官媒下场撕开“订单神话”的画皮，到底哪些是真实？车企该醒醒了

9月27日，《经济日报》一篇题为《该给车企订单泡沫挤挤水分》的社论，像一盆冷水泼向火热的新能源车市。文章直指行业“订单水分越注越多，订单泡沫越吹越大”的怪象，揭开了某些车企为抢占市场不惜造假订单、注水数据的遮羞布。

车企大定数据

这几年我们早已习惯了这样的名场面：某品牌新车上市，海报迅速刷屏，“10分钟小订破万”“1小时大定三万”。仿佛不下单都对不起这火爆的场面。可事实呢？前阿维塔CMO李鹏程近日道出真相：所谓小订，不过是用户付个两三千意向金，随时可退；大定过去还象征锁定订单，如今也悄悄变成了可退大定。

微博

就连蔚来汽车李斌都公开调侃：“如果按大家公布的订单算，全行业都有1亿辆了。”而实际数据呢？今年1-8月，全国汽车销量2100万辆，新能源车销量962万辆，尽管同比增长37%，但也远远达不到车企宣传的那种神话级订购量。

消息

具体到各品牌，理想L6在上市时72小时内宣称订单突破10000台，但5月实际上险量仅为6128辆；问界M9在3月交付6230辆，与其宣称的“上市3小时大定突破10000”存在明显差距；极氪007上市24小时宣称订单突破50000，但1月实际交付仅为4269辆。这些数据的巨大落差，印证了行业普遍存在的订单注水现象。

李斌

究竟这些泡沫订单从何而来？据调查，主要有三招：一是内部刷单，员工、供应商乃至公关公司被要求“自愿下单”，甚至把订金指标写进合作条款；二是提前布局，某些“破万订单”早在发布会前就已内定完成，只为给领导报喜；最后是打造“数据黑盒”，只公布耀眼的总订单数，绝不透露退单率与真实转化率。

车企负债

说到底，这种虚假繁荣伤害的是整个行业。消费者被误导跟进下单，投资者因虚高数据错误判断，供应链企业被虚假需求带乱生产节奏。而当潮水退去，真正能说明问题的只有实打实的交付量。

值得欣慰的是，监管已经出手。工信部等六部门近日启动了为期三个月的汽车行业网络乱象专项整治，重点打击的正是虚假宣传和数据注水。

消息

我认为，一台好车根本不需要靠预售战报去证明。没有铺天盖地的宣传、没有注水订单的助威，真正优秀的产品依然会被用户用真金白银投票。相反，靠水军撑起的热度，终究会在交付时刻原形毕露。

车展

说到底，车企应当回归本质，把精力放在技术研发、用户体验与售后服务上，而不是沉迷于编造数据、营造虚假繁荣。消费者正在变得越来越聪明，他们不再轻易被华丽的数据欺骗，而是更相信真实的口碑和体验。

工信部消息

这场挤泡沫的行动，或许正是行业从浮躁走向理性的转折点。数据显示，今年上半年新能源汽车行业平均退订率超过40%，部分品牌甚至高达60%。这些数字背后，是消费者对真实性的渴望，也是对行业诚信的考验。

车市

你是否也曾被夸张的订单数据吸引，却最终发现与现实不符？欢迎在评论区分享你的看法与经历。