小电池除非有家充，否则增程SUV根本不省心_新能源车

1. 10.98万起，配置高价格却接地气！极狐阿尔法T5增程纯电如何选？

2. 在国内新能源的发展过程中，纯电要比插混增程早，所以纯电和插混增程的销量占比此前长期维持在80:20-70:30（纯电占新能源整体销量的70%多）。而随着2024年比亚迪大幅降低DM-i车型的售价，插混/增程当年的销量飞起，纯电和插混/增程的比例来到了58：42。然而2025年纯电车型再次发了，把插混/增程的份额又抢了回来。不过感觉到了2026年，插混/增程车的竞争力开始大幅增加，最直观的就是价格下降+续航猛增。就拿10万级热门插混SUV，宋Pro DM-i前两天出了飞驰版，9.99万起，纯电续航直接干到了220km和301km。要知道2025年款的宋Pro还是75km和115km。吓人

3. 11.98万起，马自达EZ-6驾控乐趣像油车！纯电增程哪款值得买？

4. 三大顶流增程SUV，哪款主销车型你最爱？

5. 增程式电动车在亏电状态下，油耗表现如何？

6. 你敢信吗？加了20多块油，跑了100公里？#蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代

7. 2024年4月北京车展，华为DriveONE提出增程&纯电共平台，打造没有“里程焦虑”的电车。同年，小鹏在科技日发布鲲鹏超级电动体系，提出「一车双能」的技术愿景。面对以往增程车主的痛点，动力系统的性能表现是产品力的关键，只有做好快充长续航、无感增程、极致能效才能让增程车的长板更长。基于“增程车向纯电体验演进”的共识，小鹏与华为进一步共建下一代增程技术标准：以“100%”纯电体验为目标，打造300km+纯电续航、小于10分钟快速补能和“度电十公里”的极致能效表现，让增程真正媲美纯电体验。#小鹏X9联手华为推出下一代增程发电机#

8. 插电混动的汽车感觉充放频率明显比纯电高，那电池衰减是不是更严重了？

9. 插混车亏电时的油耗可以做到和油混车一样吗？

10. 阿维塔06 Ultra增程版，限时补贴2万起！颜值和配置均无焦虑！

11. 小鹏G6超级增程，有人拆了！#小鹏G6超级增程全网首拆# 小鹏G6超级增程确实是非常值得拆开看看的车，从续航到智驾，从安全到操控，很多都是产品工程师们看不见的产品心思。为什么能实现全球最长1704公里的综合续航？大油箱和大电池是怎么装进去的？把底盘拆了，才能看见背后毫米级的空间利用，防撞梁往前移了 45 毫米才能够挪出空间来放进增程器！视频详细讲了超多小知识：超级增程的噪音控制、前后一体式大压铸的安全考虑、智能可变阻尼减震器的操控、智能SOC的充电策略…… #小鹏G6超级增程拆开全是细节#作为全球验证过的爆款，18万+车主的选择，自进入市场起，当行业还在讲领先的全场景辅助驾驶、800V平台、一体式压铸时，小鹏G6早已全系标配。现在更是20万唯一搭载第二代VLA，预计4月将推送。搞机的风采的微博视频

12. 预算15万多看新能源SUV，至境E7怎么样？ #别克至境E7 #别克至境E7上市交付 #孩子的满分座舱

13. 小鹏P7+超级增程，纯电能跑多远？

14. #1704公里超长续航SUV小鹏G7来了#闹麻了(╯°Д°)╯小鹏G7增程的综合续航1704公里，全球最长430公里的纯电续航满足城市通勤，1704公里综合续航让今年春节回家、长途远行的自由度拉满。还有800V+5C超充AI电池，实现12min充电314km；55.8kWh 超大电池 + 60L 大油箱，自带超级充电站。#小鹏G7超级增程# 问题来了，你们觉得小鹏G7增程卖多少钱合适？

