老司机实测油耗, 总结十个开车最省油的方法

2020-08-31 19:49:17 526点赞 1564收藏 928评论

大家好, 我是 胡侃侃 。

晒一下我的油耗

先说下我开车的驾驶习惯, 就不是省油的开法。 我一般喜欢急加速急停,从不使用启停功能, 速度上得快, 喜欢驾驶感, 而且常年空调全开。 但是, 我以前并不是这样的。 就算是这样开, 油耗应该并不算高, 这个和日常路况, 驾驶习惯有关系。

车辆是宝马320Li耀夜, 坐标上海, 近半年百公里平均油耗大概8.09L/百公里, 统计里程10889公里。近一年平均油耗8.22L/百公里, 统计里程16652公里。 这个里程应该算一个正常的行驶距离, 因为疫情, 有两个月差不多没有怎么开, 所以不是特别长。 一般一年2w公里。

老司机实测油耗, 总结十个开车最省油的方法

具体每次加油的油耗, 我这边贴出来, 不同月份油耗略有不同, 主要是开不开空调的原因。

老司机实测油耗, 总结十个开车最省油的方法

和同级别车型对比, 应该不算高的, 但也不是那种特别夸张的低。

老司机实测油耗, 总结十个开车最省油的方法

说说怎么开车最省油?

如果想要把油车开出省油效果, 那么肯定就不考虑舒适性和驾驶感了。

先说一下附加的题外话, 想要省油还有三个BUG捷径可以走。

  1. 电动车

  2. 开混动车辆

  3. 开日本油车。

跳出这三个捷径, 我们现在来聊聊普通油车的省油技巧。

1. 怠速热车时间控制

怠速热车是有好处的, 能够让车辆不是冷启动, 有效保护发动机, 有效的短时间怠速热车是非常正确的驾驶习惯。

但是, 凡事都有一个but, 发动起冷启动阶段其实是一个油耗比较高的阶段。 怠速油耗是发动机完全热了以后的1.3倍, 这个也和发动机本身不同的喷射方式有关系。 越是冬天, 停在室外的车辆, 越会导致油耗升高。 那是因为低温环境下, 机油比较粘黏, 摩擦力大, 摩擦过程中力传到损失大。 所以这个过程也要缩短发动机低温状态下的运行时间。

可以参考各自车辆的说明书, 如果说明书没有说要求怠速热车的时间, 那么通常是热车6s左右就可以走。 不需要再花时间在低温怠速上面。 当然这个还是看各地实际情况, 东北或者比较寒冷的地方, 室外停放一晚上以后, 怠速热车可能需要很久。

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2. 冷车情况下, 不要开启制热制冷空调

上面说了怠速热车情况下, 油耗会是标准油耗的1.3倍。 所以在水温表没有达到中间值的时候, 不要开启制热空调。 制热空调开启以后, 会让冷却水强行制热, 延长发动机水温上升时间。 有些车辆有远程启动, 远程热车功能, 在冬天室外停放车辆, 可以开启这个远程热车功能, 到达车辆的时候, 差不多水温表已经到中间值了。 再把制热开到最大, 这样水温已经上来了, 对于油耗其实并不影响。

如果冬天, 是在想热车或者取暖, 自动挡车辆, 可以启动后, 直接从P挡, 挂到N挡。 或者P挡挂D挡再挂到N挡, 这个操作是让发动机强制退出暖机阶段, 暖机工况下, 发动机转速高负荷大, 通常可以看到可能在1200转。 怠速完成后, 会回到700转。 所以这就是比正常怠速要高1.3倍的油耗。

夏日, 制冷空调也需要根据情况打开, 如果暴晒之后, 同样建议等到车辆发动机完全热车以后, 再开启制冷空调, 这样效果最好, 同时还省油, 还减少了怠速时间给到发动机的压力。

3. 学会利用自动启停功能

自动启停功能, 并不是用的越多越好, 因为频繁使用启停功能以后, 发动机会根据工况, 判断汽油雾化是否充足, 不足的时候会控制发动机加浓喷射, 这个时候油耗反而会比正常怠速高。 就是有时候为什么看到, 启停用了很久以后, 发动机会自动提高转速。

还有启停省油的灵界点大概在5s, 如果是短时间, 比如堵车, 需要频繁挪动的时候, 不要用启停, 因为停车时间小于5s, 长于5s可以使用自动启停, 比如一个长的红灯。 绝大多数车辆, 可以通过控制刹车的深浅来控制是否触发启停功能。 我的车在ECO模式会自行打开自动启停功能, 还可以计算自动启停帮我节约了多少油耗。

