减震器漏油到底该不该修?换一根还是一对,一次说清楚

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26. 🔧 1️⃣拆解:先拆下车轮和减震器固定螺丝,把减震从车上取下来。能看到内部有油污和磨损痕迹,看来是很久没保养了~ 2️⃣清洁检查:用扳手拧开减震底部的放油阀,旧油流出来,同时用布擦干净外部灰尘。拆开后发现弹簧有点变形,油封也老化了,难怪会漏油~ 3️⃣更换零件:换了新的油封和弹簧,再往减震器里注入专用液压油,加到刻度线位置。装回时注意调整好预紧度,不能太紧也不能太松~ 4️⃣测试使用:装回车上后,先慢慢按压减震几次,让油液充分循环,然后骑出去试了试,过减速带时明显感觉顺畅多了,之前的异响也消失了~ #摩托车修理#摩托车减震维修#用车保养

27. 维修减震漏油 根据以往经验,减震漏油换完油封,经常跑烂路越野、易进沙石路段,没多久又会漏油要换。 其实有个很好的解决办法,网上有清理减震防尘、灰尘的专用工具。 我平时就用矿泉水瓶、扑克牌代替来维修减震,修一次效果和换油封差不多。 但时间久了里面的减震油会变质,长期使用还是建议去专业店里更换。 这是我自己的小妙招,车子不常骑,没必要把油都换掉,自己在家动手丰衣足食。 平时工作忙,也没时间骑摩托车,也就没特意去换减震油。 这个只是应急办法,分享给大家,希望能帮到有需要的车友。#减震漏油#维修减震#欧林斯减震

28. 屋漏偏逢连夜雨 本来昨天单根减震漏油 今天说骑去4s店修的 结果跑着跑着另一根减震也漏油 两根一起漏就算了 在高速上突然行驶震脚 越来越震 最后离高速出口还有800米的时候彻底加不上油了 费了九牛二虎之力才给推到收费站出口 这车才一年的新车 跑的也不多 也就六万公里 也是用上宝马的免费救援了……#1250adv #摩托车修理

29. #摩托车维修 #摩托车减震维修 摩托车减震需要定期保养,而不是等到漏油再修,核心在于“预防性维护”远比“故障后维修”更经济、安全和舒适。可以理解为“治未病”与“治已病”的区别。 具体原因有以下几点: · 确保最佳性能和安全性 减震内部的减震油会随着时间和使用而劣化、变脏。旧油中混入的金属碎屑会加剧内部磨损,导致阻尼力衰退。这会让刹车时点头更严重,过弯时稳定性下降,急刹车或遇到坑洼时,轮胎因抓地力不足而瞬间离地,增加失控风险。 · 防止因小失大,节省维修成本 减震的工作原理是靠油封密封高压油液。如果等到油封漏油再修,往往意味着内部的活塞环、衬套等已经因缺少润滑或油液脏污而磨损。此时维修,除了更换油封,往往还需要更换已经磨损的减震内管,成本会成倍增加。相比之下,定期保养(更换油封和油液)的成本要低得多。 · 维持骑行舒适度 减震不仅关乎安全,也直接影响骑行感受。老化的减震会让路面细碎震动直接传递到手臂和腰背,导致骑行疲劳。同时,失效的后减震也会让颠簸感明显增加。 · 及时排除安全隐患 除了油液劣化,减震顶部的压力轴承也可能因震动而松动,产生间隙,导致车把晃动。同时,连接减震的各种衬套和连杆(多连杆结构)的磨损、缺油,也会产生异响并影响后轮循迹性。这些都是在保养时才能被及时发现的问题。 所以,建议参考车辆说明书,通常每1-2万公里或1-2年进行一次检查。如果你感觉车辆过坑时冲击感变强、弯道中后轮有细碎弹跳,或者刹车时前减震下沉过快、回弹松散,那很可能就需要保养了。

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37. 屋漏偏逢连夜雨 本来昨天单根减震漏油 今天说骑去4s店修的 结果跑着跑着另一根减震也漏油 两根一起漏就算了 在高速上突然行驶震脚 越来越震 最后离高速出口还有800米的时候彻底加不上油了 费了九牛二虎之力才给推到收费站出口 这车才一年的新车 跑的也不多 也就六万公里 也是用上宝马的免费救援了……#1250adv #摩托车修理

38. 新车400公里就漏油!我再信三阳一次,结果就这?

