公路骑行选胎指南：充气胎和实心胎谁更值得选？
01-26 10:32
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13. 给大家科普一点关于胎宽和续航小常识：首先我们知道，车辆的能耗跟空气阻力和轮胎的滚动阻力强相关，其中空气阻力没啥好说的，有数据有公式都能算而轮胎的滚动阻力主要来自于轮胎接触位置的【滑移】，【屈挠】，【压缩】和【剪切】车轮如果是理想的刚体，或者用几乎不会变形的材料制作，那他的滚动阻力就会非常小，例子就是我们的火车，在铁轨上用铁轮，虽然刹车距离长加速距离长，但是长途运输能耗相对最低。而你观察汽车的橡胶轮胎被车重压的变形，车轮往前滚动时每次让变形的位置改变，就会产生能量的损耗，这也就是滚阻的很大构成部分。（轮胎和地面在负载下因为形变创造的实际接触部分叫轮胎的contact patch，或者叫foot print也行。）而且这个形变可以发生在很多地方，比如在硬质路面上，主要就是轮胎的形变，在软路面上，地面的形变也是你车辆前进需要克服的阻力，所以烂路，沙地的续航很差，油耗电耗很高。这个形变也可以由胎压决定，胎压越低，轮胎形变越大，这就导致每次滚动时需要克服的阻力更大，所以胎压高的续航会相对很好。这个形变也会由轮胎特性决定，比如纹路，拱度，径向刚性，配方等等，你可以看城市胎，赛道胎，雨胎，载重胎等等的纹路和拱度差异以及他们对应的功耗，电耗，同时轮胎配方也会显著决定轮胎的形变程度，附着力和不同温度下表现。当然，说了这么多，重点来了，很多人总喜欢大嘴一张，说什么胎宽会显著影响续航，越窄胎续航越长，窄胎偷续航。这么说对，也不对，对的地方是宽胎大多数是性能胎，他们的配方大多数和窄胎不一样，提高了接地面积和接地的摩擦力，自然滚动阻力增加换来了更好的操控表现。但是另一边，我们很清楚的知道真正的滚动阻力核心来源是轮胎的形变，在车重，胎压，轮胎特性保持一致的前提下，轮胎接地面积会随着轮胎宽度变大而持续变大吗？答案是否定的，轮胎宽度越大，会让接地印记的横向长度扩大，但是因为车重不变，轮胎用来支撑车辆的总形变几乎不变，所以接地印记的纵向长度会变短，最后总接地印记几乎不变或者略微扩大。换句话说，我们从原理出发推导，轮胎宽度在不改变胎压，配方等等基础条件下，对续航的影响微乎其微，真正窄轮胎偷续航的，往往偷在了其他地方，比如胎压，比如花纹，比如轮胎配方，窄胎只是表象。事实也是这样，YU7 Max的275后胎和245后胎版本工信部CLTC续航一模一样，真正影响275续航的是换装PSEV运动胎的版本，从米其林Primacy 5 E换成PSEV后，续航从750km变成了670km。这就显得网上一些所谓“专业汽车kol”多么的无知和愚蠢，当你看到有人大喊“245面条胎，255所以续航差”的时候，你就要知道这人在筛选用户智商了。那为什么运动车要更宽的轮胎呢？这就涉及到车辆激烈驾驶和转弯等等运动状态下的轮胎动态响应了，这是另外的知识，要科普，得加钱
新浪微博 2025-08-10 00:00:00
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15. 入冬换对轮胎有多重要？
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16. 关于宽窄轮胎的讨论很多，聊一个热知识。 考虑一个问题：两条除了宽窄不同其它参数都一样的两条胎，装在一台车的同一个位置，打上一样的胎压。它俩的接地面积有什么差异？ 答案是没差异。 A≈ F/P 。一个简单的公式可以解决这个问题。A 为接地面积，F 为法向载荷，P 为轮胎充气压力。 简单来说，就是一个巴掌大的长方形，你是竖着看还是横着看的问题。 只要记住了这个东西，你就知道为什么电动车用又窄直径又大的轮胎。 周长除接地面纵向长度，你会得到一个数值。轮胎宏观形变是造成滚动阻力的主要来源之一，而这个比值越低，轮胎转一圈宏观形变频率越低，滚阻就会相应降低。 只要记住了接地面积一样，但是纵向长度不一样的这个问题，就能很好的理解为什么宽胎有更好的弯道表现这个问题。下次说。 #别不正经说车##大v聊车##汽场全开#
新浪微博 2025-08-08 00:00:00
17. 轻松玩转真空胎，SCHWALBE Pro One TT 28c 使用体验
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18. 垠哥小课堂，四季胎的秘密
