通过多场0-400米直线加速赛，用真实数据检验改装GTR的加速性能。视频对比了不同马力级别的GTR与奥迪R8、保时捷911 Turbo S乃至宝马M5等车型的实测成绩，探讨了“战神”称号在直线加速领域是否名副其实。
智能速览
改装GTR在首场对决奥迪R8和911 Turbo S中获胜。
但在后续多场比赛中，同马力级别的GTR多次不敌911 Turbo S。
当马力提升至2250匹时，GTR战胜了2350匹的兰博基尼Huracan。
令人意外的是，GTR最终输给了1000匹马力的宝马M5雷霆版。
多场比赛表明，GTR并非直线加速赛中不可战胜的存在。
精华内容
改装GTR素有“战神”之名，但其实力究竟如何？通过五场针锋相对的直线加速赛，用真实的比赛成绩和数据，来重新审视这台性能猛兽在加速性能上的真实表现。
初试锋芒
在首场对决中，一台1000匹马力、1100牛米扭矩的GTR，迎战950匹马力的奥迪R8与888匹马力的保时捷911 Turbo S。比赛开始后，GTR凭借强大的动力实现反超，最终以第一名的成绩冲线，911 Turbo S紧随其后，奥迪R8垫底。这场比赛展现了GTR在改装后确实具备强大的加速能力。
遭遇强敌
第二场比赛阵容升级，GTR马力提升至1200匹，对手包括1060匹的911 Turbo S。然而，比赛结果出人意料，保时捷911 Turbo S夺得第一，GTR屈居第二。在随后的复仇战中，尽管GTR马力升级至1570匹，但仍以微弱劣势负于1600匹马力的911 Turbo S。这表明在特定调校下，Turbo S的起步和加速效率极高。
动力决胜
面对2350匹马力的兰博基尼Huracan，GTR将动力压榨至2250匹。在这场“大力出奇迹”的对决中，GTR凭借接近的动力水平成功找回场子，赢得了比赛胜利。这说明当改装达到极高马力时，GTR的平台优势依然能够发挥作用，足以与顶级超跑一较高下。
意外失利
最后一场比赛备受关注，1020匹马力的GTR对阵1000匹马力的宝马M5雷霆版。尽管GTR作为跑车拥有轻量化和空气动力学优势，但比赛结果却是宝马M5雷霆版获胜。这一结局引发了讨论，似乎说明了除了马力之外，起步技巧、变速箱逻辑及车手反应等因素在400米短距离竞赛中同样至关重要。
系列比赛证明，改装GTR虽然潜力巨大，但并非直线加速赛的绝对王者。车辆的性能是马力、调校、车手技术等多方面因素的综合体现。在改装车的世界里，似乎永远有更强的对手。在你心中，哪款车才是真正的直线加速之王呢？
关键评论
有网友认为400米距离太短，车手反应时间对结果影响过大。
也有观点指出GTR受限于V6基础排量，如果限制在同级别缸数则优势明显。
即便比赛成绩不佳，仍有车迷表示对GTR的喜爱和支持不会改变。
