雅迪上半年少卖了16%,新车却还在涨价:秋天想入手雅迪,先把这3件事想明白

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8月25日,雅迪交出了2026年上半年成绩单,数字确实不太好看:营收182.36亿元,同比跌5%;归母净利润12.01亿元,同比下滑27.2%;两轮车销量同比下降约16%。知乎知乎

但如果你正好打算这个秋天买台雅迪,先别急着等降价。这份财报里藏着一个跟"卖不动就该打折"完全相反的信号:车,其实还在涨价。

雅迪上半年少卖了16%,新车却还在涨价:秋天想入手雅迪,先把这3件事想明白

销量跌了,单价反而涨了8%

先把财报里几个关键数字摆出来:

  • 电动自行车平均每台确认收入约1510元,同比涨约8%;

  • 电动踏板车平均每台约1845元,同比涨约3%;

  • 毛利率从19.6%降到17.7%,少了1.9个百分点;

  • 经营活动现金净额16.26亿元,同比下滑65.6%;

  • 广告开支2.67亿元,同比激增52.6%。

单车卖得更贵,利润反而更薄,这组合看着矛盾,其实原因不复杂。今年4月1日起,雅迪对全品类出厂价做了统一上调,单车涨幅超过300元;与此同时,新国标带来的合规成本(防篡改、北斗定位、阻燃材料等强制要求)叠加铝、铜、塑料等原材料涨价,把成本顶了上去。知乎雅迪没敢把成本全部转嫁给消费者,自己消化了一部分——毛利率掉的这1.9个百分点,就是它替市场扛下的成本。

换句话说:不是雅迪不想降,是成本结构顶着它降不动。

不是只有雅迪卖不动,是整个行业在"还账"

把视角拉高一点,这事儿就更清楚了。奥维云网数据显示,2026年上半年国内电动两轮车销量2825.2万台,同比下跌12.6%。知乎头部品牌集体承压:雅迪销量下滑16%,爱玛下滑10%,爱玛净利润更是跌了45%。知乎

为什么去年还好好的,今年突然就不行了?因为2025年是个"异常年"。去年以旧换新国补大力度推动,叠加新国标落地前旧标车被集中抢购,全年销量被推到5876.7万辆,同比增长16.6%,光上半年电动自行车以旧换新就超过800万辆。知乎人民网大量本该在今年、明年发生的换车需求,被提前透支了。2026年电动自行车又退出了国家以旧换新统一补贴品类,需求自然回落。

有意思的是分化。同一时间,九号上半年卖出284.4万辆,同比增长18.9%;小牛增长25.8%;极核增长34.9%。知乎新国标强制要求北斗定位、通信和动态安全监测,把两轮车从"机械产品"变成了"带系统的智能设备",主打智能化的新势力反而接住了这波需求迁移。知乎雅迪们的日子难过,一半是周期,一半是打法被冲了。

这个秋天想买雅迪,先想明白3件事

对准备掏钱的普通人来说,财报真正的信息量在这三件事上。

第一件:补贴先查本地,别默认还有"国补"。

2026年消费品以旧换新还在继续,首批625亿元资金已经下达,但电动自行车不在全国统一补贴品类里,改由各地商务部门主导,各地自行发布申领入口。新华网比如北京通过"京通"小程序申报,宁夏的电动自行车以旧换新补贴最高600元、政策延续到年底,而有的城市可能压根没有。知乎买车前先在本地商务部门或政务小程序查一下有没有补贴入口,这一动作可能就差出几百块。

第二件:别指望厂家大降价,但门店可以谈。

出厂价已经上调,成本又是刚性的,指望官方指导价大跳水不太现实。但另一面是市场降温后渠道库存压力真实存在——小红书上已经能看到经销商打出"9月专享2899元"的新国标车型广告,评论区三百多人围着问细节。小红书金九银十本来就是促销季,线下门店的成交价、旧车折抵、赠品(头盔、挡风被、上牌服务)都有谈的空间。指导价是厂家的,落地价是门店的,这轮行情里,多跑两家店比等降价有用。

雅迪上半年少卖了16%,新车却还在涨价:秋天想入手雅迪,先把这3件事想明白

第三件:提新国标车之前,对一遍硬指标,再避开一个坑。

新国标车的红线是固定的:最高车速不超过25km/h、电机功率不超过400W、电池标称电压不超过48V、必须有脚踏、过3C认证,整车塑料占比不超过5.5%。知乎去年12月,雅迪曾因为新国标车型"坐垫短带不了娃、没储物空间"公开致歉,后续补上了带前后座和车筐的亲子版本,今年在售车型大多已修正,但提车前还是建议按自己的用途核一遍:要带孩子的看后座和脚踏空间,要买菜装东西的看有没有合规储物位。小红书

雅迪上半年少卖了16%,新车却还在涨价:秋天想入手雅迪,先把这3件事想明白

还有一个坑提醒一下:市场上存在所谓"零公里二手车"——商家赶在旧国标禁售前把库存旧标车先上牌,再当二手车卖,有的报价甚至比新国标车还贵几百块。律师已明确指出这种"预先上牌、后售新车"的操作涉嫌虚假宣传。新华网图便宜想买旧标车的,先掂量一下上牌和后续路权的成本。

最后,按需求对号入座

  • 短途通勤、接送孩子的首购用户:3000元以下价位段仍是雅迪的基本盘,策略很简单——盯金九银十的门店活动,叠加本地补贴再出手;

  • 手上旧国标车等着置换的:先确认本地过渡期政策和以旧换新入口,旧车别急着当废品处理,正规置换渠道的折抵通常比卖废品划算,但也警惕把折抵价"做"进车价的套路;

  • 在意智能化、续航和体验的:调研显示超过八成购车用户会优先看智能功能,九号、小牛们正在逆势增长不是没有原因;雅迪的高端线也在跟进,比如冠能白鲨Ⅱ配7英寸智慧屏、北斗定位,起售价到了10999元,适合预算充足、想一步到位的人。知乎知乎

雅迪上半年少卖了16%,新车却还在涨价:秋天想入手雅迪,先把这3件事想明白

接下来值得持续盯的信号有三个:10月底前后披露的三季度销量能不能止跌、本地补贴政策是否有新增或收紧、以及金九银十促销结束后门店成交价是撑住还是回落。这三条,比任何导购话术都更能告诉你下一波该不该出手。

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