理想i6冬季高速续航测试：300公里后实测表现_新能源车

在6℃的低温环境下，理想i6以120km/h的高速行驶条件进行了一次贴近真实用车场景的续航测试。测试结果显示，在三人乘坐且有行李的情况下，车辆行驶317公里后剩余电量15%，综合能耗维持在20度电/100km，为用户提供了冬季高速用车的参考数据。

冬季高速行驶是电动车续航的一大挑战，理想i6在接近真实用车场景下的实测数据，为消费者提供了直观的参考依据。

测试条件设定

本次测试在6℃的低温环境下进行，车辆胎压设置为2.6bar，测试人员为三名成年人，携带少量行李。车辆充满电后，系统根据日常用车电耗推算的预估续航为450公里，相比CLTC的720公里和WLTC的590公里更贴近实际使用情况。测试全程以120km/h的高速限速行驶，计划行驶约300公里。

续航表现数据

经过三个半小时的测试，车辆共行驶317公里，其中高速路段286公里，市区路段32公里。最终剩余电量为15%，综合能耗和驱动能耗均维持在20度电/100km左右。这一能耗水平与测试者平时的市区综合能耗相近，体现了理想i6在不同工况下相对稳定的能耗表现。

能耗构成分析

在高速行驶条件下，驱动能耗占据了主导地位，占比达到94%。相比之下，空调和电器耗电量仅占总能耗的4%，远低于市区使用时的占比。这主要是因为在高速行驶中，克服风阻和维持高速所需的驱动功率成为主要能耗来源，而空调等舒适设备的能耗相对占比降低。

理想i6在冬季高速条件下的续航表现基本符合预期，20度电/100km的能耗水平为用户提供了可靠的出行参考。低温环境对电动车续航的影响依然存在，但稳定的数据表现让长途规划更加可行。对于需要在冬季进行高速行驶的用户来说，这个实测结果具有重要的参考价值。

理想i6冬季高速续航测试：300公里后实测表现