1. 新一代理想L6申报图曝光新增51度大电池WLTC纯电续航234km对比现款理想L6搭载36.8度电池WLTC纯电续航182km外观升级：新前脸/车尾设计新轮毂造型半隐藏式门把手电动拖车钩耀黑套件加持车长4935，轴距2920增程中大型SUV大家觉得新一代理想L6怎么样？期待吗？#新一代理想l6申报图公布##理想l6##葱爆新车#

新浪微博 2026-05-09 00:00:00

2. 2026 款理想 L6 登陆工信部车身尺寸为 4935/1960/1735mm，轴距 2920mm。中期改款，前包围重新设计、下半部格栅加大，换装半隐藏式门把手，尾灯熏黑处理，牌照框上移。延续 1.5T 增程 + 磷酸铁锂电池方案，电池容量 53 度，WLTC 纯电续航提升至 234 公里。#理想L6##理想汽车##新能源汽车#

新浪微博 2026-05-09 00:00:00

3. 【工信部实锤！新一代理想L6喜提“史诗级”加强】理想L6这次改款真的听劝！刚刚工信部公示的新款，直接把痛点变成了爽点，诚意拉满👇🔋 续航彻底放飞：直接塞进51度大电池，WLTC纯电续航飙升至234km！日常通勤完全可以当纯电车道，彻底治好了里程焦虑。✨ 颜值全面进阶：换上新前后脸+新轮毂，半隐藏式门把手质感拉满！加上实用的电动拖车钩和酷炫的耀黑套件，年轻运动属性直接拉满。容量够大，颜值够顶！这波升级你们打几分？评论区聊聊！👇

新浪微博 2026-05-09 00:00:00

4. 聊聊 2026 款理想 L6 申报解读：1、从节奏看，L系列更新节奏很快，最先发的是一台六座和五座旗舰L9和L8，后面更新的是一台走量的大五座L6。2、补充一个独家消息，新的L6也会在三季度上市，节奏和 L8 接近。3、尺寸变化很小，很意外。根据申报信息，新款理想 L6 车身尺寸为长宽高4935mm/1960mm/1735mm，轴距 2920mm，可以说新款 L6 的尺寸变化非常小，只有车长增加了 10 毫米，其余宽度、高度、轴距都和现款完全一致，这样预估和 L7 大六座在尺寸上有明显差异了。4、申报的最大亮点之一，新车搭载了欣旺达提供的磷酸铁锂电池组，电池容量升级到 51kWh，CLTC 300km，相比现款车型的电池规格大幅提升。还是搭载型号为L2E15M 的 1.5T 四缸增程器，最大功率 113kW，和现款保持一致。5、提供不同材质的窗框装饰条、后视镜底座可选，还有搭配全新样式的半隐藏式门把手和多种轮毂可选，有255/50 R20、265/45 R21 两种轮胎规格，兼顾舒适与运动。6、智驾硬件拓展更高。可选装侧、后固态激光雷达、配合车顶激光雷达，和旗舰版本对齐。连屏来到 L6这个区间，车机交互更有差异性。7、有个细节，这次第一次支持电动伸缩式牵引专用装置选装。并且安装后不影响整车长度，能够拖挂房车、露营车的户外需求。8、听说内饰变动不小。L 系列看来今年上线产品的完整度，比想象中高。#理想汽车##理想l6#

新浪微博 2026-05-09 00:00:00

5. 小鹏G6增程到底值不值的买？ #小鹏G6超级增程六项全能一步到位

抖音 2026-03-16 00:00:00

6. 日产NX8搭载了全新的天演架构2.0，有增程纯电两种动力形式！纯电:给到了800V和5C快充，峰值功率达到463KW，12分钟从10%充到80%，6分钟跑到300公里，纯电版本有81度电池，纯电续航650公里。增程版本给到了43.2度电池，纯电续航达到了310公里，1.5T四缸增程器，满油满电1450公里，而且馈电油耗做到了百公里4.51升，纯电能耗百公里13.29度！

新浪微博 2026-03-20 00:00:00

7. 理想汽车 2025 年第三季度财报会议，给大家整理几个用户可能比较关心的问题，特别是理想 L 系列的大改款。1、2026 年会发布理想 L 系列大改款，这次 L 系列大改款会全系标配 800V+5C 电池，配置也会回归精简 SKU 模式，延续家族经典设计但会强化豪华质感，2、理想自研芯片 M100，对传统 GPU 架构和算力进行深度的改造和定制，以及专有的操作系统，为解决具身智能本质的问题而研发。辅助驾驶方面，12 月初会推 8.1 版本，12 月底会进行架构的升级，适配自芯片 M100 上车。3、电池供应采用外购+自研合资双模式，2026 年实现理想自主品牌 5C 电池量产。4、纯电在上海以及江浙沪核心纯电区域订单稳步增长，交付方面，理想 i6 启动双电池供应商模式，明年年初理想 i6 稳定产能至 2 万台/月。#理想汽车##新能源汽车##理想汽车发布25年q3财报#

