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大踏板带人跑长途真舒服？选错车300公里就遭罪

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05-19 16:35

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现如今各种技术的加持下，汽车正在被慢慢颠覆着，但杀手级大幅度颠覆的技术，我觉得会是主动悬挂，可以说会颠覆很多对于汽车传统的认识。主动悬挂能做到的远不是蹦几下那么简单，更不是沙地自救下那么极端，而是无处不在而且极为惊人的。理想L9 Livis的800V主动悬挂，悬挂伸缩的力度又大行程又长响应速度还极快，再加上还有全线控地盘后轮转向联合配合。可以彻底改变汽车行驶时加速、刹车，转弯、路面倾斜、坑洼时车身姿态，以前的车只能靠悬挂结构调校被动的改善面对上述路况时的车身姿态，但面对倾斜、惯性、摇晃只能改善但根本无法杜绝，而L9 Livis的主动悬挂就可以，你以为很颠、以为会很晃，但完全没有，你以为会有个点头就有侧倾，而你只能感到惯性，这在我们日常驾驶的每时每刻都在起作用。曾经我们总说运动与舒适无法兼顾但现在真能了，曾经想滤震舒适，那悬挂支撑和车身响应一定受影响，想车身响应快、拐弯别侧倾那么大，那开着肯定没那么运动。而L9 Livis把这个颠覆了，当然这么大的车不可能追求极限圈速，但在保证了极高的舒适性的前提下，L9 Livis就可以做到开着非常动感或者说非常跟手甚至就像个小体积性能车，感觉很不真实。放以前会觉得是开玩笑是外星科技，现在成真了。开过理想i6、i8都能知道那车底盘相当厉害，我甚至认为是他们最大的优点，但放在有800V主动悬挂的L9 Livis面前就不算啥了，就这么夸张。#李想称底盘决定中国汽车全球地位#

真实车主透露！34万落地的腾势N8L，到底值不值？

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1. 现如今各种技术的加持下，汽车正在被慢慢颠覆着，但杀手级大幅度颠覆的技术，我觉得会是主动悬挂，可以说会颠覆很多对于汽车传统的认识。主动悬挂能做到的远不是蹦几下那么简单，更不是沙地自救下那么极端，而是无处不在而且极为惊人的。理想L9 Livis的800V主动悬挂，悬挂伸缩的力度又大行程又长响应速度还极快，再加上还有全线控地盘后轮转向联合配合。可以彻底改变汽车行驶时加速、刹车，转弯、路面倾斜、坑洼时车身姿态，以前的车只能靠悬挂结构调校被动的改善面对上述路况时的车身姿态，但面对倾斜、惯性、摇晃只能改善但根本无法杜绝，而L9 Livis的主动悬挂就可以，你以为很颠、以为会很晃，但完全没有，你以为会有个点头就有侧倾，而你只能感到惯性，这在我们日常驾驶的每时每刻都在起作用。曾经我们总说运动与舒适无法兼顾但现在真能了，曾经想滤震舒适，那悬挂支撑和车身响应一定受影响，想车身响应快、拐弯别侧倾那么大，那开着肯定没那么运动。而L9 Livis把这个颠覆了，当然这么大的车不可能追求极限圈速，但在保证了极高的舒适性的前提下，L9 Livis就可以做到开着非常动感或者说非常跟手甚至就像个小体积性能车，感觉很不真实。放以前会觉得是开玩笑是外星科技，现在成真了。开过理想i6、i8都能知道那车底盘相当厉害，我甚至认为是他们最大的优点，但放在有800V主动悬挂的L9 Livis面前就不算啥了，就这么夸张。#李想称底盘决定中国汽车全球地位#

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3. 这几天广汽丰田铂智7开启媒体的动态体验了，一个车不仅要长得漂亮、参数漂亮，开着也得尽兴才行嘛[吃瓜]…… 7的一大卖点就是只需要+5000就能配双腔空气悬挂——这让这辆5米多长、但是走20万以内平价路线的、漂亮的大型轿车不仅键盘值拉满，也拥有了超越售价和级别的额外舒适性，以及乘坐高级感。而且和大家“纯电+轿车+溜背=空间小”的刻板印象不同，铂智7的空间水平还挺不错的[好喜欢]！现在展车应该在逐渐进店了，你们一定要去试试，尤其是可以配小桌板和按摩的后座，坐姿、大腿支撑、头部空间表现很棒，大大超出了我原本的预计[开学季]…… 【#媒体首测丰田铂智7动态表现#】 #丰田铂智7全面开启试驾29日上市##丰田铂智7定档3月29日上市#

