宝马7系E66作为一款D级豪华轿车，却保留了宝马标志性的驾驶乐趣。它通过独特的V12动力和底盘调校，在豪华与操控间找到了自己的平衡点，为当时的市场提供了一个不同于奔驰S级的选择。
智能速览
搭载N73B60 V12发动机，兼顾静谧与5.5秒破百的性能。
操控灵活，山路表现出色，不像传统D级车笨重。
悬架调校偏硬，路感清晰，乘坐舒适性不如奔驰S级。
与奔驰S级定位不同，E66更侧重驾驶者的感受。
市区综合油耗高达26L/100km，后期使用成本高昂。
精华内容
D级豪华车通常意味着极致舒适，但宝马E66却试图打破这一定律。它在庞大的车身下，隐藏着一颗追求操控的心，这种独特的性格让其成为了车迷热议的焦点。
V12的艺术
机舱内的N73B60 V12发动机，是那个时代宝马技术的巅峰。它的点火声浪独特，运转极其平稳，追求的是D级豪华车应有的安静与平顺，而非超级跑车的速度与激情。
踩下油门，动力在悄无声息中持续涌出，不经意间车速已达到80km/h。其静谧性和源源不断的动力是最大亮点。这台V12发动机的零百加速仅需5.5秒，但在走走停停的城市路况下，性能难以发挥，综合油耗高达26L/100km。
灵活的D级车
良好的操控基因被完整地保留在这代7系中。尽管车身尺寸庞大，视觉上有些臃肿，但驾驶起来却异常灵活，主观感受甚至比同期的奔驰S级还要小巧一圈，部分原因可能在于其视野盲区相对较小。
在山路驾驶时，这台D级车的表现堪称惊艳，车身如同被稳稳吸附在地面上，主动式液压防倾杆在此过程中发挥了关键作用，提供了强大的侧向支撑。
舒适与操控
E66采用了前电磁悬架与后空气悬架的组合。这套系统在激烈驾驶时能提供充足的支撑，但整体调校偏向硬朗，路感被清晰地传递到车厢内，滤震效果确实不如奔驰S级那般舒适柔和。
即便将驾驶模式从运动切换到舒适，悬架的硬朗感依然存在。这种设定对驾驶者而言是一种乐趣，但对后排乘客的友好度则有所欠缺，体现了舒适与操控难以兼得的工程取舍。
时代的双雄
关于E66是否“吊打”奔驰W220的争论，其实过于片面。汽车厂商常利用对手换代的时间差推出新车，不同时代的产物难以直接比较。E66和S级都是性格极其鲜明的车型，各自专长不同。
论舒适度，E66甚至不及更早的奔驰W140；但论操控灵活性，E66比后来的W221还要出色。至少在E底盘时代，“开宝马坐奔驰”这句俗语依然成立，它们通过差异化定位细分了各自的市场。
宝马E66用行动证明，豪华与操控并非完全对立。它为那些既需要D级车的体面，又不舍驾驶乐趣的用户提供了独特答案。这种清晰的定位，也让它成为了一代经典。在如今的电气化时代，这种纯粹的机械质感更显珍贵。
关键评论
油耗量比较大，维修成本很大，现在不敢开了，一周开一两次。
老七系还是这么有味道，是最好看的一代7系。
方向盘那两个键到底干啥用的，问过老板都说忘记了。