15. 2026.2了，增程式和单档插混对比怎么看？我个人还是喜欢插混。以前增程相比插混最大优势是电池大，纯电续航长，插混设计理念还比较保守，电池不肯下猛料，所以增程贴近纯电的用车场景，插混是一半油一半电的场景。而且当时插混电池的充电速度普遍比较慢。但是你看现在的插混，许多车型都在提供更大容量的电池选项，纯电续航里程也相应提升到了200公里甚至300公里以上，而且也动不动3C,4C,5C甚至10C的充电倍率，日常通勤完全可以当作纯电动车来开，使用场景和增程车没有区别了，而插混并联模式下在极低温更可靠，在中高速加速更强，在高原爬山更稳，高速巡航油耗更低的优势依然是增程车不具备的。当插混电池容量卷到和增程车接近的时候，干嘛不选择插混？实在想要纯电一样的体验，我在模式选择上点一下纯电优先（极致纯电）不就行了。

16. 增程版来了第三排变化大小鹏X9增程版深度体验

17. 实测鸿蒙尚界H5增程版纯电续航+亏电油耗

18. 小鹏X9超级增程续航极限挑战成绩公布！在距离全运会奥体赛场5公里的一台特殊汽车跑步机装置上，小鹏X9超级增程竟然坚持30+小时！一口气跑了2022公里，这你受得了吗？作为下一代增程，小鹏X9超级增程是全球综合续航最长大七座，搭载“63.3度超快充磷酸铁锂大电池+60L大油箱”，以1602公里综合续航以及452公里纯电续航，彻底告别里程焦虑！#小鹏X9超级增程竟然上跑步机了##小鹏X9超级增程续航突破1600公里#测归测，实际续航还要真跑看。毕竟风阻、路况、总质量，驾驶习惯这些都没算。回头给大家实测下。郭局的微博视频

19. 昨晚吉利博越REV正式开启预售，12.79万起就能拿下长续航增程SUV！纯电续航375km，日常通勤两周一充，满油满电综合续航1525km，长途自驾完全不慌。搭载超级铂金增程系统，好开又省油，空间家用刚刚好。首任车主还送充电桩包安装，性价比拉满

20. 新能源渗透率的一把尖刀：大电池增程！

21. 纯电续航超400km的增程车，内外均有变化，试驾小鹏P7+超级增程

22. #1704公里超长续航suv小鹏g7来了#小鹏首款超级增程SUV小鹏G7也马上要来了，55.8kWh大电池+60L油箱，这是自带充电站了啊。一车双能，日常通勤纯电足够用，长途旅行综合续航高达1704公里，彻底告别里程焦虑。800V超充加持，充电像加油一样快。大电池与大油箱组合，长途远行不挑路线季节。更以2250TOPS顶级算力和超大空间，让科技与舒适全程相伴。

23. 群里的高总，初代小鹏P7车主，今天给增程X9充电。他说不错，也有300kW了。屏幕上的具体数字为284.2kW。当增程车的充电功率能达到300kW时，曾经的“增程充电这么慢，是否应该和纯电车抢充电桩”的话题，就可以自然终结了吧！

24. #何小鹏冰雪试驾X9超级增程直呼太稳了# 一般都是先出增程再出纯电，而小鹏反其道而行之，先有纯电后有增程。做出来的的第一款车小鹏X9超级增程，是一台后驱车，这次在零下30度的黑河试驾这台车，是能明显感觉到限滑介入得比较早得，所以两驱在冰雪路面开起来也是很稳的。#小鹏X9在冰雪对开路跑得稳刹得住# http://t.cn/AX4yPvwp

25. 全网最详细，试小鹏P7+&G7增程

26. #买车为什么一定要有动力冗余# 在新能源转型的过程中，增程技术因其结构简单、纯电体验好，一度成为市场的热门选择。但从工程物理的角度来看，增程系统在面对大尺寸、大质量车型时，存在难以逾越的能量转化效率瓶颈。满电时，车辆需要背负着较重的增程器死重行驶；而在馈电时，燃油能量需要经过“发电-逆变-驱动”的多重转换，每一次转换都伴随着损耗，这直接导致了馈电状态下动力响应的迟滞和油耗的攀升。长城坚持不走增程的技术路线，本质上是选择了一条更看重全域能效的路径。魏牌V9X的2.0T超级Hi4系统通过大排量发动机在高速或馈电工况下的直接驱动或高效并联，减少了不必要的能量二次转换损耗。从魏牌V9X的实测来看，它不仅实现了满电与馈电状态下几乎一致的性能输出，甚至在10%极度馈电状态下极速还能跑到233km/h，更将馈电油耗控制在了6升多。这说明，2.0T插混并不是技术的倒退，而是针对大尺寸SUV物理特性做出的理性进化。它没有在特定的市区工况下走捷径，而是通过硬核的技术架构，保证了车辆在全生命周期、全路况下的高效运转，为用户提供了另一种兼顾性能与能耗的成熟解法。