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19. 【技术贴】#易车120高环续航测试有价值吗# 由易车和autolab的测试，可以把影响电车能耗的因素一次性清楚，阅读本文你会了解:1，理想i8这么大个车，能耗比一些小轿车还好?2，乐道L90号称轻量化很好，为啥能耗却很差?3，为什么400V老旧特斯拉3Y在能耗上，依然遥遥领先?4，能耗低是不是三电领先? 轮毂大小如何影响能耗?针对易车的这种120km/h匀速续航测试，影响能耗从高到低的因素是:1，空气阻力（风阻）空气阻力与车速的平方成正比。速度增加一倍，空气阻力变为四倍。高速行驶时，风阻是最大的阻力来源。其次是空气密度，空气密度越小，阻力越小。在冬天跑能耗跟夏天，又能得出不一样的数字。然后是，车辆迎风面积，车辆正面的投影面积越大，阻力越大（如方正SUV比小轿车大得多）。●理想i8这种高铁子弹头的设计，风阻占了大便宜，而乐道L90这种方正SUV设计，吃了大亏。高速风阻是大头，同理风阻低的特斯拉两兄弟。2. 滚动阻力滚动阻力来自轮胎与路面接触变形以及轮胎内部摩擦，轮胎变形会消耗能量。轮胎类型比如子午线轮胎通常比斜交胎滚动阻力小，低滚阻轮胎就是这样专门设计来减少能量损失。●轮胎气压非常重要！气压过低会显著增大轮胎变形，从而大大增加滚动阻力，所以跑续航测试一定【要交代胎压】，这是最容易做手脚的地方。车辆重量：滚动阻力与车辆的总重量成正比。重量越大，轮胎变形越严重。●轮毂大小也会影响滚动阻力，只不过是通过重量间接影响，并不直接影响能耗。3，加速阻力（惯性阻力）加速阻力就是使车辆产生加速度所需的力。加速阻力 = 车辆总质量 * 加速度。车越重，加速或改变速度越困难。在易车的测试中，匀速运动可以认为加速度为0，不存在加速阻力。这一点对所有车都是公平的。————————————————————在低速行驶时，滚动阻力通常是主要阻力。中高速行驶时，空气阻力迅速增大并成为最主要的阻力。加速时，加速阻力瞬间成为主要阻力。所以看完这些，你就知道乐道L90在城区低速行驶的能耗会不错。特斯拉3Y能耗都这么秀，因为他们同时车轻以及风阻友好。最后一个问题，能耗低是一个系统工程，绝不是一个车三电效率高 能决定的。能耗低说明整个车方方面面因素都很好，不能简单推断成三电效率高。况且，三电效率区别真不大，这个测试看不出谁家三电效率高。
新浪微博 2025-08-11 00:00:00
20. 胎压越高滚阻越低，所以追求速度的公路车为什么不用实心胎？或金属轮圈表面薄薄一层橡胶？
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31. 都去给我换真空胎
小红书 2025-09-01 00:00:00
32. 辛巴推荐超轻公路单车，日常通勤好物。辛巴推荐的这款变速死飞自行车，主打经典黑色外观，设计简约美观，适合成年人、男女学生日常骑行。车身采用轻量化打造，搭配实心胎，同时具备变速功能，也适配公路骑行场景，是一款兼顾颜值与实用性的日常单车。#辛巴推荐#变速死飞自行车#超轻公路单车#高颜值实心胎自行车#成人学生单车
抖音 2025-08-16 00:00:00
33. 公路轮胎新手指南：如何选择合适你的轮胎？1⃣️ 真空胎【无内胎】 🌟 防刺穿性能出色，降低爆胎风险。 📛 可使用低胎压，提高骑行舒适性。（适用于山地车，提升越野性能） 🌟 修补液提供额外防刺穿能力，修补细微缝隙。 📛 轮组有沟状侧壁，兼容开口胎安装，真空胎也可作为开口胎外胎使用。 🌟 安装有一定门槛💪🏻 2⃣️ 管胎【无内外胎之分】 🔸 转弯性能好，骑行更舒适 🔹 减震性能优秀，粗糙路面单跳、减速几率小 🔸 允许更高最大充气压力🌫️ 🔹 高速下坡爆胎时，外胎不会瞬间脱落，避免事故，车手可继续前行等待后援 🔸 管胎轮圈轻量化 🔹 成本及维护费用高，安装有一定门槛，修补困难。（爆胎一般只能换，每次安装需用管胎双面胶） 3⃣️ 开口胎【需和内胎一起使用】 🔻 价格较低，型号齐全，备货充足 🔺 安装方便，拆卸简单，易于携带👜 🔻 中低端开口胎防刺耐操，但路感稍差🛣️ 🔺 轮组有沟状侧壁，轮胎也有沟状卡扣，重量偏高#骑行 #公路车 #轮胎 #骑行知识 #自行车推荐
抖音 2025-10-12 00:00:00
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