崑智驾搭载量更是突破25.9辆，占比52.7%，销量就是它真正好用的有力证明。真心推荐还没体验过华为乾崑智驾ADS 4的小伙伴进店体验一下，会是一种颠覆。

36. 总台主持人鲁健体验天神之眼智能泊车，20年老司机频频点赞！

37. 12万级SUV选车不纠结！极狐全新阿尔法T5以“满血辅助驾驶”重塑竞争格局！极狐全新阿尔法 T5 10月28日上市！定位长续航智慧中型 SUV，含增程 / 纯电版，12万级为家庭提供智慧出行新选择。其搭载的元境智行辅助驾驶，是“最像真人驾驶的驾驶辅助”，为家庭提供智慧出行新选择。#极狐全新阿尔法T5# listter乐的微博视频

38. 小鹏G6在安全性这一块绝对值得信赖！从被动安全、主动避让到极端场景爆胎稳行，一直在引领国民车的安全标准。AEB主动刹停速度高达130km/h，AES主动避让速度高达130km/h。同时也是20万级完成首个极端全场景爆胎测试，180km/h 高速爆胎稳行；120km/h 湿滑路爆胎稳行；90km/h 弯道爆胎稳行。并且是全球统一的安全标准，让大家开起来更安心也更放心。#小鹏G6超级增程六项全能一步到位##小鹏G6首发时速180km爆胎不失控#

39. 准备2026年买车，这五句话让你看明白！ #超哥直播回放 #买车 #智界V9 #钛7 #蔚来ES8

40. 在汽车产业智能化转型的浪潮里，智能辅助驾驶技术简直像坐了火箭，一路突进，疯狂地改变咱们的出行方式！新浪汽车聚焦汽车行业在智能辅助驾驶规范入驾考下的新态势。如今智能辅助驾驶技术飞速发展，L3级“有条件自动驾驶”已开启商业化。但部分车企宣传夸大，让消费者误把辅助驾驶当自动驾驶，很容易埋下安全隐患。比亚迪等车企积极担当，“科目五”探索是科普创新，为智能泊车安全兜底尽显责任。将规范纳入驾考，车企的责任重大，宣传需要明确功能边界，用户培训也需要专业系统。技术与责任并行，车企与驾考规范携手，才能让智能辅助驾驶稳健前行，为出行筑牢安全根基。#智能辅助驾驶规范该不该纳入驾考# 科技阿楠的微博视频

41. 人驾状态下事故，自己负责。车损险买上，否则车损自己负责。辅助驾驶的误触数据同样珍贵，弱势场景赶紧升级，稳定性是核心。小鹏最终迅速24小时内沟通完毕，还是希望辅助功能尽量做到稳定，宣传还是保守些叭。#小鹏汽车 #辅助驾驶 #小鹏NGP

42. 我已经刷到好多炫耀辅助驾驶回家的视频了，兄弟们还是要注意力集中啊！自己看路啊！不要用智驾神器欺骗！不要使用安全带插片欺骗！安全行车哦~新年快乐~~#辅助驾驶 #行车安全 #2026春节出行攻略 #春节出行开什么车有面儿 #开着爱车回家咯

43. 智驾要重新分梯队了？新门票只有一个词—“含模量”#千里智驾 #千里科技 #高含模量智驾更安全更丝滑 #千里浩瀚GASD #CES2026

44. 熊孩子的暴击，突遇儿童鬼探头，谁能避险？！2025 主流辅助驾驶 AEB横评挑战

45. 试驾体验方程豹钛7四驱Ultra版，20万级智驾天花板，比老司机还稳！烈枫的微博视频

46. 预售11.28万起，但全新极狐阿尔法S5惊到老司机的是智驾！

47. 百万级大奖等你来，华为乾崑智驾公开赛见证硬核智驾实力！

48. 智驾其实可以量化，我给大家几个关键指标。1 百万公里重大事故数，评估安全性，优秀指标0.2次以内2 接管率，智驾基础技术指标，优秀指标百公里0.2次以内（高速+城区）3 高速智驾使用率和城区智驾使用率，评估用户是否愿意真的用，高速使用率90%以上，城区使用率40%以上，是目前比较优秀的指标。这几个指标一拉出来，谁牛逼谁拉胯清清楚楚。

