认认真真的自行车出行报告－bici bike智能单车测评

其实在写这篇文章的时候，这家公司已经实现了完美转型，从一家硬件公司变成了软件公司，至于售后和服务啥的，完全没有人在乎了。

新的电动车规定马上就要开始执行了，一群人哭天喊地觉得自己之前买的车子马上就要被政府定义成非法车辆。其实早在2010年，国家就对电动助力车有了明确的规范：同时满足单车质量40公斤以下，最高时速25以下的才算是电动非机动车，其余的都算是机动车，在交通法里待遇与摩托车一样。

所以其实认真来讲，任何限制摩托车的地方都不应该允许超规电动车上路，其余地方，面对不带头盔、逆行、无证驾驶超规电动车的，处罚方式应该与摩托车相同。

所以现在政府重新调整这条法律，而且加强了执行力度，这对于广大骑超规电动车的同志们来说只是一件意料内的事情。说政府朝令夕改是完全没有道理的。

以上都是些琐碎，以下开始正文。

还是2016年的春天，北京刚刚下过最后一场雪，我住的地方从离公司步行不到5分钟变成了需要倒两次地铁，开车也要半个小时的地方（还得祈祷四环别发生啥问题）。其实直线距离不算远，单程8公里的路程，但是因为首都的早高峰不论是地铁还是西四环都不那么友善。所以给自己找一个更便捷通勤方式就很有必要。

当时第一个想法是买台小电驴，8公里的路，40公里时速的小电驴，红绿灯再无视一下，只要命大，10分钟到达不是梦啊。

小牛刚出，价格合适，颜值在线，真的很令人心动啊。

不过我这个人是遵纪守法的合格公民，法律不允许的事情一律不做。关于电动车这块一直没有个明确说法，而且我相信自己买了电动车之后是会忍不住超速的。

所以小电驴就被我无情地拒绝了。

那个时候不像现在，颜值在线的电动助力车选择很多。当时的电动助力车大多都是女士自行车配个电机和电瓶。这种感觉真心接受不能。

多以上图这两种为主，那时候要是有现在这么多选择，我也就不会选纯脚踏的自行车了。

这么高颜值的东西出得有点晚啊。而且有个致命的缺陷：法律规定电动助力车在非机动车道行驶不能超过15公里的时速。

所以剩下的选择就只有自行车了。

（至于踏板车和平衡车都是法律明令禁止上路的存在，完全不考虑）

因为线路多为铺装柏油路，所以山地车就不需要考虑了。因为在乎通勤速度，不带变速的普通自行车就不需要考虑了。因为需要进电梯或者走楼梯，所以轻便是非常重要的考核目标。所以根据自己的需求：不超过10公斤，巡航时速不低于20公里，能考虑的就只有公路车和折叠公路车了。

全尺寸公路车体型有点过大，高峰时段出入电梯会被鄙视的，扛着走楼梯又容易挂蹭。所以折叠公路是当时考虑的首要目标。

像大行、欧亚马、小布、鸟、星期五、AM都过了一遍。但是觉得折叠功能并不是必须的，重要的是自行车中的bbba(brompton，birdy，bike friday，alex moulton）好看的速度快的太贵。看完bbba之后看台产的就有些看不上了。

正当我决定咬咬牙就买台星期五算了的时候，有一家新公司的概念产品上市了。

不到8公斤的质量，喜玛诺105的大套，折叠车的尺寸，451轮组，这货就是我心中完美通勤的样子啊。

价格嘛，不是特别贴心，6999。虽然是以智能单车作为的噱头，但是讲真，蓝牙链接下的智能配件我基本用不到。不过和上面那四个对比，那就是良心价了。

大概说说配置吧：

车架和前叉是东丽T700碳，没用800号以上应该是为了节约成本。其余金属件是铝合金，如果换成碳或者钛，整车重量应该会低于7公斤，但是对我来说已经够了。大套是喜玛诺的105 5800，算是公路车的入门套件吧。配合着451的铝合金小刀圈，保持90踏频的基础上在马路上30的巡航时速没问题。至于坐垫，弯把，把立，把带，踏板都是些不值钱或不知名的厂子出来的。