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10. 发布了头条文章：《3万不到，摩托莫里尼Alltrhike 拓野450评测》摩托莫里尼的Alltrhike 拓野450应该会是继凯越525X之后的又一款入门级长途摩旅车型推荐。摩托车 #弯道计划projects# #评测# #拓野450# 3万不到，摩托莫里尼Alltrhike 拓野450评测

11. 新一代小米SU7底盘升级为小米蛟龙智能底盘，采用前双叉臂+后五连杆悬挂，Pro/Max版标配闭式双腔空气悬架，并配备CDC可变阻尼减震器~转向比为12.5:1，转向手感顺滑、指向精准；舒适模式下滤震性能更强，运动模式下支撑性提升，最大横向加速度提高6.7%，过弯更平稳~全系标配265mm后轮宽胎，接地面积提升8%，百公里刹停距离为33.3米；标准/Pro版搭载前四活塞固定卡钳，Max版升级为Brembo前四活塞卡钳、低金属摩擦片及前打孔制动盘~

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14. 开问界M7的驾驶感受很均衡😐华为ADS 4.0用着顺手，不管是城区跟车还是高速巡航都比较稳，哪怕是应对突发路况也能给到足够的安全感。遇到窄车位下车后远程泊入也省了不少事。底盘滤震效果不错，过颠簸路段不会有明显晃动感，转向没什么虚位，驾驭起来不费劲。哪怕在北方低温环境下行驶，续航表现依旧稳定，上车前开远程控温也不影响行驶质感。座椅支撑性够，长时间驾驶腰腹不会太累，日常代步或长途开着都很从容🚗

15. 深蓝S07 激光版，直接上车华为乾崑ADS4 Pro！标配城区NAC + CAS 4.0主动安全，妥妥20万级高阶智驾新标杆。这次车展实车细看，前脸有更大尺寸专属智驾小蓝灯，更有辨识度；座舱用上8295P旗舰芯片，性能更好，车机更流畅；前排双零重力座椅配齐，舒适性越级体验。续航升级至630km，日常通勤、长途出行都够用。关键价格真的卷，限时优惠 15.99万起智能化还有舒适性配置都拉满，这个性价比，同级别基本找不到对手了吧。 #北京车展看深蓝# http://t.cn/AXxHKhGJ

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19. #中国大五座SUV空间奇迹#又一个大五座SUV来了。乐道L80比较有意思的地方是把前后双舱的空间做出来了。最大240升前备舱，可以放餐厨岛台、小型冰柜，露营时随取随放。后备舱1200L起步，最大可以到2600L，还带双下沉空间。也就是说，床铺、行李、露营装备可以各归各位，不用互相打架。5145mm车长，4195mm纵向可用空间，二排腿部空间1121mm，五个人坐进去，每个位置都不用委屈自己。

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21. 很多人纠结要不要冲#理想L9 Livis#，先抛开配置堆料，我觉得核心看你用车需求#理想汽车# 这台本质是家用旗舰SUV天花板，空间、舒适性、冰箱彩电沙发全套拉满，后排舒适性几乎同价位无对手，全家出行、长途自驾体验直接拉满，对于多孩家庭、注重乘坐体验的用户，它的优势非常直观。它主打的是舒适与智能座舱、服务和整套家用生态上。比起纠结参数，真正的决策点很简单：家里人多、经常长途、看重后排体验，闭眼入；单身 / 小两口，我觉得i6更适合。理想卖的从来不是车，是一整套省心的家用解决方案，接受这点，它就是最稳妥的选择。

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28. 最近工作室的小伙伴被东风日产的零压云毯大沙发种草了！起初小伙伴们以为这不就是个“车后座”？但真正坐上去真是有被舒服到~职场办公累了还可以在上面午休，面料安全好打理，这么舒服的大沙发，已经开始期待坐进东风日产N6的后排了！#东风日产N6##大电池超舒适插混N6售9.19万起##开箱百万级后排大沙发# http://t.cn/AXUcCsa8

29. #上汽奥迪AUDI E7X新车官宣#5米+车长配3060mm轴距，后排秒变移动大床房，带娃、载物、长途躺平全hold住。300kW/500kW双动力版本，起步推背感直接起飞，高速超车毫无压力。家族式动感设计+科技感内饰，开上街就是行走的吸睛神器。今年上半年正式上市，要是价格够给力就真的很难让人拒绝了，毕竟“大空间+强性能”的组合，谁能不爱呢？

