伺候电动爹原来是这种感受

创作立场声明：车是以企业用户身份参加官方长测试驾获取的，没有花钱也没有拿钱。但还是要感谢小鹏官方能够提供如此优秀的试驾活动，可以深度体验小鹏P7的方方面面。

故事背景

有一天，公司群里通知可以自行报名参加小鹏的长测试驾，唯一要求取得C1以上驾照满1年。有便宜不占王八蛋，立马报名。车算是有了干什么去呢？马上圣诞节了，反正不用花钱加油尽量往远了去——上天津吧。好，就那么愉快的决定了～

取车

指定地点取车，小鹏的工作人员非常高效，核实身份-讲解-验车-签字，一套下来10分钟完事。

车辆讲解

验车

小鹏做为国产电动车新势力之一，因此前期已经对小鹏有了一定的了解，所以取车时也就问了工作人员3个问题基本就做到心中有数了。问题如下：

1、WLTP工况充满电显示520公里续航，以目前北京0度左右的平均气温，实际续航应该如何估算？

工作人员：保险起见，你就按一半算吧。

2、小鹏充电桩的免费充电权益如何使用？

工作人员：在车机导航软件和手机小鹏APP中都可以查找到官方的充电桩位置，可以提前看到充电桩占用情况以及预约充电，当你到达充电桩位置时直接使用车机或手机解锁充电桩车位地锁就可以提枪充电了。

3、手机APP远程控制车辆如何体验？

工作人员：下载小鹏汽车APP完成注册，我现在就把车辆控制权限分享给你。

到此，我已经可以和车主一样，完整的体验小鹏P7的所有功能了。车辆显示续航500+公里，实际要按一半折算，我已经开始有点焦虑了，我可是还要去天津的人呐。不过从APP上可以查看到天津的官方充电桩位置，心里算是有了一点底气。

连夜奔赴天津战场开启平安夜活动

驾驶初感受

1、紧绷，一种箭在弦上状态。哦，原来是前一位驾驶者把动力和转向都调整成了运动模式，车给人一种难以驯服的感觉，地板油起步，车尾会有明显的横向甩动不过很快会有电子限滑的介入保证车辆稳定。开上高速之后动力和转向继续采用运动模式会非常难开，所以还是调整为标准模式会更加舒服。

动力模式调节

2、干脆，平时一直和家人换开丰田09款RAV4和雷克萨斯20款ES260，电动车大扭矩的特点和轿跑的调教取向，跟自己车的那种截然不同的风格，让我终于感受到了运动型轿车的爽。

3、如同智能手机一般，车内所有可以手动操作的位置都能通过“你好小P”语音助手进行操作，包括导航、音乐、车窗、空调等等，完全实现了手脚只用开车，剩下的交给嘴说。

4、漏风，小鹏P7的无边框车门很帅，不知道是个体原因还是普遍现象，反正我这辆右后门铰链上方当车速超过80km/h时，会有明显漏风的情况，正好在副驾的耳边。

漏风的右后门

充电

第一次充电

从北京跑高速到天津，第二天又在天津的当地逛吃逛吃，续航仪表显示已经不足100公里，真的开始焦虑了。找了市中心的一个小鹏超充站准备充电，提前看好超充桩没有车占位，到车位前手机解锁就顺利开始充电了，非常便利，顺便到周边的商场吃个午饭等车充电。

有种回娘家的感觉

车尾有两个充电口，左为慢充，右为快充

APP可以明确看到充电预估时间，从40公里续航充满至500+公里软件预估1小时35分钟

出状况了！

因为充电前没有仔细查阅超充桩的使用条款，刚在商场的餐厅点好菜准备开吃，小鹏的车管家打来电话告知，车已经充满电，结束充电免费占位30分钟，未及时驶离车位的话将会收取1元/分钟的占位费。挂了电话，拉着朋友直接打车回去取车，正值周末路上车多人多，好歹最后是及时赶到。因为充电桩在公共停车场中，算上免费停车1小时的优惠，最终只出了不到1小时的停车费。

第二次充电

因为用的比较多，算算续航可能不够用，还是决定再补一点电。吸取了第一次差点加天价占位费的经验，且没必要充满，这次充电就在车上坐着等，毕竟超充确实很快。以下就是在车上坐等充电的正确方式。试驾车上还提供了无线麦克风，支持在车上K歌，不过我没有社牛症，还是有点放不开在车里唱歌。

第三次充电

半夜到大兴机场接人，这大兴机场说是北京的机场，其实就是在廊坊，电动车冬天这点续航里程，实在是经不起霍霍，看到机场有小鹏充电桩所以才开的小鹏，不然就开自己车去了。但是到了机场看到小鹏的充电站如此高大上，在等人出来的时候还和工作人员聊了两句，小鹏居然可以在专属停车区免费停3天，简直就是短途出行利器呀。

休息区，户外的冬天冷夏天热

辅助驾驶：NGP

据说是需要付费的辅助驾驶功能试驾车上有，小鹏官方出于对安全性的考虑，强制要求教学指南学习完成后才能使用，可是这个教学指南实在是太长了我看不下去了，所以我没用上 。

辅助驾驶功能

特别长的功能讲解

甚至还有考试

辅助驾驶：自动泊车

自动泊车就没有那么多条条框框，直接唤醒就能使用，基本上试驾的最后一天所有的停车动作都是靠自动泊车完成，可以说这个自动泊车功能完成度非常高，对于停车位的识别比较准确，而且停车非常的快速。在倒车入库的场景中，泊车的设定可以明显感觉到是倾向于用尽量少的调整完成一次停车，如果我提前预留的位置不够多，车将会在贴旁边车非常近的情况下才进行回轮调整，很大胆，还是年轻。

外观展示

和朋友的CT5做个对比

还是奔驰的气场更顶

外观设计挺耐看

侧面线条流畅且饱满

后保险杠塑料感太重，如果是磨砂的会不会好点

故意把光剑给关了

布雷博卡钳用黑色很低调

老款仪表不能显示导航信息，只能通过中控屏查看

车机不支持carpaly、carlife等手机互联，不过自带的高德导航软件足够好用

360环影效果清晰，畸变不是很严重

后视镜是通过方向盘+软件调整，调整方式比较繁琐，不过不是高频操作，所以还好

通过车机可以调整主副驾座椅角度，对主驾调整副驾座椅来说很便利

氛围灯就跟RGB背光键盘似的，颜色很丰富

音乐软件需要登陆买会员才能用，完全用蓝牙替代了

支持下载扩展应用

该车没有备胎和CT5一样用的防爆胎，随车工具带有补胎液，足够临时应急

后排车窗只能下降到这个位置

使用感受

相比燃油车的直观优势：

1、充电费本就够低，再加上小鹏的免费充电权益，可以进一步降低出行成本

2、20W的车拥有50W燃油车的动力表现，还是很香的。

3、智能化的人交互体验，可OTA升级的丰富功能，让车不再是买到手那一刻就不会再变化的黑盒。

相比燃油车的劣势：

1、没有个人充电桩，让车的使用便利性大打折。

2、燃油车冬季取暖相当于发动机废热再利用，不存在额外的能源消耗，可是电动车上取暖就得实打实的用电了。

3、电动车三大件的维修相对来说严重依赖售后，和燃油车修理店天南海北从大到小都能用的情况相比，还需要时间让它成长。

总结

第一次在值得买投稿，第一次深度试驾电动车，个人主观感受欢迎提问。说真的如果再有一个指标，买个电动车在城里通勤还是不错的。

作者声明本文存在利益相关性，请大家尊重作者及分享的内容，友善沟通，理性决策~