49. 近2.2亿公里，从尝鲜到刚需｜聊聊小鹏MONA年度AI辅助驾驶报告

50. 蔚来智驾新版本车主都收到了，看了车主们的反应，基本上和我之前体验的一致，用一句话来说“能让蔚来智驾回到领先”。我们现在聊智驾觉得不错的是华为（纯视觉SE除外）、小鹏、理想、Momenta等等，蔚来新版本在实现的功能、过程中丝滑程度都不算，进步非常明显。蔚来因为平台不同，NT2平台（4个英伟达Orin X、老款556677等车型）这次推送的banyan 3.3.0。NT3（神玑NX9031、ET9和ES8，下一代5566）的cedar 1.4.0也已经开发完成了，因为等工信部流程，会晚2周左右，春节前都能更新。硬件和架构不同，但是都是“世界模型+闭环强化学习”，相当于锅不一样，做菜的大师傅和手法是一样的。驾驶辅助上最大的变化，是实现了之前蔚来不OK的功能，窄路上的规划能力、左右避让非机动车和行人等等。其次是，整个过程的丝滑程度和拟人化驾驶，比如，斑马线避让行人的蠕行等等。基本上是从城区不可用-->可用状态，但是和小鹏和理想之前的早鸟版本相比，蔚来这套版本风格不激进、不会在高快路过分频繁的炫技式变道超车。和智驾工程师沟通的过程，也能感受到他们对智驾遵守交规、道路公德上比较克制，尤其是在试驾车版本上，不会有所谓的“疯狗模式”，这一点倒是符合蔚来的价值观。另外，座舱也OTA了新功能，主要是NOMI的深度对话能力，相当于手机上我们用豆包、deepseek查信息、对话那种。在城区和高快领航环节，蔚来这次新版本其实没有超过小鹏、理想、华为实际上路表现，不过相对于以前的蔚来智驾，进步是跨越式的，日常也是可用的、好用的。最后，“世界模型+闭环强化学习”这套架构也可能会移植到乐道部分车型上，前提是要有激光雷达硬件补充。#蔚来##蔚来智驾##蔚来世界模型全新版本发布#

51. 回望2025，从辅助驾驶到自动驾驶的东风是怎么刮起来的？ #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

52. 真实环境大PK！谁是新手司机的泊车好帮手？

53. “您的L3已激活”，华为乾崑生态大会，未来出行生活的答案 #华为乾崑 #智驾 #L3

54. 吉利星愿打破A0级小车刻板印象，手动避险+硬核防撞！车主本人全程纯手动操作，都能这么硬核，手动避险能力拉满！#吉利星愿好开又安全# 让大家看清了星愿的真本事：同级罕见的后置后驱+50:50轴荷比，全系前后独悬搭配中德联合调校，更是首款通过130km/h高速鱼钩测试的A0级小车。智驾永远是辅助，扎实的机械素质才是造车核心！A0级不等于“只能代步”，普通用户最需要的，就是这种平时好开、急时靠谱的车。

55. 高速避障千万别猛打方向，这是保命常识！高速行驶惯性大，猛打方向易致车身失控侧翻，“让速不让道”才是稳妥原则。不同车辆避险能力有差异，像smart精灵6号麋鹿测试130km/h通过、湿地刹停表现亮眼，靠硬核实力提升了主动安全上限，但这只是硬件优势。说到底，车辆性能是安全上限，驾驶心态和操作是下限，再强的车，上路也得冷静制动、谨慎驾驶。#高速避障能不能猛打方向#

56. 弯道鬼探头极限测试谁赢了？@第一智驾电车小飞用"死亡弯道"揭开真相！问界M7搭载的ADS Pro增强版完胜理想、特斯拉等主流车型～华为乾崑ADS Pro问界M7Pro凭啥秒杀全场？▫️全球首款舱内激光视觉Limera：激光+摄像头物理级融合，0时差感知，暗光识别领先43%▫️全维防碰撞CAS4.0：独创LOCP/LDWS/UAP/DIA四大黑科技，分神/疲劳/异形障碍物全场景接管▫️越级智驾体验：高速NCA平均接管1500km+城区NCA全场景覆盖💡更狠的是：这套系统2026年Q1将OTA升级至20+车型，让高阶智驾不再是豪华专属！当别人还在堆硬件参数时，华为已经重新定义"好用才是真的好" #华为乾崑智驾ADSPro##ADSPro舱内激光上限高到离谱#

