在刚刚结束的F1中国大奖赛中，梅赛德斯车队的19岁新秀基米·安东内利上演了一场精彩的表演。他从杆位发车，最终夺得了个人的首个F1分站赛冠军，也成为了F1历史上第二年轻的分站冠军得主。他的队友拉塞尔获得亚军，帮助梅赛德斯车队包揽了冠亚军。
本场比赛过程极具戏剧性。比赛开始阶段，法拉利车队的汉密尔顿凭借出色的起步一度抢到领先位置，但随后被梅赛德斯双车超越。比赛中段，最引人注目的场面出现在法拉利车队内部，汉密尔顿与队友勒克莱尔展开了持续多圈的激烈攻防，双方轮对轮缠斗，险些发生碰撞。尽管场面惊险，但两位车手赛后都表示非常享受这种纯粹的竞争。最终，汉密尔顿获得季军，这是他加入法拉利后首次登上领奖台，勒克莱尔则位列第四。
比赛的另一大特点是极高的退赛率。全场共有7位车手因各种问题退赛。卫冕冠军维斯塔潘在起步不顺、与对手缠斗后，最终因赛车失去动力而退赛。老将阿隆索也因赛车震动过于剧烈导致身体不适而选择退赛。更不顺利的是迈凯伦车队，他们的两台赛车在正赛开始前就因赛车故障，未能参加比赛。
今年比赛之所以如此混乱和充满变数，很大程度上源于2026赛季启用的全新赛车技术规则。新规大幅提升了电动机功率，同时降低了内燃机功率，使得赛车更接近“油电五五开”的强混合动力模式。各车队对新规的适应程度不同，导致赛车性能和可靠性出现巨大差异。梅赛德斯车队显然在动力单元的研发上占据了优势，而其他车队则普遍面临着可靠性问题，这也是造成比赛中意外频发的主要原因。
赛场之外，今年的F1中国站也异常火爆。三天赛事吸引了超过23万观众到场，创下历史新高。整个上海也掀起了一股F1热潮，从F1主题的公共交通到各大商圈的联动活动，赛事的热度有效转化为了城市的消费活力，展现了顶级体育IP对文旅商的强大带动作用。
最终，F1中国站正赛前十名依次为：安东内利、拉塞尔、汉密尔顿、勒克莱尔、贝尔曼、加斯利、劳森、哈贾尔、塞恩斯、科拉平托。这场充满超车、内斗和意外的比赛，为车迷们呈现了新规之下F1的全新面貌。
