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燃油车7月销量暴跌41%，三笔账揭示油转电已成既定趋势

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09-02 14:08

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汽车的MPV赛道，已经迎来“诺基亚与iPhone”的拐点时刻！油车时代，车头要放发动机，底盘空间不够，往往是把最差的悬架给到了MPV。开车的人，坐车的人，都不能得到最好的驾乘体验。得益于纯电架构优势，我们能把两个方面做得更好，这在过往理想MEGA用户调研上得到了充分了验证。新一代理想MEGA，我们采用了800V主动防倾杆、线控转向、后轮转向等技术，将把这个优势进一步扩大。800V主动防倾杆技术，能够让“驾驶员更爱开，乘坐者不晕车”。线控和后轮转向技术，让新一代理想MEGA像理想L6/i6一样灵活。汽车产品体验变革的背后，是新的产品定义、新的技术应用，而不是喊口号。iPhone是因为全新产品定义，多项新技术应用才能革命诺基亚，并不仅是发布会的豪言壮语。9月2日，新一代理想MEGA将发布，欢迎大家亲自去开一开。我认为：这是全世界最好开也是最舒适的MPV，没有之一！#新一代理想MEGA#

李想 2026-08-31

来自新浪微博

#李想称MEGA是最好的MPV##新一代理想MEGA# @李想发博表达了自己的看法。首先就提到MPV赛道已经迎来了诺基亚和iPhone的拐点时刻。同时结合新车上的驾控配置，李想更是直接表示这是世界上最好开最舒适的MPV。今年新能源MPV的竞争前所未有的。大家觉得呢？ #大v聊车#

黎Sir教路 2026-08-31

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1. 汽车的MPV赛道，已经迎来“诺基亚与iPhone”的拐点时刻！油车时代，车头要放发动机，底盘空间不够，往往是把最差的悬架给到了MPV。开车的人，坐车的人，都不能得到最好的驾乘体验。得益于纯电架构优势，我们能把两个方面做得更好，这在过往理想MEGA用户调研上得到了充分了验证。新一代理想MEGA，我们采用了800V主动防倾杆、线控转向、后轮转向等技术，将把这个优势进一步扩大。800V主动防倾杆技术，能够让“驾驶员更爱开，乘坐者不晕车”。线控和后轮转向技术，让新一代理想MEGA像理想L6/i6一样灵活。汽车产品体验变革的背后，是新的产品定义、新的技术应用，而不是喊口号。iPhone是因为全新产品定义，多项新技术应用才能革命诺基亚，并不仅是发布会的豪言壮语。9月2日，新一代理想MEGA将发布，欢迎大家亲自去开一开。我认为：这是全世界最好开也是最舒适的MPV，没有之一！#新一代理想MEGA#

2. #李想称MEGA是最好的MPV##新一代理想MEGA# @李想发博表达了自己的看法。首先就提到MPV赛道已经迎来了诺基亚和iPhone的拐点时刻。同时结合新车上的驾控配置，李想更是直接表示这是世界上最好开最舒适的MPV。今年新能源MPV的竞争前所未有的。大家觉得呢？ #大v聊车#

3. 《人民日报》今天发布了头版文章《认识当下的国内汽车市场，重构汽车市场新逻辑》，文章指出，超8成燃油车主置换选择新能源，中国汽车市场的逻辑变了：“正如拿着一张旧船票登不上新的客船，因循守旧，已不能完整准确认识当下进入系统性重构的国内汽车市场。燃油车时代的旧规则正在失效，新能源汽车时代的新规律已然涌现。”文章信息量很大，推荐全文阅读，我先帮大家总结几个重点： 1. 新能源车成为新车消费主流，油电格局彻底反转新能源乘用车零售渗透率持续走高，7月达到65.1%。新能源车更受消费者青睐。即便燃油车价格大幅降低，也无法扭转消费行为的拐点。2. 全球规模最大的汽车换代浪潮正在到来当前我国汽车保有量达3.71亿辆，燃油车占比86.81%、平均车龄8.2年，初代新能源车集中接近质保到期节点。这样的结构，孕育出全球规模最大的汽车换代浪潮，“十五五”时期，正是升级换代长线行情和中高端消费需求集中释放的窗口期。3. 全球汽车分工正在改写本土产业链完成自主闭环，反向改写全球汽车分工规则，甚至向外输出行业标准。中国市场成为全球汽车的“硬核健身房”。4. 告别低价内卷，拥抱价值突围上半年，40万元以上高端新能源市场同比增长46%，自主品牌拿下近六成份额。其共同的增长逻辑是：不靠低价内卷，而是依靠技术、智能、品牌实现价值突围。销售下滑的，则集中在转型迟缓的合资品牌、低端微型电车、同质化车型。文章以蔚来上半年70.7%的同比增长为例，分析论证产业发展趋势，“这样的增长曲线，传递出重要的趋势性变化：升级换代成为需求主旋律。”感谢人民日报的肯定，我们继续努力！眼尖的朋友可能也已经发现了，报道第二张配图正是一台在蔚来先进制造新桥二工厂下线的乐道L60 正如报道总结的，“中国汽车市场既是全球汽车存量置换的超大规模主战场，也是全球新能源汽车迭代升级的风向标，决定着全球汽车产业周期与转型节奏。”蔚来公司也很荣幸处于这样一个产业升级变革的时代，我们会继续“拼价值”，不断提升产品和用户体验，继续努力，一起加电！ #蔚来##加电的李斌#

