英国一项旨在加速电动化的环保新规，却意外引发了一场汽车行业的“反向支付”。原本意在约束所有车企的政策，因中国品牌在电动化领域的领先，反而让欧洲传统车企陷入被动，不得不向中国车企购买碳排放积分。这背后折射出的是全球汽车产业格局的深刻变化，以及中国新能源汽车在全球市场上的强势崛起。
智能速览
英国实施ZEV法规，要求新车销售中纯电车占比逐年提升。
未达标车企需以1.5万英镑/个的价格购买碳排放积分。
中国车企因在英销售的几乎都是电车，积分大量盈余。
斯特兰蒂斯等欧洲车企因电动化转型缓慢，积分缺口巨大。
斯特兰蒂斯2025年或需支付约1.35亿英镑购买积分。
除法国设置壁垒外，中国车企在大部分欧洲国家市场表现强劲。
精华内容
这场由环保法规引发的行业变局，并非简单的政策执行，而是对各家车企电动化战略的一次大考。成绩单上，中国车企和欧洲车企形成了鲜明对比。
新规的重压
英国自2024年起实施的零排放车辆（ZEV）法规，对汽车制造商提出了明确的量化要求。2024年，车企在英国销售的新车中，必须有22%为零排放车辆；到2025年，这一比例将提升至28%。若未能达标，车企将面临严厉的惩罚——每缺少一辆零排放车，就需要以1.5万英镑的价格购买一个碳排放积分来抵消，否则将失去在英国市场的销售资格。
中国车企的先机
在这场突如其来的考验中，中国车企意外地成为了最大受益者。比亚迪、名爵、蔚来、小鹏等品牌，凭借其几乎100%纯电化的产品矩阵，不仅轻松超越了22%的销售比例要求，还积累了大量富余的碳排放积分。这充分展现了中国新能源汽车在产品布局、技术成熟度和市场竞争力上的综合优势，使其在政策驱动的市场中抢占了先机。
欧洲巨头的窘境
与中国车企的游刃有余形成鲜明对比的是，众多欧洲传统车企陷入了困境。标志雪铁龙、捷豹路虎、本田、丰田等品牌均未能达到标准。其中，斯特兰蒂斯（Stellantis）集团作为法、意、美车企“抱团取暖”的产物，其电动化转型尤为迟缓。据机构测算，其2025年的积分缺口高达9000个，意味着需要支付高达1.35亿英镑（约14亿人民币）的巨额罚款。对于一个在2024年利润已暴跌七成的集团而言，这笔开支无疑是雪上加霜。
应对与出路
面对生存危机，欧洲车企开始寻求变通之道。斯特兰蒂斯选择投资中国新势力零跑汽车，通过合作在西班牙建厂生产，意图借助中国技术和平台“曲线救国”。与此同时，部分国家如法国，则试图通过提高关税（从10%至25%）和设置严苛的补贴门槛来阻挡中国电动车。然而，这些措施并未能阻止中国车企在欧洲市场的整体攻势，其年销量依然实现翻倍增长，产品力是硬通货。
英国ZEV法规如同一面镜子，清晰地照出了全球汽车产业电动化转型的真实进度。中国车企凭借前瞻性的产品布局和技术积累，成功将外部政策压力转化为实实在在的市场优势。当传统巨头还在为转型的迟缓而支付高昂“学费”时，中国车企已经开始在全球范围内探索更深层次的本土化与产业合作，未来的全球汽车市场格局将如何演变？
关键评论
当初特斯拉在中国没少赚碳积分的钱，上百亿一年。
这种积分让卖吗 不让的话 钱归英国。
这么干都不如来中国贴牌生产电动车了。
法国的红酒和奢饰品销量直接给他干到零。
