低空出行新场景？进博会现上海“空中专车”，15分钟跨城抵苏

在第八届中国国际进口博览会汽车展区，一块名为“未来低空出行”的体验区吸引了大量观众驻足。这里不仅展现了低空经济的前沿技术，还为人们描绘了一幅突破传统出行方式的未来图景：从上海市中心到苏州，搭乘纯电驱动的“空中专车”只需15分钟，票价预估为119元，这类“平价飞的”的设想已不再是幻想。

展区模拟了完整的低空出行流程。入口处的自动售票机显示，从国家会展中心到外滩的10分钟通勤票价49元，跨城航班如上海至苏州的15分钟行程定价119元。这些价格基于未来规模化运营后的成本核算，通过整合飞机制造、能源消耗和基础设施等综合成本，显示出商业化落地的可行性。现场展示的载人飞行器拥有15米翼展和10米机身长度，采用纯电驱动，最高航速可达200公里/小时，单次充电航程250公里，最多可搭载5人。乘客在模拟安检、电子票务和实时航班信息屏的体验中，感受到低空出行的高效与便捷。

技术突破和政策支持为这一场景提供了现实基础。中国已将“低空经济”列为“十五五”期间的战略性新兴产业，展会上亮相的机型如INFLYNC L600、VE25-100等，均采用无需跑道的垂直起降设计，且部分机型已实现无人驾驶功能。这类飞行器的规模化应用将改变城市交通格局，例如上海浦东至昆山的低空航线试飞成功，将跨省通勤时间从地面交通的1.5小时压缩至20分钟，并计划开通夜间航班，结合黄浦江观光航线形成“通勤+文旅”的新模式。

业界预测，到2027年，北上广深等特大城市或率先开通常态化低空载客服务。但这一愿景仍需突破基础设施和安全管理的瓶颈。目前，上海正通过杨浦复兴岛等枢纽建设低空航路网络，未来乘客可在此中转至嘉兴、绍兴等长三角城市，形成“半小时飞行圈”。与此同时，民航部门强调“先载货后载人、先远郊后城区”的渐进原则，飞行器的适航认证和空域管理系统也在加速完善。低空出行从展会概念走向大众生活，或许比想象中更快。