张雪放话！国产首款350双缸ADV踏板定档，5月摩展正式亮相

张雪在天马国际赛车场的见面会上，亲口给出了一个让所有摩友都心跳加速的消息：他那台吊了大家一年多胃口的ADV跨界踏板，上市时间终于敲定在2027年1月。 更让人兴奋的是，最快在今年5月，我们就能在北京或重庆的摩展上亲眼见到实车。 这台车不仅将推出350cc双缸版本，还塞进了辐条轮毂、前双碟刹等一系列硬核配置，目标直指3万元左右的市场。

在最近的天马国际赛车场活动中，张雪本人面对车友的追问，给出了明确的答复。 这款备受瞩目的ADV跨界踏板，最终的上市时间定在了2027年1月。 这意味着，从去年底设计草图曝光，到今年初油泥模型流出，再到如今模具开模，这台车的量产计划已经进入了倒计时阶段。

关于首次亮相，目前有两个主要的时间节点。 最初的消息指向2026年5月的北京国际摩托车展览会。 不过，有网络信息显示，2026年的北京摩展已经宣布延期。 因此，另一个更可能的首秀场合是2026年9月的重庆摩博会。 无论最终在哪一场展会，车友们最快在今年内就能近距离接触到这台新车的实车状态。

动力系统是这台车最核心的看点。 根据多方爆料和行业预测，它将提供两个排量版本。 一个是主打性价比和城市通勤的250cc单缸版本。 另一个则是真正意义上的“王炸”——350cc双缸版本。 如果这一配置最终落地，它将成为国产ADV踏板领域首款采用双缸发动机的车型。

这台350cc双缸发动机的具体参数尚未完全公布，但网络流传的信息显示，其最大功率可能在32到35千瓦之间，换算成马力大约是43到47匹。 作为对比，目前市场上同级别的标杆车型，如本田ADV350，其单缸发动机的最大功率为21.6千瓦。 双缸结构带来的不仅是更强的动力，更重要的是高速巡航时的平顺性和稳定性，这是单缸发动机难以比拟的优势。

为了让这台踏板真正具备“ADV”的越野穿越能力，张雪团队在底盘和行走系统上堆足了料。 轮毂采用了前15寸、后14寸的辐条真空轮毂，这种轮毂通常只出现在专业的越野摩托车上，相比普通的铸铝轮毂，它能提供更好的抗冲击性和韧性，应对非铺装路面时更耐造。

与辐条轮毂搭配的是全地形轮胎，胎纹更深，抓地力更强，专门为混合路况设计。 为了进一步提升通过性，新车还配备了高位排气管，可以有效避免在崎岖路面上磕碰到底盘。 车架也采用了为ADV车型专门设计的结构，配合独立的铝合金后摇臂，旨在提升车身的刚性和操控灵活性。

在悬挂和制动方面，这台车的配置也向高端跨骑车看齐。 前悬挂使用了倒置式减震，并配备了双联板，这在踏板车上非常少见，能提供更强的支撑性和更清晰的路感。 后悬挂则是独立的单摇臂结构。 制动系统则用上了前双碟刹，并搭配辐射式卡钳，以应对这台大踏板预计超过200公斤的车重，确保在各种路况下都能提供充足的制动力。

安全配置方面，双通道ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统预计会成为标配。 这些电控系统的加入，能让车友在湿滑路面或非铺装路面上骑行时更有信心。 外观设计上，有消息称张雪邀请了曾设计Vespa 946的国际团队参与，整车风格硬朗，线条棱角分明，高风挡、鸟嘴式前脸和粗壮的护杠都凸显了其跨界冒险的定位。

关于大家最关心的价格，目前网络上的预测主要集中在两个区间。 250cc单缸版本，预计售价在2.2万元到2.5万元人民币之间。 而350cc双缸版本，预计售价则在2.8万元到3.2万元人民币之间。 这个价格如果成真，将直接切入目前国产中高端ADV踏板市场的空白地带。

目前市场上，国产同类型产品如升仕368G，价格也在3万元上下。 而进口车型，如本田ADV350，售价则超过了4万元。 张雪这台车的策略很明确，就是用接近甚至低于国产竞品的价格，提供双缸动力和更硬核的配置，去挑战价格更高的进口车型。

张雪机车作为一个新兴品牌，在去年凭借820RR仿赛在WSBK赛场取得佳绩后，品牌热度持续攀升。 此次进军踏板领域，并没有选择竞争白热化的传统代步市场，而是直接切入ADV跨界这一细分赛道，显示了其差异化的产品思路。 从目前流出的开模图和研发进度来看，项目推进速度很快，已经完成了从油泥模型到零部件开模的阶段。

对于期待这款车的摩友来说，2026年将是关键的一年。 他们有望在年中的大型摩展上首次见到实车，了解最终的外观细节、坐高和部分配置。 而真正的上市和交付，则需要等到2027年年初。 这大半年的等待时间，也将是张雪团队进行最后的路试、调校和量产准备的关键窗口。