新浪微博 2025-11-26 00:00:00

8. 在第一代增程时，外购的1.2T 3缸的增程器NVH让我们吃尽苦头，还好，因为增程，可以通过标定不同的发电曲线来寻找到最好的NVH发电点，但油耗不是最优； //第二代1.5T四缸增程器，这一代的工厂是合资我们控股的。这一代解决特定转速二阶轰鸣的噪音也让我们某些工况下付出了油耗不是最优的代价 // 第三代自研自制的1.5T四缸增程器，100%自有增程器，让NVH和油耗都做到了一个新高度，而且3年3万公里才保养一次，真正帮用户省钱

新浪微博 2026-03-18 00:00:00

9. #全新一代理想L9#采用全新5C增程，其实开过增程车的都知道，实际生活中你几乎90%场景用的都是纯电，所以大电池最重要理想这次给增程用上了72.7度大电池，而且还是800V的5C，CLTC纯电续航420km，5C超充峰值功率420kw。增程器方面也升级到第三代，噪音更小，油耗做到同级最低的6.3升油耗，CLTC综合续航能干到1650公里，而且到2026年底理想还要把5C超充桩数量再翻一倍。#李想称增程汽车迎来纯电时代##理想L9 Livis#

新浪微博 2026-05-07 00:00:00

10. 新款理想 L6 登陆工信部- 尺寸：4935x1960x1735mm（老款4925x1960x1735），车身略长一丢丢，应该是外观设计改动引起的。- 轴距：2920mm- 激光雷达：貌似有四激光可选，包括侧面和后面。- 电池：51度磷酸铁锂，欣旺达电芯- 纯电里程：234km（WLTC）- 增程器：还是老款L2E15M，不是L9 Livis那个新款的L3E15CA（有细心的网友发现了新款增程器馈电油耗更低）设计方面，星环灯变扁平了（参考新L9），前脸下包围有变化，门把手改成半隐藏；车尾部分，牌照位置变成L7那种嵌入式了，车尾下包围层次更丰富了。#理想L6##理想汽车##霸天资讯#

新浪微博 2026-05-09 00:00:00

11. 36氪报道理想26年L系列改款车型的信息，我给大家划一下重点：❶2026款L9车型放大，在底盘上会有全新升级（EMB电子刹车系统+主动悬挂？）❷增程电池电量也将超过70度（73度？），支持纯电续航超过400公里；❸理想自研智驾芯片M100即将首次上车L9（几颗？）；❹前排屏幕将升级为大连屏，座舱芯片也将切换至高通新一代车载芯片8797；❺新一代L9的造型将采用新的设计；❻L9的市场定位高端，维持40万以上的定价，并给出了超过10万辆的销量预测；❼理想2026年大概率仅有一款全新纯电SUV（新i8？），产品重心将回归增程市场；❽换代理想L6为45度电池；❾销售体系调整，一批能效较低的商超门店即将关停。（几家店？）最近消息越来越多了，过完年应该就要开始营销动作了吧？（最后叠个甲，如果你觉得我猜的不对，那以你猜的为准，如有雷同，纯属巧合。）

新浪微博 2026-01-20 00:00:00

12. 36氪采访了理想，不少信息还是值得关注的：-2026年销量预期是55万台，涨幅40%；-继续精简SKU，主打全系标配；-L9增程电池将超过70kWh，座舱芯片升级到8797，造型有改变；-L6增程电池为45kWh；-MEGA会有年度款升级；-全新纯电SUV产品（i9）；-增程车电池过大，理想认为不对，负重会对道路设施有压力。全文看下来，理想对于纯电的期望，远不如「重回增程产品领先地位」要迫切。另外80kWh大电池的增程车已成定局，「教育用户」70kWh+更合理的难度系数显然更大，所以倒不如优化电耗要来得会更直观。#新能源汽车##撩妹不如撩车#