4. #燃油车主置换新能源汽车市场咋变了# 最近看到一组数据，真的挺震撼的——据《汽车以旧换新消费洞察白皮书》显示，2024—2025年全国以旧换新总量达1830万辆，其中新能源占比接近60%。更关键的是，81.2%的燃油车用户换车时直接转向了新能源，新购燃油车占比仅剩13.3%。几个核心变化值得关注：· 消费升级明显：换车前旧车15万以下占59%，换完后新车20万以上占74.1%，20—30万成了主流区间· 电车用户更“喜新厌旧”：90%新能源车主换车周期不到5年，而70%燃油车车主5年以上才换· 渗透率一路狂飙：2026年7月新能源乘用车零售渗透率已达65.1%，每卖10辆新车超6辆是新能源说白了，现在换车的人不是“将就换个代步工具”，而是冲着智能化、低用车成本和更好的体验去的。油转电已经不是趋势，而是正在发生的事实。你身边换新能源的朋友多吗？#超8成燃油车主置换选新能源##新能源汽车##微博AI创作季#

5. 理想影业又搞事情了，MEGA这个“大象迎宾”模式有点帅啊，这就是800V主动防倾杆的巧用吗别说这个AI短片拍的挺好玩，很有送家里神兽上学的感觉。刚才厂长还宣布，「汽车的MPV赛道，已经迎来“诺基亚与iPhone"的拐点时刻，新一代理想MEGA将是全世界最好开也是最舒适的MPV，没有之一！」大家期待了没#李想称MEGA是最好的MPV##大v聊车#

6. 今天交卷，先看数字：2026年8月，蔚来卖了35836台新车，同比增长14.5%。今年前8个月，累计262893台，同比大涨57.9%。算下来，蔚来至今已经累计交付超过126万台。旗下三兄弟，各司其职，分工清晰：蔚来品牌8月交付21174台，同比增长翻倍，ES9成交均价55.67万，连续两个月拿50万级纯电SUV销冠；ES8第14万台交付只用了335天，速度惊人。乐道品牌8810台，L90至今累计交付超6万台，稳坐30万级纯电大型SUV头把交椅，多孩家庭很买账。萤火虫5852台，别看量不大，但已连续14个月高端小车市占率第一，累计破8万台，稳稳守住自己的阵地。再说大环境。纯电正在变成绝对主流，7月新能源渗透率首次突破65%（乘联会预测，8月新能源渗透率还将超65%），其中，纯电是唯一还在结构性增长的品类，增程已经“六连跌”。而燃油车那边更惨，7月同比大跌41%。高端市场也在洗牌，2026年上半年，BBA在华销量集体下滑。其中，宝马跌20%，奔驰跌28%，奥迪跌19%。而蔚来已经在8省42个城市销量超过BBA中至少一家，在北京、上海、广东、浙江等地则全面超越，这个势头就很有意思。背后支撑是什么？技术、换电、服务，这个“三角”已经越来越稳固了。自研神玑芯片、蔚来世界模型覆盖超70万用户；换电站突破4000座，第五代换电站将换电时长缩短至1分48秒，八成用户在居住或办公3公里内就能换电。有一说一，这些长期投入，正在变成实打实的品牌溢价和市场认可。所以说，纯电这件事，越来越对了。蔚来能逆势向上，不仅仅是因为某几款车爆了，而是整个体系都在发力。品牌卡位精准，技术底座扎实，补能网络越铺越厚，这套组合拳打出来，结果自然就越来越清晰了。#大v聊车#

