数码玩家的周边 篇一百七十五：舍弃OBD功能是遗憾，可语音交互、显示效果出色的PILOT 百路达HUD

自己首次接触到HUD大约在2008年，产品是华硕的导航仪，设备体积很小，只能投放在前挡风玻璃上，而且需要贴膜，显示的内容很简单，也就是转弯、前行、掉头等此类方向标志。目前的HUD无论是硬件配置还是在软件功能上都有了大幅的进步，白天的投影显示效果也能看清楚，画面显示内容内容更多，功能也更加丰富，随着智能语音交互功能的普及，越来越多的HUD设备也加入了语音交互功能，可以实现接打电话的功能，基本上实现了让车主摆脱手动操作的麻烦。

HUD全称为Head Up Display，即中文的平视显示器，早期应用于军用战斗机，用途就是确保飞行员驾驶过程中不必低头就能在快速获取当前重要信息。当前随着技术和制造能力的提升，越来越多的大厂将HUD系统也集成到了中高端车型中，以此来提升产品的竞争力，比如例如宝马、福特等品牌，比如宝马X3、X7，纳智捷纳5 1.8T自动旗舰型，马自达昂克赛拉 2017款三厢 2.0L自动旗舰型等等。

当然当前的HUD早已不是特定车型专享的服务，为了满足越来越多普通私家车车主自行前安装的使用需求，越来越多的厂家也快速加入到了HUD的这个大阵营中来，只不过品牌不同，硬件配置和实际的功能体验也参差不齐，所以在选购上务必小心。

不过为什么HUD会开始流行起来？直接原因就是驾驶员不必低头就可以看到车辆相关信息，比如车速、导航画面等，避免因为低头传统的车载导航界面而分散对前方以及周边道路观察。至于根本原因就是目前的私家车数量越来越多，不按常理出牌的二把刀、马路杀手日趋常见，导致路况越来越复杂，为了确保行车安全以及避免不必要的麻烦，专心开车再怎么小心都不足为过。

HUD虽然已经流行来看，但是如何选购呢？品牌那么多，功能、价格差异也明显。简单来说参考四个部分，

一是散热性能良好，耐高温，毕竟是摆放在车内长时间使用，而车辆都会在阳光下暴晒。

二是画面要清晰，分辨率要高，确保阳光充足的户外可以清晰看到画面，同时光线直射的环境下也能看到部分画面，这是基本的要求。

三是投影的屏幕不会因为画面显示而影响到驾驶员的视野，同时要保证车内不同角度下都能正常看到。

四是画面显示的内容要适当，能显示车速、地图等一些常见内容即可，不要过于复杂影响到驾驶员的注意力。

至于HUD可联网与内置语音交互的部分，算是加分项，有更好，没有也不强求，语音交互的最大作用就是免去了驾驶员动手麻烦以及潜在的驾驶风险。

下面来谈谈这款百路达HUD，一款来自与未来（北京）黑科技有限公司的产品，一家专门研发安全驾驶类平视显示器产品的公司，旗下产品除了后装HUD、前装HUD外，还有更具前瞻性和科技感的增强现实光场显示与无介质全息显示。

简单做了一个小开箱，随包装一起的就是百路达HUD一台，中国联通物联网SIM卡一张、带云台底座一个、文档与质保、无线控制器、OBD连接线。

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先来看一下主机的部分，第一印象是超薄的机身设计，那么使用中的散热性能如何呢？反射盖板与主机机身通过转轴连接在一起，转轴看起来有些类似笔记本的设计，侧面采用了螺纹工艺处理。转轴与主机机身均为采用磨砂喷涂同一出色的金属材质，提升质感的同时也起到了防滑的效果。

下图开合的部分是透明反射盖板，用来实现投屏的效果，看起来很简单，却也是一个重要的存在，让驾驶员可以看到投影画面，同时透明的设计避免画面遮挡驾驶员观看前方视线。当主机当通电开机后，透明反射盖板便会打开，实际开合的角度并不大，大约是45度左右。

主机机身是核心硬件所在的地方，包括投射元件、CPU、麦克风等等。HUD其实利用的就是光学反射的原理，将预设的行车相关数据直接投射在前挡风玻璃或反射盖板上。

HUD对应反射盖板的部分就是机身上的这个显示屏，它的尺寸大小和分辨率关系到实际的观看效果，用来接收内部处理单元的相关数据并进行显示，比如车速、导航等信息，然后投射在反射盖板上。