57. #高速避障能不能猛打方向#先说结论，绝大多数情况下，绝不能猛打方向！这是保命常识。因为100km/h以上时，巨大惯性会让车身极其敏感。突然猛打方向→重心剧烈转移→内侧车轮离地→直接侧翻！对家用车而言，失控撞击的伤害往往比直接刹车更严重。"让速不让道"这是基于车辆物理极限的生存法则。那技术能突破极限吗？近期盐城测试中，smart精灵6号以130km/h通过麋鹿测试，展现硬核实力：✅ 德系底盘+EHD技术，极限状态仍稳定✅ 悬挂有效抑制侧倾，转向精准线性✅ 湿地80km/h刹停仅27.62米，全天候避险在线技术决定车辆上限，驾驶水平决定安全下限。即便车能过130km/h麋鹿，普通人也别在公路上试探极限！保持冷静、优先制动、敬畏规则，才是最大的安全保障。

58. 升级超40余项！问界全系新年OTA，三点式掉头“遥遥领先”

59. 蔚来的智驾真的好起来了，这个周末我体验了NWM 2.0和小鹏的VLA 2.0，这已经是国内顶级智驾的水平了，竟然感觉各有千秋。对，以前小鹏智驾都是碾压蔚来的存在，蔚来进步很大，小鹏也有特点：1、大路上的表现，小鹏更优优秀在小鹏的整个车控操作，没有多余动作，全程很丝滑过渡很平顺，而蔚来多了一点方向盘的横向调整，给我感觉有点不稳。但是两者的表现整体都没问题。2、小路上的表现，蔚来更优在极端小路，小鹏出现了局部训练不足的感觉，速度过快，绕行和让行行人的策略感觉不如蔚来的，尤其是那种行人乱窜的小巷子，明显蔚来的动作更熟练一些。能感觉小鹏的VLA 2.0的架构先进性，但是目前数据训练还有不足，出现了城市快轨无法绕行等情况。而蔚来的世界模型2.0还有一些比如方向盘横向调整的体验有不足。但是无论如何，这两个产品，都处于国内的绝对第一梯队，而且是优秀水平。其他的等我视频吧……这种智能驾驶你追我赶的感觉真的很不错。#水哥有话说#

60. 昊铂A800+华为智驾智舱，好马配好鞍才叫绝配！#广汽昊铂A800 #广汽昊铂A800开启盲订

61. #高速避障能不能猛打方向#时速130km/h猛打一把方向车子会怎样？大概率是侧翻啊!因为在高速猛打方向时离心力会让一侧车轮猛的抬起，不侧翻也会让车子失控不过这是在燃油车时代电车时代电控四驱系统的加入可以相对的让车子保持稳定减小失控的概率，刚刚smart精灵6号就完成了130km/h的麋鹿测试，确实刷新了我的认知不过大家在高速上一定不要尝试!

62. 大家都知道高速驾驶过程中，每一次打方向，对车辆的稳定性有很大的影响，之前还在知乎看到过一个热门问题，高速遇到小动物在行车道上，是否需要避让，真正开过车的人都知道，高速猛打方向很容易会导致车辆失控，所以此次smart精灵6号EHD 130km/h做麋鹿，对底盘、车辆的机械素质、电子稳定系统都会带来极大考验。但意外的是，smart直接让全球CEO佟湘北来操刀130km/h下的麋鹿测试，并且成功完成挑战，不是专业测试人员，但比专业测试人员更具有说服力，毕竟对自己产品这么自信，才敢上场做真挑战！希望其它品牌也学习一下，堆数据不如真测试，真测试不如老板亲历！安全绝对不该是特例，而是人人皆有人人皆可的必须权益！130km/h超高速麋鹿测试，CEO亲测可信。 #首个挑战130码高速麋鹿的豪华轿车##高速避障能不能猛打方向#

63. 真方便还是伪创新？体验新能源车新功能#智己LS9#极氪MIX#领克900#仰望U7#小鹏P7

64. #小米高阶驾驶培训1万人目标达成#这是实打实的封闭场地专业培训，核心就是模拟各种极限工况帮车主提升安全驾驶技能。现在不少车企都在卷智能驾驶硬件，却容易忽略车主才是操控的关键，再好的系统也得有人会正确使用才行。说白了，再牛的辅助驾驶也得靠人掌控。智能驾驶时代，安全这事儿，车企和车主得双向奔赴，你说呢

65. #huaweixmc数字底盘引擎# 让大车秒变“灵活舞者”～ 16°行业最大蟹行角度加持，5D蟹行模式实现斜向横移，窄路会车、挤缝泊车无需反复调整，轻松穿梭无压力。“华尔兹”式掉头更惊艳，全维协同控制让转弯直径大减30%，双车道一把过不拖沓。 #华为乾崑#毫秒级响应+全域融合架构，统筹转向、制动等系统精准配合，复杂场景也能丝滑从容，彻底打破大车操控桎梏，每一次转向都像跳华尔兹般优雅！