7. #李想称MEGA是最好的MPV#新一代理想MEGA即将在9.2发布李想发文：MPV赛道迎来诺基亚和iPhone的拐点时刻提到了传统燃油MPV受发动机布局限制，底盘空间受限，往往只能妥协悬架表现，驾驶与乘坐体验很难兼顾。而纯电架构，能够同时把操控、舒适做到更好，这也是新一代MEGA重点突破的方向。新一代MEGA搭载800V主动防倾杆、线控转向、后轮转向，兼顾操控与乘坐舒适。李想直言：这是世界上最好开最舒适的MPV。9月2日正式发布，感兴趣的可以坐等实车试驾。

8. #燃油车主置换新能源汽车市场咋变了#最近看到一组数据，挺震撼的——人民日报调研显示，超八成燃油车车主换新车时选择了新能源。2026年4到7月，新能源乘用车零售渗透率连续站稳60%以上，7月更是达到65.1%。几个关键变化：· 不再是“尝鲜”，而是“主流选择”。81.2%的燃油车主置换时首选新能源，其中纯电43.7%、插混23.4%、增程14.1%· 算账比品牌更重要。42%的人换车首要原因是“更省钱”，每公里电费只有油费的几分之一· 智能化从选配变标配。43%的用户把“智能体验”列为换车首因，车机、辅助驾驶、OTA升级成了刚需· 供给端也在加速。今年上半年新上市车型100多款，燃油车占比不到20%有意思的是，35—50岁的70后80后已占新能源买家的47.2%，不再是年轻人专属。当然，燃油车不会一夜消失。全国3.71亿辆保有量里燃油车还占86.8%，长途、极寒、充电不便的场景仍有需求。但趋势已经很清楚了——市场的底层逻辑从“买不买新能源”变成了“怎么选好新能源”。你下一台车会选油还是电？#超八成燃油车主置换选新能源##汽车市场变天了##微博AI创作季#

9. 比亚迪中报暴雷销量营收双降，华尔街重提新广场协议要么涨人民币要么涨居民收入怎么选？

10. 比亚迪公布8月销量：海外销量18万辆创造历史新高！一、整体销量表现：- 8月全球乘用车销量：433384辆，同比+16.7%，环比+5.4%；其中，纯电销量，256230辆，同比+28.38%，环比+9.92%；插混销量177154辆，同比+3.05%，环比-0.46%；- 1-8月全球乘用车累计销量：2621831辆，同比-7.22%；其中，纯电累计销量1356814辆，同比-3.14%；插混累计销量1265017辆，同比-11.22%；二、出口销量表现：- 8月乘用车+皮卡销量：188746辆，同比+133.56%，环比+4.95%——月度出口销量再创新高！- 1-8月乘用车+皮卡累计销量：1160376辆，同比+85.42%——仅用8个月时间，超越25年全年出口销量；#汽场全开##大v聊车##新能源汽车#

11. #超八成燃油车主置换时改选新能源##大元资讯随时看#“超八成”不是所有燃油车主的全民投票，而是特定置换样本。懂车帝与中汽信科《汽车以旧换新消费洞察白皮书》基于 2025 年平台置换申请数据，并调研 3000 余名用户：样本中 81.2% 的燃油车用户转向新能源，其中 43.7% 换纯电、23.4% 换插混、14.1% 换增程。人民日报 8 月 28 日报道还给出更大的市场背景：2026 年 4—7 月，新能源乘用车零售渗透率稳定在 60% 以上，7 月为 65.1%。但零售渗透率是新车市场口径，不能等同于全国汽车保有量。所以这组数据说明的是置换选择明显偏向新能源，不等于燃油车已经没有使用场景。你下一次换车，更可能选纯电、插混/增程，还是继续燃油？