为了避免反射盖板与显示屏出现摩擦刮花的问题，显示屏左右两侧设计有硅胶垫脚，面积不算太大，但有实用性。

这是主机机身底部的设计图，底部并非是平整式设计，而是两侧有凸起，另外底部也是采用了磨砂喷涂工艺处理。中间的卡槽用来搭配专用底座使用，而镀金金属触点的设计则是用来连接百路达专用摄像头使用，有些可惜的是专用摄像头需要单独购买。

这个圆形按键是个多功能按键，既是电源开关键，也是无线配对按键，按键手感清脆。其实这个按键最大的作用就是用来实现与遥控器的绑定，因为后面的使用，只需要按下遥控器OK键即可开机。

百路达HUD支持TF卡扩展，同时支持插卡来进行联网，毕竟需要用到语音交互的部分。打开底部下方中央这个盖子后，就可以看到SIM卡和TF卡插槽，支持的SIM卡尺寸是micro SIM卡，安装使用的时候留一下。TF卡容量最大支持128G，不过这个两个插槽的设计有些麻烦，取下的时候并不方便，远不如设计在侧面更加方便实用，尤其是TF卡。

百路达HUD的供电接口采用主流的type-C接口设计，位置上有些隐蔽，位于底部转轴上，也正是这个充电接口的设计，限制了百路达HUD的开合角度。

接下来看看配件的部分，没有提供TF卡，但是又附赠一张128K的联通AMSP物联网4G卡，注意这张卡只能在百路达HUD设备上使用，如果在其他设备上使用会直接被锁卡。这张专用SIM 卡里面包含终身免费的地图和导航流量，同时赠送2G的4G流量。这2G流量并不多，可以听歌、看视频，但是流量用完以后需要自己充值或者连接手机热点后，才能再使用除地图和导航外的其他功能。另外也可以安装使用自己的SIM卡，推荐的是中国移动和中国联通的SIM卡，确保联网性能良好。这种物联网卡相比于普通的SIM卡，核心的区别就是在材质有所不同，物联网卡所采用的是耐高温、耐低温、抗摔打、耐腐蚀、寿命长的工业级的材料。

在专用线材上，随包装一起的是OBD接口的连接线，连接主机的接口为Type-C口。这根线适用于大众、宝马、福特、丰田、现代、雪铁龙等大部分车型，可以实现无损安装，不过有些可惜的是，百路达HUD并没有支持通过OBD来获取车辆相关信息的功能。

这是专用遥控器的部分，控制器也有专用底座，用来安装在方向盘上。安装底座为有弹性的橡胶材质，通过十字型卡扣设计和磁吸设计来固定遥控器。遥控器按键功能包括了静音键、音量调节键、返回键、确认键等基本功能，可以通过返回键实现一键休眠。

再来看看百路达HUD的专用底座，类似四叶草的设计，中央的部分就是百路达HUD的固定位，通过卡扣与磁吸双重设计来牢牢固定，避免出现松动的问题。专用底座的四个方形区域底部采用的是粘胶设计，用来粘附在汽车上，从实际用户的使用角度来讲，感觉设计为吸附式会更好些，位置调节、安装拆卸上也比较方便。

下面来看看安装使用体验，车都是大众品牌，OBD的安装上不存在兼容性的问题，安装很简单，当然朗逸会更为方便，可以直接看到插孔，而新桑塔纳则需要附身弯腰后才能找到。注意，车辆熄火后，百路达HUD要在15分钟后才能自动进入休眠，这个时间有些长，希望新版本升级后可以自行调节自动休眠时间。

但是有个问题，连接OBD接口对电瓶的损伤大不大？因为会不会一夜或是三天后无法打火启动？从实际体验的情况来看，三天不开车仍可以正常启动车辆，更长的时间没有体验过。官方说是有经过专业检测，百路达HUD有低压保护设计，但如果长时间不开车，比如七天，建议还是拔掉电源线。

对于遥控器的安装，直接扣在方向盘即可，按照自己的习惯选择安装在左右两侧即可，操作上会很方便，也不会影响到观看仪表盘。

对于百路达HUD的安装位置，也就是两个推荐位置，一个是驾驶员正前方的位置，一个就是中央位置，百路达HUD开合的角度并不大，不用担心会顶着挡风玻璃。这里录制的一段视频，可以直接来看看光线充足、逆光行驶环境下的实际显示效果，语音交互的部分比较有意思，后面详细说明。比较难得的地方是，光线充足、逆光行驶下的画面可以正常看到，画面并没有淡出视线。