66. 岚图一位兄弟发我看的，这视频让驾驶辅助的意义变得很具体了…司机说出“我cao”的时候，我内心也是这样想的…这种紧急避险工况挽救的岂止是生命…知音这套驾驶辅助牛X驾驶辅助就两个主要功能：第一、提高行车安全性；第二、缓解驾驶疲劳 #全新岚图知音靠硬实力火出圈了##华为纯电销冠让用户不做选择题# Y车评_李扬的微博视频

67. 新鲜出炉的小鹏P7续航成绩，全程高速，全程开启XNGP智能辅助驾驶，使用舒适模式，悬架高度设置为最低，空调24℃（车外温度35℃→26℃），载重90kg。京沪高速-北京方向（上坡）设定速度130km/h预估平均时速120km/h能耗16kWh/100km测试距离464.6km（表展剩余5%）#小鹏汽车#

68. 小米AES紧急转向辅助，成功通过中国汽研安全辅助功能四大场景测试，一起来看小米AES在面对「夜间摩托车逆行变道切入」时的表现。测试场景中，对向摩托车切入且始终以较高速度行驶，这种情况下即使前向防碰撞辅助全力制动也依旧会发生严重碰撞，无法有效避险。在旁侧车道空旷的条件下，采用紧急转向辅助AES成功避险。小米汽车的微博视频

69. 蔚来Cedar 1.4.0系统推送 NWM2.0智驾大升级

70. 看@猩红线歌者说宇多田，我就搜了下这是谁，第一篇内容扫了一下就绷不住了。比如这个智驾天梯图，每隔一段时间就有这种图，基本都很扯，比如有些根本没有没有大规模应用在车上，你根本无法评估，直接就给安排到头部了。智驾是个功能，不是看技术名词，不是炒概念，他需要大规模的落地应用，需要更多的人使用。智驾的评判标准就看使用率和用户好评率就行，使用率高而且用户好评率高那就差不了。很多人试驾一下就说如何，这个其实看不太出来，评测视频凑个热闹就好，国足也能剪出来五分钟高光时刻。

71. #小鹏MONA挑战AI辅助驾驶山路避险# 惊险山路，极限挑战！小鹏MONA AI辅助驾驶直面多盲区复杂路况，突遇行人、落石、悬空树枝？凭借强大智驾模型泛化能力，毫秒级精准识别、判断、决策！罕见险情，轻松化解。见证智能驾驶新高度！看MONA如何征服山路！小鹏汽车的微博视频果然是我选择的MONA

72. 智界R7纯电Max/Ultra的OTA首批推送3000人招募来咯，车主们快去抢名额新增三点式调头、刘亦菲专属泊车语音、支持就近泊车和收藏常停区域等24项功能。优化NCA险路口场景下的通行能力、绕行/避让/变道能力，调整泊车代驾辅助(VPD)功能使用场景等多项功能。#智界R7##鸿蒙智行##新能源汽车#