老司机实测油耗, 总结十个开车最省油的方法

4. 正确的驾驶习惯, 不要急加速减速

短时间加速到省油的工作区间

很多人觉得加速越慢油耗越低, 其实不对的。 加速过程不应该太急, 也不应该太慢。 一般用中等转速, 中等负荷进行加速, 比如加速的时候让发动机到达2500rpm, 然后迅速达到发动机的低负荷区域, 这样其实是非常省油的一个方法。这个方式通常用在20-50km/h的工作区间会比较有效果。 一般来说, 发动机在常用转速下, 会处于一个高效区间, 所以要尽可能发挥这个区间下的性能。 比如 80-90一般是定速巡航发动机的一个高效区间。

少踩刹车

在驾驶过程中, 保持合理车距, 留出足够的预判时间, 少踩刹车。 让车辆处于一个匀速滑行的过程中, 在这个过程中, 发动机不喷油, 达到省油的目的。

油门控制平稳

不要让发动机和变速箱反复的切换, 就是油门深一下浅一下的踩, 因为这个情况下, 发动机会反复进入喷射补偿, 总体油耗会增加。 踩油门要平稳, 比如从55km/h到85km/h, 让油门保持一个幅度, 平稳的加速。

另外一个操作方式是踩油门要干脆, 不犹豫, 不要让变速箱反复思考, 变速箱一旦反复切换档位, 动力就会中断, 也浪费了动力, 还会有顿挫感。

5. 了解自己车辆的经济油耗区间

每台车每台发动机, 都有一个经济油耗的区间, 比如, 轿车低矮风阻小, 一般在80-100km/h为最经济油耗区。 SUV 风阻大, 那它的经济油耗区间可能是60-90km/h。

一般车辆开了一段时间之后, 就可以开出一个比较平稳的油耗, 这个就是你自己车辆的油耗。

6. 车辆电器功耗

不同车型不一样, 一般怠速停车1.5-2.5L/h(分车型大小),制热0.1L/h, 制冷0.5L/h, LED大灯0.1L/h, 车载多媒体音响0.3L/h分喇叭多少, 我的是500w功率功放16喇叭应该比这个高, 座椅通风0.1L/h, 座椅加热0.3L/h。 如果长时间不行使停车, 自己家用车还是建议关闭车辆。

7. 车胎胎压

给车胎打一个高压, 和一个低压, 一般来说比如2bar比2.8bar, 可能会多5%的油耗。 一般建议是2.4bar-2.5bar的胎压。

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8. 低粘度机油

0w-20的机油, 甚至0w-16的机油, 分区域, 分夏季和冬季地区使用机油, 也可以降低油耗。

汽车机油的具体分类为夏季用油4种,冬季用油6种,冬夏通用油16种。

夏季用油牌号分别为:20、30、40、50,数字越大其粘度越大,适用的最高气温越高;而冬季用油牌号分别为:0W、5W、10W、15W、20W、25W。

符号W代表冬季Winter(冬天)的缩写,W前的数字越小,低温粘度越小低温流动性越好,适用的最低气温越低。如0W代表在零下30度仍然保持良好润滑性;5W代表零下25度;15W代表零下15度;20W则代表零下10度;25W为零下5度。除了低温黏度等级外,还有高温黏度等级SAE20、30、40、50、60,数字越大,表示机油的粘度越高。

冬夏通用油,牌号分别为:5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50,代表冬用部分的数字越小,代表夏季部分的数字越大者粘度越高,适用的气温范围越大。

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9. 汽油标号没有关系

92号油和95号油没有省油之说,只是不同的辛烷值,油耗与路况和驾驶习惯有关。

如果使用了10%乙醇汽油,油耗大概增加6%。

10. 添加剂

偶尔添加汽油添加剂是有帮助的, 我添加的是雪佛龙, 大概5000km添加一次。我买的大概36一瓶。

11. 路况

如果每天开的都是拥堵路况, 那么选择有混动功能的车辆, 会划算很多。

12. 车辆驾驶模式选择

有些车辆有ECO模式, 和SPORT模式区分。 ECO模式车辆会自动调校为节能模式, 在这个模式下通常都会省油。 而SPORT模式, 车辆就是把车辆性能都放开, 给与最好的驾驶感觉, 这种模式通常油耗都会高点。 我经常会开SPORT模式。

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总结

虽然我是这样的开车方式, 但不代表我不懂怎么省油, 早年我开车是比较省油的。 只是突然某天就换了一个风格, 因为我觉得每天这个动力, 开个ECO实在是太浪费了。 所以上车就关闭启停, 然后切换到运动模式。 先自己开的舒服了再说。

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