27. 为什么快充是直流电，而慢充是交流电？

28. 直流快速充电终极指南

29. 【#李想呼吁所有车企推广5C增程技术#】理想汽车 CEO 李想今日在微博发文称，没有 5C 超充站配套的 5C 增程是没有灵魂的，只会让“10 分钟充到 80%”沦为空谈。在此也呼吁所有增程车企同行，共同推广 5C 增程技术、完善 5C 超充站和充电桩布局，一起为解决长假高速充电“一桩难求”难题而努力。他表示，全新 L9 Livis 的 5C 增程系统将基本解决长假充电“一桩难求”难题，也让增程汽车基本告别了“长途用油”的固有模式。他认为，目前假期高速充电的“一桩难求”，其中一个主要原因是目前混动、增程车型市场保有量高，而受限于过往技术，这类车型纯电续航较短、充电耗时久，导致充电频次大幅增加，本就紧张的充电桩也被长时间占用。L9 Livis 的 5C 增程系统，纯电续航超 420 公里，充电功率超 420 千瓦，前者减少充电频次，后者缩短充电时长，从需求源头缓解了“一桩难求”的困境。随着 5C 增程技术的普及和 5C 超充站基建的完善，长假高速服务区充电难的问题将得到基本解决。

30. 为什么车企都在疯狂造增程？“没电不行”的顽疾能被治好吗？

31. 新能源渗透率增长缓慢，大电池增程能否破局？「11月市场盘点」

32. #小鹏X9下一代增程太强了#小鹏X9带着鲲鹏超级增程，真的把增程技术拉到下一个时代了。纯电452公里，通勤一周充一次电就够了，算算一年能省下好几万油费。综合续航1602公里，加满电和油能从北京直接开到上海，中途不用补能，长途自驾又省心又省钱。充电也快，63.3度大电池10分钟能跑306公里，吃顿饭基本就满了，比不少纯电车还快，彻底告别排队。全家坐的大七座，安全一点不含糊。前后都按最高标准来，9个安全气囊同级最多，爆胎不失控，高速上有突发还能130公里时速主动刹车或避让。冰雪天也稳，不甩不偏。空间太灵活了，第三排能电动折叠，一键纯平。2514升的储物空间，四人露营、五人骑行、六人带狗、七口出行，随便切换。全球最长续航+超快充+全方位安全+百变空间，小鹏X9这波真的强。下一代增程，来了就是不一样。#小鹏X9超级增程续航突破1600公里##2025广州车展#

33. 蔚来沈斐称「在补能基础设施越来越完善的当下，大电池增程是一种资源浪费」，你认同吗？

34. 比亚迪仰望U8L的2.0T增程器发动机。其进气系统非常干净利落，可以说是直来直去，毫不含糊。相比纯燃油车，进气谐振腔也没有了，进气歧管造型也纯粹简单多了。增程器发动机与普通燃油发动机的技术区别注定可以天差地别。①不直接驱动，不用迁就多速比变速箱，转速波动影响权重较小，进气系统的推敲拿捏不必像多档位燃油车那么谨小慎微。②驱动发电机产生电能是增程器发动机唯一作用，发动机本身的标定复杂性相对较低。③全面电化，水泵/压缩机/真空泵等基本上也不靠发动机驱动了，发动机功率扭矩专注性更集中。④增程器发动机启动停止都可以被发电机掌控了，换句话说发动机是被动听发电机的话的，只要发电机需要的力及时给够，发动机在发电机面前就只是个长工配角儿。⑤为什么越来越多增程器发动机热效率可以一路攀升，因为其可以甩掉的负累更多了，燃烧做功更多，浪费更少了。⑥为什么增程器发动机越来越多用水中冷器了，不仅仅是水中冷器效率高，更多需要考虑原地发电工况发动机的主动可靠散热需求。⑦增程器发动机转速扭矩控制与加速踏板关联性更低了，受程序及电力系统控制影响更多，人为影响权重弱化，发动机的工作控制更具有前瞻性预设性。

