亏电油耗 2.9L/100km！油耗全球最低，比亚迪定义油耗新基准！

在全球汽车工业的百年油耗进化史中，多次关键技术的应用持续推动汽车油耗降低：

1932 年：雪佛兰 Confederate 搭载手动变速箱，开启机械效率优化序幕，油耗达到 20L/100km；

1954 年：奔驰 300SL 应用缸内直喷技术，将油耗降至 17L/100km；

1962 年：通用 Oldsmobile Jetfire 将涡轮增压发动机首次装车，油耗优化至 16.6L/100km；

1971 年：保时捷 911 Turbo 实现涡轮增压发动机量产，油耗达到 14L/100km；

1980 年：阿尔法・罗密欧 Spyder 引入可变气门正时技术，油耗降至 11.4L/100km；

1993 年：马自达 Millenia 应用米勒循环技术，油耗进一步优化至 8.7L/100km；

1997 年：丰田普锐斯推出油电混合动力系统，混动系统开始登上历史舞台，油耗突破性降至 5.9L/100km。

从美国到德国再到日本，各国厂商一系列新技术的应用使得汽车能耗不断进化。

迈入新能源时代，中国的比亚迪接棒向前，数次迭代的DM 技术在16年间实现跨越式发展，目前已持续霸榜油耗进化榜单：

2008 年第一代 DM 技术（F3DM）：全球首款插电式混合动力轿车，油耗 10.7L/100km；

2013 年第二代 DM 技术：推动新能源普及，油耗降至 5.9L/100km（追平同期丰田普锐斯！）

2018 年第三代 DM 技术：油耗优化至 4.3L/100km；

2021 年第四代 DM 技术（秦 PLUS DM-i）：亏电油耗 3.8L/100km，接棒向前，实现跨越式领先！

2024 年第五代 DM 技术（秦 L DM-i & 海豹 06DM-i）：以 2.9L/100km 的亏电油耗刷新榜单纪录，成为全球油耗最低量产车型，展现出冠绝全球的技术实力！

日系混动（丰田 THS、本田 i-MMD）发展方向为 “油电协同” ，本质上还是更节油的 “燃油车”；而比亚迪 DM 技术大胆开辟全新技术路径，从第一代起就定义 “插混 = 可油可电的电动车”，实现对传统混动技术的降维打击，多种驱动模式给用户更好的体验和更多的选择！

比亚迪 DM 技术涉及整车系统工程，覆盖发动机、电驱、电池、电控全领域，极致的能耗表现，展现了比亚迪强大的技术实力，是比亚迪“技术为王”品牌理念的最好展现，也标志着中国汽车品牌从过去的技术追随者一跃成为全球技术标准制定者。

在汽车油耗百年进化的历史中，比亚迪后来居上，以亏电油耗 2.9L/100km 的成绩霸榜油耗榜单，在油耗进化的进程中交出了一份完美的答卷。

油耗进化是各厂商技术实力进步的最好体现，先有各国厂商发力在前，而比亚迪DM技术车型能以更优数据实现完美超越，标志着比亚迪在新能源汽车技术赛道的全面领先，在插混市场的牢牢占据霸主地位，以技术迭代推动行业发展一路向前！