12. 不再卖燃油车！中国首个省份确认

13. 汽车后市场年度发展报告：油车平均车龄8.2年，电车平均车龄1.8年，油车平均车龄是新能源车的4.5倍

14. 燃油车销量持续崩塌 —— 中国 7 月电动车销量报告（纯电渗透率达 44%）

15. 🔥燃油车疯狂降价，却挡不住销量崩塌⁉️

16. 降价，也挡不住燃油车销量崩塌？

17. 最可怕的，已经不是燃油车保不保值的问题，而是油车市场加速萎缩

18. 大降价依旧卖不动！燃油车时代要终结了吗？老牌车企该何去何从

19. 降价也卖不动，7 月燃油车暴跌 41%，油车时代真要翻篇了

20. 多家车企表态停止研发传统燃油车

21. 汽车销量全面暴跌后，普通人油车电车到底咋选，这张财报给出答案

22. 直到今天，很多油车车主才醒悟：油车的衰败根本不是死于技术落后

23. 全新燃油车研发占比不足20%，头部车企停研，燃油车还能撑多久？

24. 直到今天，很多油车车主才醒悟，油车的衰败不是死于技术落后

25. 四条侧链断裂：燃油车不是被固态电池打败，而是被现有体系瓦解

26. 销量断崖下滑！本田在中国日子不好过

27. 新能源渗透率突破65%，小型燃油车为何加速退出市场

28. 谁能想到，刚刚过去的7月份，国内油车居然跌的这么惨烈，几乎接近腰斩，销量暴跌41%！就拿BBA来说，跟去年同期相比，宝马跌了20%，奥迪跌了29%，奔驰跌了18%。此外，丰田跌了23%，大众跌了40%，本田跌了43%，日产跌了59%。至于为什么会销量这么惨，其实也不难理解，毕竟大家都追求智能化了，很多人买车都直接不考虑油车了，发动机、变速箱、底盘三大件，也变得不如以前那么重要了，油价持续高涨，到底该怎么解决？【来自懂车帝车友圈】

29. 燃油车比谁都明白：干倒诺基亚的不是苹果，而是落后的塞班！

30. 新能源渗透率突破六成，二手车商亏本抛售，燃油车彻底失去定价权

31. 市场几乎全清零了！人们为什么不再需要，灵活便宜的小型油车了？

32. 丰田在华销量连续6个月下滑，是困在40%燃油车市场了吗？

33. 油车销量暴跌41%！普通人现在买油车，只看这3个品牌就够了

34. #燃油车会彻底退出舞台吗?# 燃油车会彻底退出舞台吗？我觉得短期内不会。2026成都车展新能源车是主角，家用领域全新纯燃油平台立项基本叫停，7月新能源零售渗透率达65.1%，燃油车零售占比仅34.9%，销量同比下滑40.5%，生存空间被不断挤压。不过，合资、豪华品牌仍带来大量燃油改款车型，硬派越野等燃油车依旧有展车。而且固态电池虽被热炒，但技术成熟度不高，造价昂贵，2027年后才有望真正落地，普通家用车用上还早。所以，燃油车会收缩，但不会马上退场，只是角色可能会改变。