35. 2026年了，还有人觉得增程不好？

36. 从车企跨年来看，增程在2026年面对的压力，又变大了？

37. 亏电油耗 5.01L 岚图泰山纯电续航、油耗及充电测试

38. 小鹏X9超级增程不仅搭载6kW超大功率V2L外放电功能，让户外露营彻底实现“用电自由”；更新增 6kW V2V车对车“反向充电”能力，功率媲美家充桩，在关键时刻为其他电动车提供救援。凭借V2L与V2V双模式兼备，且均达到6kW行业高功率的配置，小鹏X9成为当之无愧的“全场景补能搭档”。#小鹏X9超级增程反向补能速度媲美家充桩#

39. 每月少卖一万辆，增程车份额失守，高端市场的未来是纯电？

40. 最近极狐推出了全新阿尔法T5增程版，定位于长续航智慧中型SUV，搭载了北汽神擎增程和北汽元境智能辅助驾驶两大核心技术。CLTC纯电续航215km，综合续航1215km，WLTC馈电油耗5.18L/100km。并且支持跨楼层记忆泊车、自适应泊车、坡道泊车、墙角车位泊车、极窄车位泊车、遥控泊车，等智能辅助系统。售价从10.98万元到15.48万元。#极狐阿尔法T5##极狐全新阿尔法T5##极狐汽车# 大飙车拆车的微博视频

41. 小鹏汽车宣布2026年将推出7款“超级增程”车型，一季度率先发布3款搭载5C超快充技术的车型，纯电续航突破450km（如首款增程SUV G7续航达430km），综合续航超1600km，12分钟快充补能70%，彻底解决增程车“续航焦虑+充电慢”痛点。同步布局“一车双能”战略，新增4款跨界车型覆盖关键细分市场，首款车型将填补高端MPV智能化空白。目前小鹏X9超级增程已实现亏电油耗6.4L/100km、95.8%部件集成度，配合海外工厂加速落地，2026年全球销量目标剑指百万级。小鹏汽车

42. 7kw的充电桩距离电表200米左右，铜线怎么选？

43. “加油式充电”真来了！二代刀片电池及1500kW闪充技术根治顽疾？

44. 全新L9 Livis的5C增程系统将基本解决长假充电 “一桩难求” 难题，也让增程汽车基本告别了 “长途用油” 的固有模式。目前假期高速充电的 “一桩难求”，其中一个主要原因是目前混动、增程车型市场保有量高，而受限于过往技术，这类车型纯电续航较短、充电耗时久，导致充电频次大幅增加，本就紧张的充电桩也被长时间占用。L9 Livis的5C增程系统，纯电续航超 420公里，充电功率超 420千瓦，前者减少充电频次，后者缩短充电时长，从需求源头缓解了 “一桩难求” 的困境。随着5C增程技术的普及和5C超充站基建的完善，长假高速服务区充电难的问题将得到基本解决。“日常用电，长途用油”，是过去几年增程车的主流使用场景。随着5C增程的到来，增程车将转变为 “日常用电，长途用电，野外用油”。充满一次电，多数情况下可在高速连续行驶4小时；进入服务区仅需 10 分钟，就能从 10% 充至 80%，全程循环补能即可。搭载5C技术后，增程汽车彻底迎来“完全没有里程焦虑的纯电体验车型”时代，这其中也包括纯电静谧性的表现。没有5C超充站配套的5C增程是没有灵魂的，只会让“10分钟充到80%”沦为空谈。在此也呼吁所有增程车企同行，共同推广5C增程技术、完善 5C超充站和充电桩布局，一起为解决长假高速充电 “一桩难求” 难题而努力。#理想l9 livis#

45. #小鹏X9超级增程续航突破1600公里#小鹏X9超级增程算是彻底解决续航焦虑了！@太平洋汽车网实测小鹏X9超级增程综合续航达到惊人的2022公里，平均电耗4.0kWh/h，油耗3.5L/100Km，这可比预售发布会说的1602公里，足足多出400多公里，妥妥反向虚标。为什么小鹏X9超级增程能有如此成绩？派哥给大家划划重点：首先，搭载63.3度大电池+60L大油箱组合；其次，配备800V混合碳化硅同轴电驱，带来同级最高93.5%CLTC效率，进一步减少电量在传输过程中的损耗；最后，1.5T高效增压中冷增程器拥有三路热量回收技术，能将废气、冷却水以及机油的余热转化为电能，热效率高达42.5%。对了，小鹏X9增程版上市发布会将在一会19点开始，感兴趣的朋友可以可以关注一波~太平洋汽车网的微博视频

