车商今天在小红书晒出一单“漏”：2021年上牌、跑了3.9万公里、车况原版的迈凯伦GT，“现在100不到”。这款车2019年入华时指导价198.8万元，2023款调整为208.8万元。上牌五年，挂价砍掉了快一半。小红书微博微博微博
这样的行情不止GT一款：有5万公里、带小微瑕的17、19款迈凯伦720S被标到全款126万元；福州一位车商给落地接近300万的2023款GT开价“近期行情99.8万”。知乎上有位23岁的用户想入手二手迈凯伦，他写到：懂车帝上六七十万、近7年的车比比皆是，让他“很是心动”。另一个问题下的回答泼了冷水：超跑前两年折旧是真值几百万，人家省的是钱，你省的是脑子。小红书微博知乎
跳水的背后是品牌自己的处境。迈凯伦2025年全球销量降到约2000辆，同期法拉利交付13640辆、兰博基尼10747辆。公司已经在动手修复残值：削减经销商库存、取消沃金工厂两个班次中的一个、转向按订单生产，以减少折扣、改善车辆残值。知乎知乎
产品线又正好卡在换代真空：现款V8旗舰750S已确认2027年停产，官方确认将推出高性能SUV，把资源投向更走量的产品。GT在这个体系里属于最“能用”的走量款，也因此最先被甩进二手市场，而且国内保有量不小：2024年10月，迈凯伦汽车销售（上海）为2019年11月至2023年4月生产的一批进口GT备案召回658辆。知乎知乎界面新闻
坑的信号也都是真的。做超跑维修的商家反复提醒：迈凯伦保养千万不能随便，非常容易爆缸。此前备案的GT召回公告里写明，驾驶员安全气囊和乘员约束控制器之间的连接可能未完全接合，造成安全气囊不能正常触发。养这类车的账也不好看：一位991.1卡雷拉车主晒出的预防性整备清单，总体费用在6万元左右。真到看车环节，有干了十几年二手车的商家给出三个动作：让车上举升机、问车有什么问题、把质保条款拿出来看；同好的建议则是先找同好，再从中物色知根知底的车。小红书中国新闻网小红书知乎知乎
所以这单香不香，取决于谁来捡。预算百万上下、有靠谱的养护渠道、真想开它的人，现在确实是入手迈凯伦成本最低的时候之一。如果你看中的只是“两百万级的车卖半价”这个反差，先把整备、工时、保险和继续贬值的残值损失加回预算，再回头看挂价上的零头，答案就清楚了。