35. 油车热度逐年下滑，真正衰败的根源到底是什么？

36. 新能源车强势崛起，燃油车彻底没落？传统车企未来的路在哪儿？

37. 燃油车跌到“白菜价”？销量前十已无燃油车，现在买亏还是赚？

38. 小型油车最大的悲哀：时代抛弃它的时候，连招呼也没打一声！

39. 油车价格跌麻了，现在抄底到底是捡漏还是接盘_

40. 燃油车销量断崖下滑，为何还没彻底出局？一线实录揭示转折真因

41. 最新数据！新能源汽车销量“打败”燃油车

42. 燃油车市场持续收缩，真正的问题不全是硬件技术短板

43. 燃油车真的要被淘汰了？2026车市数据告诉你真相

44. 销量断崖下跌！小型油车惨遭时代抛弃，背后的原因太现实了

45. 兵败如山倒！近半年的销量或证明了，中国不再需要小型油车了

46. 销量连降6个月：丰田7月在华下滑24.3%背后的行业变局 8月28日丰田汽车公布最新产销数据，7月中国市场销量114747辆，同比下降24.3%，这已是连续第六个月出现同比下滑。前7个月累计销量80.94万辆，同比减少18.2%。单看数据容易得出“丰田卖不动了”的结论，但放在整个中国车市的大背景下会发现，这不是单一品牌的波动，而是汽车市场结构性变迁的缩影。首先要明确：下滑的不只是丰田，是整个燃油车赛道。乘联会数据显示，2026年7月国内新能源乘用车零售渗透率已达65.1%，同比提升11.6个百分点。与之对应的是传统燃油车零售同比大幅下滑，降幅接近四成。这意味着每卖出10台新车，就有超过6台是新能源车，燃油车正在从主流品类快速收缩为细分选择。在这样的趋势下，以燃油车和油电混动为主力的品牌普遍承压。7月日系三强在华销量全线下滑：日产下滑58.7%，本田下滑44.1%，丰田24.3%的降幅反而还是三者中最小的。主流合资品牌整体零售同比下滑40%，德系、日系、美系无一例外。问题不在某一个品牌，而在于整个燃油车赛道正在被新能源快速替代。真正的挑战，是产品节奏与市场需求的错位。过去消费者选车看重省油、可靠、保值率，这些恰好是丰田的传统强项。但如今中国消费者的购车标准已经发生了根本性变化：智能座舱、辅助驾驶、OTA升级、用车成本成为新的核心关注点。而丰田在这些维度上的迭代速度，明显落后于中国本土品牌。目前丰田在华纯电车型占比仍不足3%，主力走量车型依然是卡罗拉、雷凌、RAV4、凯美瑞这些燃油老面孔。当10万级国产车都标配激光雷达和城市领航辅助时，丰田主力车型的车机系统和智能化体验，已经难以满足新一代消费者的需求。产品定义的迭代速度跟不上市场需求的变化，是销量持续下滑的深层原因。转型已经启动，但阵痛仍将持续。面对市场变局，丰田并非无动于衷。近期丰田明显加快了中国市场的电动化步伐：推出搭载鸿蒙座舱的铂智系列纯电车型，宣布将下一代电动SUV率先放在中国投产，打破延续数十年的“日本优先”惯例；同时将研发决策权向中国团队下放，推进本土化研发和供应链整合。但转型需要周期，从产品研发到产能爬坡再到市场认可，至少需要两到三年的时间。在这段阵痛期内，销量下滑可能仍将持续。关键在于丰田能否真正放下全球统一的产品标准，针对中国市场做快速迭代和本土化适配，而不是把全球车型简单引入中国。说到底，7月这组数据不是终点，而是传统车企电动化转型的一个注脚。新能源替代燃油车的趋势不可逆转，所有依赖燃油时代红利的品牌都要经历这场洗牌。谁能更快适应新的市场规则，谁才能在下一个竞争阶段站稳脚跟。 #丰田汽车 #日系车 #新能源汽车 #汽车销量 #汽车行业观察

47. 燃油车确实在告别，但不会猝死。从数据看，2026 年新能源车零售渗透率站稳 62%以上，燃油新车零售量最大跌幅近 40%，销量前十榜单中燃油车逐步缺席，二手车市场也冷清。不过，截至 2026 年年中，燃油车存量占比近 87% ，私家车换车周期 6 - 8 年，正常使用 15 年，存量燃油车淘汰需十几年。预计 2030 年燃油车市场份额缩至 25%左右并长期留存。对于普通人，若近期换车可考虑新能源；若燃油车还能开，继续用也无妨。

48. 理想汽车李想：汽车的MPV赛道已经迎来“诺基亚与iPhone”的拐点时刻来源：环球网【环球网科技综合报道】8月31日消息，理想汽车董事长兼CEO李想发文称，汽车的MPV赛道已经迎来“诺基亚与iPhone”的拐点时刻。他表示，“油车时代，车头要放发动机，底盘空间不够，往往是把最差的悬架给到了MPV。开车的人，坐车的人，都不能得到最好的驾乘体验。得益于纯电架构优势，我们能把两个方面做得更好，这在过往理想MEGA用户调研上得到了充分验证。” 李想介绍，新一代理想MEGA采用了800V主动防倾杆、线控转向、后轮转向等技术，将把这个优势进一步扩大。800V主动防倾杆技术，能够让“驾驶员更爱开，乘坐者不晕车”。线控和后轮转向技术，让新一代理想MEGA像理想L6/i6一样灵活。李想表示，“汽车产品体验变革的背后，是新的产品定义、新的技术应用，而不是喊口号。iPhone是因为全新产品定义，多项新技术应用才能革命诺基亚，并不仅是发布会的豪言壮语。”（思瀚）