46. 保罗车闻丨能当纯电开的增程车试驾2026款小鹏P7+、G7超级增程

47. 小鹏2026年狂投7款新车！超级增程+Robotaxi，要改写市场格局？

48. 推动老旧小区适老化智慧改造

49. #小鹏X9超级增程价格真香# 作为一台MPV，增程版或许是更好的选择，真正做到里程无忧，续航不焦虑，小鹏X9超级增程版就是这样一台MPV，这期视频先聊聊静态体验～园姐的微博视频

50. 纯电动车车主，你们是如何应对长途旅行中的充电焦虑的？

51. 汽车经纬网 | 混动竞争之年增程对比插混谁更具优势

52. 比亚迪发布史上最快充电！9分钟充饱，增程车天塌了

53. 长城汽车为什么不做增程？魏牌V9X就是最好的例子，这是对新能源本质的坚守！长城始终坚持不做增程，并非固执，而是早已看清其底层逻辑短板——所谓增程，不过是用多重能量转换，换来一场妥协式的新能源方案。增程车型即便满电行驶，也要长期背负闲置增程器，徒增能耗与重量；电量耗尽后，又要经过油发电、电驱行的多层转化，能量损耗层层叠加，效率与驾驶质感都只能退而求其次。长城放弃增程，是对物理规律的尊重，更是对高端动力、安全豪华的执着。真正的新能源进阶，从不是折中迁就，而是技术本质的突破。魏牌 V9X 用实力印证，旗舰级动力不该是“勉强够用”，而是全程无衰减的澎湃与从容，用 2.0T 超级 Hi4 的硬核性能，为每一次出行的安全兜底。4月16日归元S技术发布会，敬请期待！#买车为什么一定要有动力冗余##魏牌V9X#

54. “增程SUV元老”销量不理想的原因

55. 有粉丝问我，家里装380V的快充桩，还是7kw的慢充桩？我说如果条件允许，直接装快充桩，因为很多电车都用上100度或更大的电池了。装7kw慢充桩，充电速度比较慢，每小时6度电左右。加上很多地区上午11点到14点的电费只有0.22元，慢充桩给100度的电车充电，一周才能充满。如果用20kw的快充桩，中午2毛2的电费也能补电60度，这个非常香的。而且，后续装380V的充电桩会越来越难，条件允许为什么不装380V的快充桩呢？对于家里有2辆电车的人来说，快充桩更实用。当然，也有人说谁天天把电跑没有再充电，这话没毛病。可是，很多电车每天都要跑40-50公里，快充桩肯定更合适。

56. 增程SUV进入新阶段，智己LS6增程版拼的是综合体验

57. 15万SUV闭眼选？华为智驾、闪充、长续航增程，三大方向不要错

58. 增程车选37度还是53度？1.5万公里实测

59. 增程车从不外接充电，对电池影响有多大？

60. 大电池除了续航还带来什么？增程SUV高速馈电油耗与静谧性实测对比

61. 超级增程来了！纯电续航超450km，充电10分钟，能跑280km

62. 别再被小电池忽悠！70度及以上插混增程才是家用刚需

63. 8万公里实测

64. 无家充、常跑长途、限牌城市刚需？增程车三大适配场景与高速油耗短板解析

65. 增程式汽车的驾驶体验如何

66. 一文读懂增程技术

67. 插混vs增程高速油耗差2升

68. 增程神话破灭？油混杀了个回马枪，长安奇瑞吉利突然集体“倒戈”

