雷克萨斯正式宣布国产：纯电动研发生产落户上海金山

2月5日，丰田汽车公司在上海市政府的支持下正式宣布，将在上海市金山区独资设立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发和生产公司。这一举措标志着雷克萨斯首次在中国本土化生产，并成为继特斯拉之后，第二家在上海独资建厂的外资汽车企业。

雷克萨斯为何选择此时官宣国产？这是一个值得深入探讨的问题。过去二十年，雷克萨斯始终坚持以进口形式在华销售，虽然曾经自居“全进口”身份为其带来了品牌溢价和市场领先地位，但随着市场竞争加剧，特别是BBA（奔驰、宝马、奥迪）这一豪华车品牌通过国产化路线将价格不断下探，雷克萨斯的市场压力与日俱增。在新能源与自主高端品牌迅猛发展的背景下，雷克萨斯的品牌优势逐渐减弱，市场份额受到一定程度的挤压。因此，选择此刻国产化，可以视作丰田对市场变局的深度回应，希望借助中国市场的强大电动化和智能化产业链，重塑雷克萨斯品牌在华的竞争力。

此次雷克萨斯在中国的国产决定并非传统意义上将热销车型本地化生产以降低成本。丰田在公告中明确指出将在上海研发生产雷克萨斯的纯电动汽车及电池，而非传统的销量车型，如ES和RX。这一决定体现了丰田对新能源汽车市场的重大投资与重视，致力于从研发到生产全产业链的本土化，以更好地适应中国市场对于智能电动汽车的需求。

在取得2024年进口车销量冠军后，雷克萨斯选择在中国市场推进国产化进程，显然有深思熟虑的市场考量。根据丰田的计划，这一新的纯电动汽车及电池公司将在2027年实现投产，初期年产能设定为10万辆，并计划雇佣约1000名员工。这不仅有助于进一步推动雷克萨斯在中国市场的品牌竞争力，也将为上海市和长三角地区的经济发展带来积极影响。

雷克萨斯国产化最大的利好是制造成本的降低及供应链的本地化，预计制造成本将降低15%至20%，主要车型有望进入更具价格竞争力的市场区间。同时，快速响应的供应链体系将进一步提升产品在中国市场的竞争力，特别是纯电动汽车领域。因此，此次国产化不仅仅是为了扩展市场，更是雷克萨斯在面对新能源趋势上的战略调整。

不过，国产化对于雷克萨斯而言，也带来了潜在的隐忧。一直以来，雷克萨斯凭借“匠心工艺”标签获得消费者信赖，但是国产后能否保持这一品质将受到市场检验。历史上，DS、讴歌等品牌的国产化进程并未取得预期成效，反而加速衰退，证明单纯依靠降价无法拯救品牌势能，雷克萨斯如何有效应对这一挑战仍待观察。

值得一提的是，雷克萨斯此次国产与电动化战略的绑定非常紧密。按照丰田的全球规划，到2030年，雷克萨斯将在全球实现纯电动车型的100%电动化。其中，中国市场将扮演重要角色。首款国产车型将基于e-TNGA架构推出纯电SUV，目标直指特斯拉Model Y、蔚来ES6等在30万级市场的王牌车型。数据显示，2023年雷克萨斯混动车型销量占比已达40%，电动化将成为雷克萨斯突破市场困境的主要方向。

这一国产化战略也对中国汽车工业带来了深层启示。丰田通过与上海市政府的战略合作，体现了中国新能源汽车产业在全球的领先地位。此次合作不仅标志着雷克萨斯品牌在华推进本土化生产路径的重要一步，也揭示出丰田借助中国市场智能化与电动化的全方位生态体系，重构其在全球市场的技术优势与竞争力。

雷克萨斯在中国国产化并非单纯的市场行为，而是深刻策略调整的重要标志。如今随着新能源和智能化浪潮的冲击，各大国际品牌纷纷调整战略，以求在全球尤其是中国市场立足。雷克萨斯的成功与否也将深刻影响未来跨国车企对中国市场的战略判断。