49. 理想李想：汽车MPV赛道已迎来「诺基亚与iPhone」的拐点时刻

50. 理想李想：汽车MPV赛道已经迎来“诺基亚与iPhone”的拐点时刻

51. 太惨了！电动车的威逼下，7月燃油轿车销量下滑较厉害，电动车销量超过油车

52. 这就是赤裸裸的现实！ 2020年燃油车市场占有率97.2% 2021年燃油车市场占有率降至89.9% 2022年燃油车市场占有率78.2%； 2023年燃油车市场占有率68.2%； 2024年燃油车市场占有率51.0%； 2025年燃油车市场占有率43.0%。如果现在买车，你会选择燃油车还是新能源车？2026成都车展首发的享界V8，作为鸿蒙智行家庭旗舰MPV，兼顾颜值、智能与长途实用性。外观方面，车身尺寸5335×2005×1805mm，轴距3250mm，封闭式鲸鱼鼻前脸搭配鸿蒙星环贯穿大灯、星云尾灯，分层式横向饰条提供亮面与黑化两种风格，黄金三线车身线条弱化MPV厚重感，配备电动侧滑门，兼顾商务质感与家用亲和力。座舱方面，搭载最新鸿蒙智能座舱，配备LC调光隐私玻璃，多屏联动，语音交互响应延迟低于0.5秒，7座布局内部横向空间充裕，二排座椅支持多向调节，兼顾家庭出行舒适性。智驾方面，搭载华为乾崑ADS5，四激光雷达感知矩阵，全场景高阶智驾覆盖城市道路与高速路段。底盘采用华为途灵数字化底盘+后轮主动转向，大幅缩小转弯半径，缓解MPV常见的漂浮感，颠簸过滤更柔和。动力方面，全系标配800V高压平台，纯电版搭载120kWh电池，CLTC续航830km；增程版可选75.4kWh电池，纯电续航339km，综合续航超1400km，双电机综合功率387kW，加速平顺。综上，享界V8凭借双动力方案、全套华为智能体系，成为兼顾长途出行与家庭舒适的高端MPV新品。 #2026成都国际车展#

53. 燃油车路线调整，为何只有两家车企明确停研纯燃油车？

54. 7月中国汽车批发销量TOP 25车型：新能源车为主，仅7车有燃油版

55. 比燃油车销量下滑更严峻，大批加油站正在加速退场

56. 油车不会突然消失，但这几类油车，我现在真不敢随便买了

57. 惨烈！1-7月燃油车销量，博越L夺冠，RAV4荣放第13，雅阁仅第37

58. 比燃油车销量下滑更现实，加油站正在加速缩减，买车要考虑这件事

59. 油车跪求销量，降价体面退场

60. #本田燃油车退出中国市场是明智选择吗#本田燃油车逐步调整国内市场布局，成为近期汽车圈热议的话题。所有分析基于公开行业信息，不做主观预判企业决策对错。从行业大环境来看，国内新能源渗透率持续走高，消费者购车需求正在发生转变，燃油车整体市场份额在逐步收缩。缩减燃油相关产品线，可以集中资源倾斜新能源车型研发与落地，这是车企顺应市场变化的一种策略。但现实同样存在客观难点，依旧有大量用户偏爱燃油车，看重加油便利、没有充电焦虑。完全舍弃燃油赛道，也等于直接放弃一部分存量用户群体，会面临客户流失的风险。车企的战略调整，是综合销量、成本、政策、全球规划之后做出的权衡，不存在绝对的好与坏。最终效果，还是要看后续新能源产品能不能接住市场期待。持续分享客观行业解读、购车避坑干货，欢迎点赞、收藏、关注，过滤网传不实消息。站在普通消费者角度，你觉得本田放弃燃油赛道是顺势而为，还是有所损失？评论区聊聊。 #汽车 #本田 #燃油车 #汽车行业

61. 新一代MEGA将发布，李想：MPV赛道迎来“诺基亚与iPhone”拐点

62. 燃油车天塌了？七月份销量相当惨淡！难道燃油车彻底凉凉了吗？

63. 燃油车真快没人要了

64. 新能源就是当年的诺基亚，燃油才是汽车界智能手机