如果这是一个品牌商（捷安特，java之类的）做的车子，那么这是一个很合理的价格，但是如果这是一个你之前听都没听过的互联网新品牌出的产品，那你可能就要犹豫一下了。

看了几篇略带软文secai的测评之后，我决定下手吧。最重要的是没有更好的选择了。

车好就行，要啥智能 — 启孜 BiCi（基本款）自行车 初体验大概就是从去年开始的吧，自行车领域忽然成为创业者眼中的一片“蓝海”，挨踢、互联网精英人士纷纷下海做起了自行车，奇哉怪也！我作为一名十年以上的资深骑行粉，在兴奋之余也不禁忧虑：这些所谓的智能自行车真的能改变行业？能改变用户的出行习惯？能改变这个社会对自行车的价值偏见吗？莫不是又一场类似于朋友圈晒跑步这种被过度营销的事件，并不会持续太长的时间。不过，不管怎么说，有总比没有强，大佬们来做自行车，自然会卖...悟空sc| 赞189 评论96 收藏373查看详情

这就是那篇让我决定下手的测评。

因为是设备党的属性，自然会对车子进行一些升级。车子上做了两处shengj ，坐垫换成了fizik家的r3，脚踏换成了喜玛诺6800的锁，配上fizik家的的r1锁鞋，一个可观的巡航速度就有了保证。

当然，为了保护我娇嫩的臀部，还败了几套casteli的骑行服和手套。头盔没有走极端，配的giro的都市通勤盔。

后来再一次的搬家让原本8公里单程的路程升级成单程19公里。通勤时间从原本开车半个小时到一个小时的转变。不过还好，几乎全程四环辅路对于骑自行车的我来说依旧可以完成。

在遵守红绿灯的情况下，早高峰时段，18公里的路程我可以在1个小时内完成，保证到公司不气喘吁吁，不汗流满面。最快情况，依旧在基本遵守交通规则的情况下（过十字路口不下车推行），我实现过40分钟内到达。

再后来公司搬家，路程重新回到10公里内，平均通勤时间就回到了半个小时内。

再后来，因为家里有了娃，晚上回来需要照顾娃和带着情绪的老婆，我也就懒得骑车了，而且公司换地址后，开车变得容易很多，因为刚好和别人是反方向，所以便把跟了自己通勤一年多的小黑挂了起来，偶尔自己健身的时候骑个半个小时之类的。

总结：

现在这个公司基本不做整车了，小配件倒是一直都在做。行者这个软件维护得也算不错。但是启孜这个之前觉得还比较有前途的牌子几乎被束之高阁。现在去行者的官方旗舰店，还能看到这台很别致的小车售卖，返现后3999的价格也算合理。如果对喜玛诺105大套没有那么需要，普通版1999的价格就更有诱惑力了。

至于蓝牙功能？通勤车不需要那么多复杂而且不算便捷的功能。发电花毂唯一有用的地方就是给两个示宽灯供电。踏频、速度、路线什么的作为通勤车都是不需要了解的内容。

在现行电动车新规下，在共享单车每况愈下的现实下，买一台轻便的通勤单车不矢为一种更优的选择。在健身的同时还满足了通勤的需求。

产品照片就不上了，这是我见过实物和宣传照几乎没差的一个产品。不过三年多的时间已经伤痕累累了，碳架上有磕痕和划痕，连杆就更不说，内胎换过一条，外胎换过一条，链条也好久没清了。等下一篇文章和骑行用品一起吧。

至于为什么不买电动助力车？电动助力车在非机动车道路上15公里的限速你受得了吗？自行车就没有这条限速规定哦。所以如果想快，还想合法，一台便捷的公路自行车在向你招手哦。