体验&分享 篇一：宏光mini EV体验分享

上一篇宏光mini EV开箱受到了很多人的关注，但由于我自己只是抱着写着玩的心态记了个流水账，加之自己没有在网上写过分享文，有人觉得没看过瘾，特别是正在关注这车的朋友，所以决定再写一篇争取能说得够清楚，如果有未提及的部分也欢迎留言交流。

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1.续航与动力

配置表

续航：由于考虑自身使用场景选择的中配，比较于低配多了空调，比较于高配少了50公里续航。重庆人都知道夏天没空调是没办法的。120km续航对于老婆上下班通勤已经足够了，甚至去一趟镇上的老家，来回70km走高速全程开空调也是没问题的。前一篇开箱帖子有人激进的认为最快速度100km/h是路障的说法，我个人是不赞成的，毕竟高速上不止一个车道，这速度我也不会在超车道当路霸，你要超车我也会很有自知之明的让你。总比在路上遇到的明明能跑快非要以80km/h占着超车道的车主好吧。
动力：车子配备20千瓦的电机给人第一感觉就是动力不足，但有一天晚上我们一家四口开着车去爬了一次山，发现动力并不会成为代步最大的短板。20-30度的坡道爬起来没啥问题的。当然我试了试坡道辅助，坡道上停了深踩一脚刹车然后松开会停顿一会儿让你给油。但是这车会向后滑几厘米才会停住，给人一种功能失灵的感觉，各位用的时候注意。

2.空间

这车设计之初确实就是一家人代步用的，因为后排设计来坐小孩合适，前排坐大人。想想这样一个场景，两口子周末带着孩子去逛个公园踏个青，是不是已经成功的解决了这个场景的需求？！甚至像我家两个孩子也能轻松应对。坐四个成人只能说勉强应付一下或者坐后排的人比较娇小，否则坐后排肯定很累。

前排

后排

后备箱

后排放了衣服，不然放倒还能更平一些

3.充电

关于充电这部分，有优势也有劣势。

充电口位置

优势在于随便一个插线板就能充电，还不像那些16A充电器车子那样非要“大一号”插线板才能充，这车是只要接地就能充。甚至是没有接地在马云家买个接地宝接个插线板就能充电。

劣势就是没有快充，我在想如果有快充的选配，加钱可能都会有很多车主加上的，毕竟慢充补点稍微慢了点。但如果整体成本太高了可能就会劝退一部分人，毕竟五六万以上纯电选择又多了很多。像欧拉或者新宝骏E300+这些都是因为超了预算所以被我们排除掉的。

关于慢充补点还有一个实例分享一下，周末为了测试这车的续航也为了看一下这车在外找充电桩是否方便，开着车去了一趟重庆主城，单面六七十公里。120km续航回来肯定是很危险的，所以只能找地方补电。因为只能交流慢充，去之前就用特来电看了附近的充电桩，做足功课出发。结果去了之后在车库也是找了一圈才找到。并且唯一的车位充电桩还是坏的不能使用。充电车位被燃油车占位严重。这里要吐槽一下某些燃油车主，别为了自己方便就去占用充电车位。最后我们是把旁边车位的充电枪拔过来才完成了充电。这里还是要感谢特来电充电枪的线确实够长，不然就完蛋了。充了两小时补电30%左右，开回家是一点问题没有了。(这里简单说下特来电的价格其实是要贵一些的，便宜一点的是国家电网的充电桩差不多能便宜一半，app叫e充电)

3.总结

媳妇喜欢这车甚至还装饰了很多地方，所以你问我这车好不好，我回答是好。因为这是家里第二辆车，给它的定位就是上下班以及短途通勤，当然颜值至少没有让媳妇不能接受。

整体来讲这车也有很多待改进的不足，比如续航与快充。还有就是车太轻了高速上90km/h就会有明显的方向不稳的情况，但是方向盘的调教在速度快了之后方向盘会重一些，避免跑偏不好控制。

总的来说这车是符合代步车的定位的。五菱又一神车无疑。

一些图片

看到中控台要提一句，多媒体那只有收音机和usb播放，没有蓝牙，并且只有主驾门有且只有一个扬声器。

点烟器的位置在这

油门确实有点靠右

她说这样好看

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