30. 超高舒适性静态体验比亚迪海豹 08

31. 在宁波试驾了装有双腔空悬的广汽丰田铂智7，尤其去跑了一圈山路，跑山路非常过瘾双腔空悬有点强，碎震过滤彻底，大起伏收敛很快，跑山的支撑又足够好。铂智7这次的底盘质感相当有东西宁波有很多大波浪起伏的道路，双腔空悬经过这种正弦波路之后，车身上下起伏收敛非常快，而且即使速度挺快通过，悬挂行程也没有用尽的情况。弹簧刚度、阻尼设定非常老道。之前有些过软设定的车型，这种路况非常容易用尽悬挂行程，车身硬刚悬挂，车内的感受就会非常不雅。可惜跑山太开心，忘记架个相机了[流汗] #媒体首测铂智7动态表现##丰田铂智7全面开启试驾29日上市##丰田铂智7定档3月29日上市# http://t.cn/AXfoqRHk

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54. 雅马哈2026款XMAX300踏板车。近日，雅马哈在欧洲市场正式发布了2026款XMAX300。新车在延续其核心产品力的基础上，进行了多项针对性升级。2026款XMAX300完美继承了该系列标志性的运动轮廓，并以“X”元素为设计核心，塑造出极具冲击力的视觉辨识度。灯光系统全面升级为LED，其中X形前大灯不仅拓宽了夜间照明范围，更成为了前脸设计的点睛之笔。新车搭载了4.3英寸TFT全彩液晶仪表，布局清晰直观，中央数字速度表与条形转速表相得益彰，关键行车信息一目了然。通过MyRide应用程序，仪表可实现手机互联，支持查看通知、平均油耗及车身倾斜角等丰富数据；高配版本更额外支持Garmin导航地图投屏功能。此外，无钥匙启动系统也已实现全系标配。动力核心搭载了一台实际排量为292cc的Blue Core水冷四冲程单缸发动机，采用成熟的SOHC四气门结构。其最大功率为20.6kW（28匹）/7250rpm，峰值扭矩则为29牛米/5750rpm，这一输出特性赋予了车辆在中低速域积极迅捷的动力响应。灵敏的引擎与丝滑的CVT无级变速默契配合，将动力梳理得平顺无比，让你在拥堵的车流中也能享受行云流水般的驾驭感。更令人惊喜的是，如此畅快的激情，百公里油耗却低至3升左右，真正实现了性能与能效的完美平衡。 XMAX300的高刚性钢管车架，是操控乐趣的基石。仅183kg的轻盈体态与低重心设计，让你在城市穿梭或山路攻弯时，都能感受到人车合一的灵动与自信。舒适，是刻在骨子里的基因。795mm的亲民座高让驾驭毫无压力，而经过重新设计的坐垫，如同一个贴心的拥抱，用加厚的腰靠为你扫除旅途的疲惫。它还是一位“收纳大师”，45升的座桶空间，轻松吞下两顶全盔和你的骑行装备，前方的储物箱则让手机、手套等小物件井井有条。13升的油箱，足够你探索城市的每一个角落。而在高配版本上，奢华体验触手可及。细腻的高级皮革座椅、冬日里温暖备至的手把与座椅加热，还有一键升降的电动风挡，将每一次出行，都变成一场惬意的享受。在悬挂系统方面，前部采用伸缩式正立前叉，后部则为配备液压阻尼且预载可调的双枪减震器。这套组合经过精心调校，在确保日常骑行舒适性的同时，也为激烈驾驶提供了充足的弯道支撑。刹车系统方面，车辆采用前后盘式制动。前轮为267mm单盘搭配双活塞卡钳，后轮为245mm单盘搭配单活塞卡钳，制动力分配合理。至关重要的是，全系标配了ABS（防抱死制动系统）与TCS（牵引力控制系统）。其中，TCS系统能实时监测后轮状态，一旦检测到打滑便会立即介入，通过限制发动机输出来有效增强湿滑路面等低附着力条件下的行车安全。#摩托车#雅马哈#机车