69. 买了两次新能源车才弄懂，最悲催的事情，就是为了一年两次的高速买增程插混

70. 亏电跑高速，插混比增程到底省多少？一箱油省一顿饭钱？

71. 增程车高速油耗7.1L/100km

72. 25万SUV，增程还是纯电？6款热门车型对比，看完就知道怎么选

73. 很多人想不明白

74. 用过才知道

75. 插混/增程车到底怎么开最省钱？场景化亏电经济性攻略

76. 插混和增程谁更省心？场景定胜负

77. 增程车

78. 增程车保养300-500元，插混800-1200元

79. 增程车避坑攻略｜省油护车不花冤枉钱（车主用车攻略）

80. 为啥买“增程车”的人越来越少了？增程3年车主讲诉实情，还是要慎重！

81. 多花8万买增程以为捡便宜后悔当初，开了两年才懂，纯电才是真省

82. 增程车长期家用靠谱吗？开了三年后真心话大实话

83. 开了三年.增程车才明白

84. 增程车真能终结里程焦虑？别被宣传骗！这2个隐形坑，买错必后悔

85. 真后悔买增程！300km进了2趟服务区！

86. 增程车高速油耗比插混高45%

87. 大电池+超充一来，增程的“好日子”还剩多久？我的判断有点残忍

88. 1704公里续航，430公里纯电，全系800V+5C，12分钟补能314公里，这是增程车吗？

89. 你发现了吗？增程车越来越多，可充电排队也越排越长！

90. 买车终极指南！纯电、插混、增程、油混、氢能，谁是真答案？

91. 插混、油混、增程、纯电咋选？一次说清区别

92. 家用买车别乱选！2026增程、插混、纯电优缺点实测

93. 纯电、纯油、增程、插混，到底该怎么选？一篇讲透不踩坑

94. 买新能源别被销售忽悠了！纯电/增程/插混怎么选？一文讲透不踩坑

95. 别被销售忽悠瘸了！插混、油混、增程、纯电到底咋选？大实话

96. 纯电/插混/增程终极抉择

97. 插混、油混、增程、纯电怎么选？一次讲透，买车不踩坑

98. 2026年买车必看

99. 2026年20万左右省心SUV权威解析与推荐

100. 2025年终10万新能源SUV推荐

101. 新能源省油、燃油车省心？盘点三款适合“唯一用车”的6座SUV

102. 当心！插混车亏电油耗暴涨，4S店隐瞒的3个真相终于被揭开

103. 高速完全馈电状态，油耗真相，插混与增程的结果颠覆认知！

104. 小区怪现象：插混/增程车主抢着装家充，纯电车反而在“裸奔”？

105. 要么油车要么纯电，混动增程车主悔麻了

106. 换增程车满3年，才懂老司机当初的话有多狠，句句戳中用车真相

107. 纯电还是增程？老司机说五年别买错，后悔药可没得吃

108. 增程车长期当纯电开？电池衰减是隐患，但发动机完全无损

109. 插混SUV高速用油还是用电：实测数据对比与最优驾驶策略

110. 2026年20万新能源 SUV怎么选：家庭用户核心选购指南

111. 为啥买“增程车”的人越来越少了？过来人一语道破，还是要慎重！

112. 增程.车终极答案曝.光！5.2米SUV+400km.纯电，续航焦虑.彻底解决

113. 插混和增程车的亏电油耗，到底是多少？一篇给你讲明白

114. 2026年20万级新能源SUV：理想L6、问界M7、小鹏G6谁更值得买？

115. 增程、快充、换电，哪个才能解决续航焦虑？用用车经历给你算清楚

116. 纯电、插混、增程到底怎么选，别急着下判断，先看场景和成本结构

117. 增程车真能终结里程焦虑？大电池与馈电油耗的场景化对决

118. 纯电送绿牌！新能源家用SUV，纯电还是增程？选对少亏几万

119. 中型增程SUV魁首，懂车帝实测零跑C11#零跑C11#懂车帝实测#懂车帝基础实测#选好车只看懂车帝实测认证#看懂参数

120. 为啥高端车都死磕增程，不选插混？内行人说透了，原来如此

121. 增程车 “大电池省电费 + 小油箱稳长途”，戳中千万车主

122. 7KW是快充还是慢充？别瞎充！这样充能让电池多⽤3年

123. 问界 M7 实用用车技巧，豪华增程 SUV 标杆，DIY + 电池养护攻略全掌握

124. 2025电动车必看！7KW是快充？瞎充电池3年衰20%

125. 增程和纯电谁的电池更抗造？10万公里实测数据曝光，答案颠覆认知

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