面对新能源转型，别克选择了一条与其它合资品牌不同的道路，直接冲击高端市场。通过与上汽通用高层的对话，深度解析了别克高端新能源子品牌“至境”及其首款车型L7背后的技术底气与市场决心，揭示了“大别克”回归的真正含义。
智能速览
别克推出高端新能源子品牌“至境”，首款车型L7定价20-30万。
至境L7搭载自研“逍遥架构”与“真龙增程”系统，馈电性能依然强劲。
智能化方面，与Momenta合作开发“逍遥智行”辅助驾驶系统，打破合资刻板印象。
别克翻身的底气源于其深厚研发体系和合资双方的信任基础。
品牌将坚持豪华、舒适和静谧性作为核心，打造新时代的“大别克”。
精华内容
“我们真的要硬刚产品力的时候，就必须拿出来硬刚。”这句宣言背后，是别克为重返高端市场所做的全方位技术储备与战略思考。
翻身的两大机会
别克选择逆势而上，冲击20万以上的豪华新能源市场，其信心主要来自两方面。首先是产品层面的突破，泛亚全栈自研的“逍遥架构”支持多种驱动形式，为打造有市场竞争力的产品奠定了基础。其次是内部协同的改善，新领导班子组建后，上汽通用销量与利润双双提升，合资双方的信任达到了新高度。数据显示，别克品牌今年1-8月累计销量已超38万辆，回暖趋势明显，这为品牌向上突破提供了有力支撑。
深厚的研发体系也是别克的重要资本。泛亚作为“中国汽车研发界的黄埔军校”，以及广德试车场等设施，都为技术快速迭代提供了保障。
技术硬核实测
至境L7的核心竞争力体现在其“真龙增程系统”上。新车采用1.5T发动机作为增程器，搭配最大功率252kW的增程单电驱，实现零百加速5.9秒。其搭载的40.2kWh奥特能电池，CLTC纯电续航达302km，综合续航里程超1400km，30%~80%补能仅需18分钟。
尤为关键的是，这套系统在馈电状态下依旧表现出色，解决了增程车型常见的“亏电变肉”痛点，真正做到了“满电亏电都是一条龙”，保证了豪华车应有的动力一致性。
智能化破局点
为扭转外界对合资车“智能化不行”的刻板印象，至境L7与Momenta深入合作，搭载“逍遥智行”辅助驾驶系统。通过更强的硬件基础与软件算法，旨在提供领先的智能驾驶体验。在发布会现场，自动泊车功能的演示成功赢得了线上线下的喝彩，直观展示了其在智能化方面的长足进步，这被视为别克吸引新一代用户的关键破局点。
回归品牌核心
君越、林荫大道等车型为别克积累了“大别克”的美誉，这背后是用户对其豪华、舒适和静谧性的认可。进入新能源时代，别克认为用户的核心需求并未改变，只是表现形式在进化。至境L7在强调技术与性能的同时，依然将这些传统优势作为品牌核心来坚持。
通过技术和产品力的全面革新，别克希望借力至境L7，重新定义属于新能源时代的“大别克”，满足用户对豪华体验的新期待。
别克以高端新能源品牌“至境”和至境L7为起点，展现了其在新能源时代破局的决心。从自研架构到智能化合作，其策略清晰且准备充分。在竞争激烈的市场中，至境L7能否成功带领别克重回巅峰，这将是未来一年值得关注的看点。