百路达HUD是支持自动调节亮度功能的，最高亮度下能够确保逆光行驶下的画面可以正常被驾驶员看到，而且中央位置下可以被车内其他位置的人所正常观看到，可视角度上比较大一些。下图是系统默认的主页面，画面中央的位置就是车速，只不过车速显示是基于GPS定位的，所以在地下车库或桥梁隧道中行驶中，车速会与车辆仪表盘的速度有较大差异，原因就是OBD连接仅仅是为了供电，而并没有加入获取车辆信息的功能，这是有些可惜的地方。

百路达HUD内置高德地图，相比于手机高德导航，基本的功能体验上并没有太大的区别，不用担心图资问题、导航功能问题，当然最大的区别是可以进行全程语音导航，直接搜寻目的地、兴趣点等，导航规划性能表现良好，可以及时播报路况与监控信息，中途自行变更路线后也能够及时进行重新规划。导航画面可以显示监控摄像头、车速、距离、路况拥堵情况等信息，方便驾驶中的参考。

那么机身发热情况如何？下图是户外驾驶的一个温度测量情况，户外温度31度，被太阳直晒大约31分钟，实际测试主机屏幕的温度为41.6度，但这是没有开启冷气的环境下测试。

接着来说说语音交互的部分，这个部分比较有趣，只需要通过“你好，未来”唤醒即可，随后就处于一直开启的部分。五座的私家车内，拾音性能良好，后排人员的声音也能被识别到，所以经常会冷不丁的来句应答，如下图，如果感觉麻烦，那么就一键静音即可。

在语音内容上，百路达HUD除了用来启用导航、接听电话，还可以用来查天气、讲笑话、播放歌曲与视频等娱乐活动。百路达HUD可以通过语音启动核心功能的部分，比如调节音量、开启WiFi，不过更深层级的指令是无法启动的，比如打开系统页面、关机等。

下图是百路达HUD的设置界面，UI设计较为简洁，除了系统选项外，其他的部分都可以通过语音指令来唤醒。

调频的功能就是连接车载音响，将声音通过车载音响发出来，音量会更大些，也更适合播放TF卡内的歌曲。

对于蓝牙、WiFi、热点三个功能的部分，蓝牙肯定是基本必备的功能，用来连接手机进行语音接打电话。

至于其他两个的部分，从个人的实际使用而言，WiFi联网功能相比于热点的实用性要低一些，WiFi用来连接外部网络，仅仅是2.4G，热点则可以通过将内置的SIM卡来让车内其他人员上网。

内置的应用包含了QQ音乐、考拉、车载微信、地图和腾讯视频。对于前两个，开车时可以听，但是加入视频和微信的设计根本就不合常理，为什么？本来HUD的出现就是为了让驾驶员安心开车，你现在却要提供视频观看、语音聊天的功能？所以一边开车一边看视频、聊天合理吗？不过目前车载微信已经停用，至于观看视频的部分，反正自己开车图中不会看。

最后谈谈其他三个功能的部分，一是本地音乐播放，播放界面和功能上有些简单，没有封面图功能，不支持歌词显示，不能进行歌曲分类，但没有想到会支持WAV、APE、FLAC这种高清格式的音频文件，音质上更为出色，对于有安装改装音响的用户来说是个福利。

第二个部分就是这个摄像头的部分，也就是需要自行选购摄像头的部分，用来搭配百路达HUD来实现行车记录仪的功能，视频的存储就是安装的TF卡。但只能搭配原装摄像头的才可以体验行车记录仪的功能，对于部分有些行车记录仪的用户来说，功能就有些尴尬，要不要购买原装摄像头是个问题。

第三个就是微信上与官方账号绑定的部分，用来进行流量查询、实名认证、购买配件，还可以发送位置到导航仪上，用来接人或是导航出行，是在手机类导航地图上较为常见的一个功能。

总的来说，Pilot百路达HUD作为一款硬件配置比较高的后装车载HUD，

首先是在白天阳光下的显示效果出色，色彩比较饱满，可以清晰的看到屏幕内容，同时也很好的解决了投影画面与挡风玻璃之间产生的模糊重影问题，降低了观看时的眩晕问题,此外材质选择与设计上较为出色，整体的发热控制做的不错；

其次加入了语音交互方式，让驾驶中进行导航与接打电话的操作更加方便，拾音性能良好。

最后搭配附赠的物联网4G SIM卡，可以免费使用导航功能。

不过同时也要看到，百路达HUD并没有加入通过OBD获取车况的功能，显示的内容上有些少，语音交互的内容深度上还有可以提升的地方。在设计上，TF卡和SIM插槽应该设计在侧面，方便安装与拆解；安装底座应该采用吸附式。至于价格的部分，对于部分人来说会是一个门槛，另外这个价格应该提供专用摄像头。