新浪微博 2026-01-21 00:00:00

13. 为什么理想ONE没能用上1.5T四缸增程器？#和老汤哥一起来造车##理想one##理想L9 Livis# 前些天我在微博上写了篇小作文，说了下我们为啥在L系列上选择4缸1.5T，而且说我们为啥以后不再用3缸了。有粉丝和我说，老汤哥，你这个是背刺理想ONE的车主啊，你知道3缸不好，为啥当时不用4缸1.5T？这个问题我觉得还是必须认真回应一下，也和大家解释说明一下原因和当时面临的情况。一、2017年，当时真的没有其他更好的选择说实话，理想ONE没能用上1.5T四缸，不是我们不想，是当时市场上第三方真的真的没有更好的增程器。理想ONE选择增程器方案是2017年的事情。那时候我们是谁？一个刚成立没几年的新势力，没有自研发动机的能力，只能在市场上找现成的增程器方案。而当时市场都不太认增程的路线，流传都是“增程脱裤子放屁”，根本没有1.5T增程器的选择找来找去，东安的1.2T三缸是当时我们能拿到的、功率和尺寸最匹配的增程器了。打个可能不太合适比方：30年前在湖南，高考600出头一点可能就有机会能上清华北大了，现在要上清北，估计可能要700分了。咱们的确不能拿今天的标准去要求当年的考生了。二、三缸的苦，得自己扛三缸增程器上车之后，我们发现了一个很头疼的问题：声音不好听。不是说噪音分贝有多高，数值其实还行。但三缸天生点火间隔不均匀，声音听起来突突突的，不连续、不平顺。这是物理特性决定的，不是调校能彻底解决的。为了把NVH做好，我们几乎用尽了所有能想到的办法：缸体加强、凸轮轴优化，从增程器本体上下功夫专门设计了一套声包，既隔音又吸音，把增程器包起来防火墙内外两侧都加了声包——一般车企只在乘员舱内侧做隔音，我们连机舱那侧也做了吸音棉加上EVA重质层，而且重质层做得尽可能厚。甚至还有一件事，我印象特别深。我们的隔音包供应商在苏州和北京都有工厂，北京工厂是供奔驰的，隔音性能比苏州工厂好那么一点点——大概0.5dB吧，。供应链的同事建议我们用苏州的，毕竟距离近、物流成本低。当时马哥还打电话问我意见（我是车型项目负责人），我说：必须用北京的。哪怕从北京运到常州多花物流费，为了这0.5dB，我们也要把能做的全部拉满。哈，感谢马哥的支持，咱们最后真的就用了奔驰同款那段时间压力真的很大。和我熟的人都知道，我这个人情绪很稳定，来理想这么多年只发过两次火。其中一次就是因为理想ONE的NVH——我当着马哥的面对NVH团队发了火。感谢马哥和NVH团队的容忍。三、结果还行，但真的很累最后理想ONE上市，NVH做到了什么水平呢？2019年第三方NVH排行榜（郑博士巴顿），我们排在前10左右。到现在2025年底，理想ONE停产都2年多了，它的NVH成绩还在排行榜中部区域。但说实话，这个成绩真的是我们堆料硬堆出来的，是用巨大的工程代价换来的。三缸要做到这个水平，真的太难了。所以理想ONE的车主，咱们开的真的是工程团队拼尽全力做出来的产品。不是不想给大家更好的四缸增程器，但实在是当时市场上就没有。四、做L9的时候，我差点又退回三缸到了2020年做L9，我们一开始就定了要用四缸。原因很简单：三缸的NVH太折磨人了，我真的不想再来一遍了。但四缸也不是说上就能上的。L9要布置双叉臂悬架、空气弹簧，还要保证中保研最高等级的碰撞安全，前舱空间极其紧张。1.5T四缸比1.2T三缸大一圈，横向尺寸塞不进去，布置方案一直搞不定。有一天晚上9点多，我实在没办法了，给马哥打电话说：要不咱们还是退回1.2T三缸吧？反正理想ONE的三缸NVH最后也做得还行……马哥很坚决：不行，必须上1.5T。他考虑的比我远——后面的车会越来越大、配置越来越多、电池也会越来越大，1.2T的发电功率迟早不够用。事实证明马哥是对的。24款L系列电池加大、配置增加，25款继续增加了配置，如果当时选了1.2T，发电功率可能真就不够了。最后我们硬是把1.5T塞进去了——各种办法减小横向尺寸，甚至把一侧悬置直接塞进了车身纵梁里面。五、那为什么四缸就是比三缸好相比三缸，四缸1.5T有几个核心优势：1. NVH天生更好。四缸点火间隔均匀，振动和噪音特性更平顺。三缸做到及格要120分的努力，四缸做到优秀可能只需要100分。2. 发电功率更大。能支撑更大的电池、更多的配置，给车型的长期演进留足空间。3. 工程团队不用那么累。省下来的精力可以放在其他体验优化上。还有其他很多的优势，此处@增程强哥了，这是强哥的专业了六、全新L9 Livis：又一次跨越说完历史，再聊聊未来。全新一代理想L9 Livis，搭载了我们全新自研自制的第三代1.5T四缸增程器——这一次，我们在超低油耗和超静音两个方向上同时实现了突破。先说油耗：现款L9的WLTC百公里油耗是7.8L，全新L9 Livis做到了6.3L，降幅接近20%。要知道，全新L9 Livis的车身更大、更重、配置更高、轮胎更宽（胎宽从265升级到285）——在这些对油耗不利因素叠加的前提下，我们依然把油耗降了将近20%，同时噪音还做到了更低。这背后是少不了全新一代自研自制增程器的功劳：发电效率更高、发电量更大、噪音更低——三个维度同时进步，而不是牺牲一个换另一个。还有其他更多的优势，也得@增程强哥了L9 Livis已经在工信部公告了，今年Q2就会正式和大家见面。如果你对增程技术的极致追求感兴趣，欢迎到时候来试驾体验——你应该会感受到，什么叫一代更比一代强。最后说两句回头看，理想ONE选三缸，是那个年代我们唯一也是最优的选择，我们为它付出了100%甚至120%的努力；L9选四缸，是我们终于有了更好的选择；而L9 Livis的全新自研自制的增程器，是我们这些年技术积累的成果。一代产品会比一代更强，但这不代表上一代不好。理想ONE在它的时代，真的是我们能做到的极限了。至于以后还会不会用三缸？短期内不会了。既然有了更好的选择，我们没必要没有困难创造困难。盔甲：以上是我个人经历以及个人视角的观点，如果大家有不认同的地方，欢迎大家指出感谢大家一直以来的支持和信任