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63. 南方飞戈150摩旅2万公里骑行感受总有人在评论区问我骑的是哪一款车，我是24年3月份买的南方飞戈150MAX，一款国产的踏板。现在行驶里程已经有23092公里，其中大概2万公里是长途摩旅骑出来的。目前还没有发生过把我扔在路上的情况，车子本身也没有发生过需要去维修的情况，就有一次胎被扎了去维修店补胎，这个和车子质量本身无关。 🟠这两年使用下来的一些缺点/小毛病： 1.边撑熄火在1万公里后偶尔的会没反应，2万公里后经常出现，不影响我骑车我就懒得去检查😂 2.后视镜松了几次 3.有时候走颠簸的路面车头有些金属碰撞摩擦的声音，想着是不是螺丝什么的松了，去保养的时候特意让师傅骑了一圈，他说没啥异响😂 4.行车记录仪的视频直接在车机屏幕上看是看不清前面车牌的，但是听摩友说导出来可以看清。我看25款的行车记录仪升级了估计会好一些。 5.车灯夜间使用的话只能慢慢骑，刚开始我骑的慢偶尔走一下夜路是够用了，现在骑快了感觉太暗了😂有些路面有反光就会觉得比较亮，有些路面又会非常的暗，奇奇怪怪。其他实在想不出来还有啥毛病了 🟢然后是优点：哈哈哈哈，那就太多了，我选这款车就是因为几乎满足我的全部使用需求😂说一说对摩旅比较实用的几点 1.油箱大没有续航焦虑，然后加油的时候打开座桶但不用拆卸行李！！！假如经常长途摩旅的话这个很重要！我之前看有博主骑的踏板每次要把行李卸下来才可以打开座桶加油，就很麻烦。 2.有手把加热，偶尔遇到冷天还是能暖和一点的，再加个把手挡风罩就更暖和了，但是我嫌不好看就没加。 3.在官方的APP“南方智行”里面可以设置震动防护和电子围栏，有人把车推倒了监测到震动异常、或者说车离开了设定的区域，它就会发短信通知。电瓶电压低了的也会发短信通知。有时候忘记带钥匙了也可以在APP里面解锁！也可以在APP里将导航投屏到车机屏幕，但是因为我不戴耳机听不到导航声音，然后看屏幕的话会有一点延迟，在岔路口会比较危险，我很少用。 4.无钥匙启动也是很方便，不用在包里找钥匙啦。 5.自动启停这个功能我通勤的时候就会打开，因为我之前上班的地方几乎看不到骑摩托车的，路上很安静，等红绿灯的时候一直响感觉会有点尴尬，有自动启停的话可以安安静静等候🥹如果在山里跑就把自动启停关掉，刚开始的时候不知道，连续下坡的时候熄火了😂 6.像什么ABS/TCS的，我很少急刹，没特意关注过，雨天湿地刹车不会觉得滑。总的来说，目前这些小毛病对我骑车无关痛痒😀是比较可靠的一辆车！ #南方飞戈 #南方飞戈150 #踏板摩旅 #复古踏板

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74. XMAX300坐垫版本区别详解基础款和25周年纪念版，后座内部带有海绵填充，座桶为完整大容量设计，可轻松容纳全盔，兼顾了载人舒适性与储物实用性。 TechMax版本与舒适坐垫版本，坐垫内部的舒适结构占用了部分座桶空间，有风道的头盔需要注意。 #雅马哈 #雅尊汇 #xmax300 #xmax300改装 #摩托车

75. 雅马哈XMAX 300是一款备受推崇的中大型运动踏板摩托车。它搭载292cc Blue Core发动机，动力平顺且燃油经济。其核心优势在于出色的操控性、45L超大座桶空间以及舒适的骑行姿态。标配ABS与TCS牵引力控制系统，兼顾了日常通勤与长途摩旅的双重需求，是一款均衡且可靠的高端踏板车型。 #晒出你的爱车

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83. 1万多公里的光阳S350，来做个简单的总结:\n优点:\n动力表现:321cc单缸水冷发动机，0-80km/h加速5.5秒，极速可达140km/h，适合市区通勤和高速超车。\n操控性能:192kg的整备质量下操控灵活，车架刚性强，弯道表现稳定。\n安全配置:配备双通道ABS和TCS牵引力控制，湿滑路面表现出色。\n实用设计:座桶空间大，可容纳一顶全盔和一顶半盔，适合日常使用。\n燃油经济性:综合油耗约3.3L/100km，续航能力较好。\n缺点:\n震动问题:低速起动时抖动明显。\n舒适性:原厂坐垫过软，长途骑行不适。\n车重:对小个子或女生来说，推车和挪车较费力。#踏板摩托车 #机车 #光阳摩托 #光阳s350 #光阳点亮骑行之路

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