39. 我的车是挺好的,骑到89200公里没任何问题,不巧在青海的215国道到曲麻莱之前,土路和沉降路颠簸多了,前减震器漏油,慢慢滴了两天。春风客服也跟进了,提供了解决思路,只是不符合我现实情况。 我最终得过云南,贵州,广西,在广东东莞呆一阵,还得骑3000公里吧。希望能坚持到那。 这个800MT前减震油总共几升? 漏完了,有左侧减震撑着,骑行没大事吧?(不讨论油弄到刹车片的制动问题和异响问题),我目前只需要它不影响我操控 #减震器漏油

40. 减震为啥会软会颠?搞懂你就会調了 。

41. 星舰7升级避震发现原厂已漏油!

42. 本人有一辆24款clc450,前几天过保了,过保之后前避震单支漏油,联系了经销商登记后等待配件维修,等了一个多星期,被告知工厂没配件维修不了,我不知道作为一个连续换了两辆春风摩托车的老车主该怎么办,居然工厂没件维修不了,只能诉诉苦了,不需要别的,死心了,我自己在淘宝买了配件自己找地方维修了。很失望

43. 🔧 1️⃣拆解:先拆下车轮和减震器固定螺丝,把减震从车上取下来。能看到内部有油污和磨损痕迹,看来是很久没保养了~ 2️⃣清洁检查:用扳手拧开减震底部的放油阀,旧油流出来,同时用布擦干净外部灰尘。拆开后发现弹簧有点变形,油封也老化了,难怪会漏油~ 3️⃣更换零件:换了新的油封和弹簧,再往减震器里注入专用液压油,加到刻度线位置。装回时注意调整好预紧度,不能太紧也不能太松~ 4️⃣测试使用:装回车上后,先慢慢按压减震几次,让油液充分循环,然后骑出去试了试,过减速带时明显感觉顺畅多了,之前的异响也消失了~ #摩托车修理#摩托车减震维修#用车保养

44. #摩托车维修 #摩托车减震维修 摩托车减震需要定期保养,而不是等到漏油再修,核心在于“预防性维护”远比“故障后维修”更经济、安全和舒适。可以理解为“治未病”与“治已病”的区别。 具体原因有以下几点: · 确保最佳性能和安全性 减震内部的减震油会随着时间和使用而劣化、变脏。旧油中混入的金属碎屑会加剧内部磨损,导致阻尼力衰退。这会让刹车时点头更严重,过弯时稳定性下降,急刹车或遇到坑洼时,轮胎因抓地力不足而瞬间离地,增加失控风险。 · 防止因小失大,节省维修成本 减震的工作原理是靠油封密封高压油液。如果等到油封漏油再修,往往意味着内部的活塞环、衬套等已经因缺少润滑或油液脏污而磨损。此时维修,除了更换油封,往往还需要更换已经磨损的减震内管,成本会成倍增加。相比之下,定期保养(更换油封和油液)的成本要低得多。 · 维持骑行舒适度 减震不仅关乎安全,也直接影响骑行感受。老化的减震会让路面细碎震动直接传递到手臂和腰背,导致骑行疲劳。同时,失效的后减震也会让颠簸感明显增加。 · 及时排除安全隐患 除了油液劣化,减震顶部的压力轴承也可能因震动而松动,产生间隙,导致车把晃动。同时,连接减震的各种衬套和连杆(多连杆结构)的磨损、缺油,也会产生异响并影响后轮循迹性。这些都是在保养时才能被及时发现的问题。 所以,建议参考车辆说明书,通常每1-2万公里或1-2年进行一次检查。如果你感觉车辆过坑时冲击感变强、弯道中后轮有细碎弹跳,或者刹车时前减震下沉过快、回弹松散,那很可能就需要保养了。

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