新浪微博 2026-02-26 00:00:00

14. 理想L9没看到，更别说Livis版本了L8小一号，定位大5座布局的新车又来消息了没错理想L8还有家庭大五座SUV，四激光雷达尺寸长宽高5135×2000×1800mm，轴距3045mm麻了麻了三个维度上都有增长动力上L3E15CA全新一代增程器，功率为115kW配备72.7kWh 5C三元锂电池WLTC纯电续航可以达到343kmL8各位等不等这个大5座？此外要说下看到理想官方给到旗下L系列的几个产品定位旗舰SUV：旗舰六座SUV — 理想L9旗舰五座SUV — 理想L8高端SUV：高端六座SUV — 理想L7高端五座SUV — 理想L6所以 6 7 8 9均有只不过换了定位！#理想l8##理想汽车##新能源大牛说#

新浪微博 2026-04-09 00:00:00

15. 51度电池包纯电续航234公里，全新理想L6在工信部申报上新，目前全新L9、L8、L6陆续到位，六座的L7节奏比这几台要晚了。电动拖挂套件、固态激光雷达、半隐藏门把手，这次理想L6也有了，接下来#理想L6#要继续撑起理想销量大旗。

新浪微博 2026-05-09 00:00:00

16. 新一代理想L6工信部信息公示新增51度电池续航升级

搜狐

17. 新一代理想L6工信部信息公示新增51度电池续航升级、外观全面优化

凤凰网

18. 理想L6属于增程车范畴还是插混车范畴?

新浪财经

19. 2026款理想L6将至，1.5T增程器、51kWh电池！

什么值得买 2026-05-10 00:00:00

20. 理想L6累计交付突破36万辆,成为2025年中大型SUV销冠

凤凰网

21. 2026款理想L6大电池升级预测：技术、市场与需求的三重驱动

今日头条 2025-12-01 00:00:00

22. 理想，L6 L7 L8 L9全新1.5T发电发动机，理想L6/L7/L8/L9全系用自研1.5T四缸增程器（L2E15M），只发电、不直驱，核心技术如下👇 🔧 增程器核心参数 - 排量/结构：1.5T 四缸涡轮增压，米勒循环 - 最大功率：113kW（154马力） - 最大热效率：40.5%（行业顶流） - 发电效率：≈96%（高效直驱发电机） - 排放：国6b，适配92号汽油 ⚙️ 核心技术亮点 1. 高滚流燃烧系统高滚流气道+圆弧活塞顶，缸内强滚流+高湍动能，燃烧更快更稳，油耗更低 2. 静音黑科技框架式缸体+低幅值高刚度曲轴+原子级静音优化，NVH接近纯电水平 3. 高效发电架构发动机直连发电机，无传统变速箱，全程高效区间运行，综合能耗更低 4. 米勒循环+高压直喷压缩比12.5:1，350bar高压直喷，提升热效率、降低爆震 ⚡ 电驱系统（配套核心） - L6：前130kW+后200kW，总功率330kW，总扭矩620N·m - L7/L8/L9：同功率，0-100km/h 5.3秒 - 电驱效率：自研SiC碳化硅电驱，效率93.08%，行业领先 🧩 秃机核心构成（你出货的核心） - 1.5T增程器本体（缸体/缸盖/曲轴/活塞/涡轮） - 直连式发电机（无变速箱） - 高压电控单元（MCU/VCU） - 全套冷却/润滑/排气系统

抖音 2026-02-23 00:00:00

23. 理想L6累计交付突破36万辆，获2025年中大型SUV销量冠军