73. 130km/h极限避险真做到了？首测岚图追光L

74. 小米YU7高速130km/h极限避险！车主

75. 什么是华为ADS 4.1智驾？130km/h刹停+近400城无图NOA

76. 把AES打到13万内，实测小鹏MONA主动安全能力

77. 智能驾驶安全边界探讨

78. 智能驾驶时代，安全驾驶新体验

79. 鸿蒙智行发2025年智驾出行报告

80. 原地掉头蟹行模式 3万多的“剁椒鱼头” 百万仰望U8同款功能？

81. 尊界SUV可能配蟹行模式，大车泊车更灵活？

82. 深度体验Momenta|窄路一键泊车和蟹行模式

83. 汽车“蟹行模式”重新定义，油车为何做不到？

84. 大而不拙，稳而灵动，这项技术重塑豪华大车操控

85. 实测智己LS9的后轮转向与蟹行模式，大车也能很灵活

86. 几乎平移智己汽车极限泊车

87. 深蓝L06提车半月体验

88. 13 万级带华为辅助驾驶？26 款深蓝 L07 实测

89. 为什么深蓝 L06 能带来老司机一样的辅助驾驶体验？

90. 十万出头上激光雷达！深蓝L06对比小鹏MONA M03，辅助驾驶碾压局？ - 哔哩哔哩

91. 13万的高阶智驾，小鹏MONA M03 Max把算力和功能一次给到

92. 太平洋横评还原真实场景，智能辅助驾驶技术迎来新拐点

93. 20万级方盒子SUV智驾实测

94. 高阶智驾系统真实能力拆解

95. 2026年智驾靠前的车系｜实测排名+真实体验

96. 别信“未来可升级”！智驾OTA真实体验

97. 智驾硬件预埋，比当下功能更重要！2026年买车避坑指南

98. #鸿蒙智行 #智界R7 #蔚来提车接近一个月，说下感受吧。

99. 智驾卷到这程度，小鹏真的不讲道理

100. 华为小鹏智驾谁更强？实测结果惊人

101. 我已经1年没研究过智驾对比了，周末心血来潮看了一下小鹏和理想的VLA。

102. 10-15万高阶智驾真实水平

103. 25万到60万选问界M6还是M9？空间、智驾硬件与底盘高级感的真实差距

104. 智己提车四天，Momenta智驾系统体验感受

105. 智驾实力成选车第一要素，这是当前公认智驾最好的五款车型

106. 不同价位智驾车型对比

107. 问界M6与M7真实差异

108. 华为ADS智驾（鸿蒙智行）一文看全

109. 智能驾驶功能眼花缭乱？哪些才是真正实用功能？

110. 辅助驾驶到底是不是刚需？

111. 高阶智驾功能是否会成为购车的必要条件

112. 华为乾崑国庆数据透视

113. 世界模型更新后，智驾已成我出行刚需

114. 我的蔚来智驾使用率高达97.3%

115. 2026年智能驾驶发展趋势报告

116. 2026年智驾大爆发！这4个信号告诉你，不用再等了

117. 从耐力测试到冰雪试炼，小米汽车只想靠成绩赢得驾驶者信任！

118. SU7紧急避障速度设置55km/h,小米汽车回应

119. 全面解读 Euro NCAP 2026：碰撞避免测试的挑战与完整解决方案

120. 告别野蛮生长，智驾在2025年迎来“紧箍咒”！

121. 130公里时速模拟高危路况！中国这座超级实验室，让智驾更安全

122. 哪家智驾的避险功能最强？

123. 中消协：智能驾驶还存在局限性夸大功能不可取

124. 小米YU7高速上130km/h自动变道躲开追尾车主感谢小米救自己一命

125. 权威数据发布：2025年度10万元级智能驾驶SUV用户满意度调研分析

126. 驾驶辅助系统泊车辅助、避障能力测评方法及技术解析

127. 高速领航vs城市道路辅助：2025智驾功能实用性分级测评

128. 岚图FREE智能驾驶避险实录：惊险加塞瞬间化险为夷

129. 天枢智能——极限工况下的安全守护

130. 高速惊魂一刻岚图泰山不慌高速上遭遇了一场突发事件，岚图泰山从容应对救了我全家老小的性命，都在视频里，感受一下当时的紧张气氛吧。#岚图汽车#岚图泰山#紧急避险

131. AES连续避险大考验，五款热门车型谁更稳如泰山？高速路上前车毫无征兆的紧急变道，故障车突然出现在眼前，五台车能否第一时间应对这种突发场景？在应对完这一状况后，又能否立刻感知前方的连续障碍物？#焕新极氪001 #理想i6 #特斯拉ModelY #小鹏P7 #享界S9T

132. 鸿蒙智行多个用户中心被指用吉利星愿极限避险视频宣传智驾

133. 问界M7夜间高速AEB测试，130km/h成功刹停是什么水平？

134. 小鹏MONA M03 Max这辆车的智驾能力，把整个行业拉到了一个全新的高度。在最新一期智驾能力挑战中，小鹏MONA挑战AI辅助驾驶连续避障。在长度约50米的封闭道路，面对错落摆放着7种不同尺寸大小的障碍物，小鹏MONA成功实现一镜到底，顺利通行！ #小鹏MONA挑战AI辅助驾驶连续避障 #小鹏智驾太强了 #小鹏汽车

135. 小鹏MONA挑战AI辅助驾驶连续避障

136. 智己智能驾驶系统立动避险

137. 汽车智能驾驶行业专题：智驾已是“必答题”，低阶配置平权与高阶功能落地共振

138. 春节返乡实测：华为ADS无图方案在施工路段与夜雨场景中表现最稳，小鹏XNGP城区衔接更优但依赖高精地图

139. 13万级辅助驾驶对决：小鹏M03 vs深蓝L06 谁更值得选？

130km/h避障多数车不敢刹，真极限安全靠的是早识别而非硬制动

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