要想夜骑回家早，安全三件不能少，迈极炫SEEMEE夜骑尾灯开箱

只要熬过最近的这波全国大降温，一年中最适合骑行的时候就到了，尤其是可以开始每天下班之后心心念的夜骑了。夜骑虽然舒服，但相比白天确实更加危险，无论是自己的视野还是路上其他司机和骑车人的视野都受限，所以夜骑的安全三大件一定不能少：头灯，让你能看到前面的路。 尾灯，提示后方车辆你的位置。 头盔，最后的保命手段。

目前车灯选择主要有3种，一种是闪电崔克那种国外大牌，东西确实好，但也确实贵，适合不差钱的土豪车友。一种是淘宝上各种贴牌的公版车灯，能用，但不好用。最后就是一些国产的大牌产品，比公版灯多花点钱，但体验上也会好很多。

迈极炫现在在国产车灯领域无论是口碑还是销量都算是一哥了，头灯我去年入手了迈极炫的一款倒装头灯，效果不错。但尾灯一直用着淘宝几块钱买的那种小灯，亮度和续航都不怎么理想，正好迈极炫出了新灯，正好来一套。

我入手的是SEEMEE(这是看到我的翻译么。哈哈）系列的50和20，分别对应50流明和20流明。因为这两款灯的功能和设计几乎一样，所以在外观设计和功能说明上相同的地方就不分开说了。

两款尾灯都是遍条型的，背面有内凹设计，适配目前主流的纺锤形气动设计的公路车坐管。接触面的橡胶可以起到防滑和保护车漆的作用。

使用皮筋环绕的安装方式，很方便，不过这个皮筋讲真还挺容易丢的，如果歇下时一端能卡在灯上会好一些。

按键在顶部，不用转身直接手伸到背后都比较好按到。充电口是type-c的，并且密封的很好，让两款灯都支持了ipx6防水，雨骑不用担心。

灯的前部的设计比较特殊，在led前面加了一块很大的导光材料，这个材料拥有很好的透明度，亮度损失要比普通的塑料片低很多。

而且这种材料在透光的同时还会被照亮，让尾灯从侧面依然可见，实现了两侧和后方大概270度的可见效果，相比普通尾灯能给你带来更大的可见性。

20流明的灯支持2档亮度调节+两档闪烁模式。2种闪烁模式都很有意思，都不是常见的固定亮度的闪烁。一种是呼吸模式，就和鼠标键盘那种呼吸灯一样，在省电的同时，对后车也比较友好（被骑友的trek尾灯闪瞎的经历还历历在目）。另一种省电模式则是2低1高亮的闪烁，兼顾了省电和高可见

续航方面，20流明的版本体积更小，所以电池也更小，但在常用的呼吸模式和节能闪烁还能做到9小时和30小时的续航。

而50流明的版本除了同样的支持高低常亮外，还有呼吸，智能和团队三种模式。其中的智能模式可以根据外界光线使用不同的闪烁亮度，白天会使用高亮度让尾灯在白天依然醒目，到了晚上则降低亮度避免闪瞎队友。

团队同频是这次主打的功能，多个SEEMEE 50靠近的时候会自动同步闪烁频率，如果组队夜骑同一个频率闪烁一定非常拉风，可惜我只有一个，暂时没法试试什么效果。

大的50流明灯亮度更高，所以能在白天当日行灯使用，而大电池也能让它维持相当不错的续航。

SEEMEE系列的尾灯延续了迈极炫头灯的精致且实用的风格，做工精致设计合理，用起来很顺手，高亮度和大可见角度以及合理的闪烁方式都让这两款尾灯成为大家的夜骑安全保驾护航。

至于选择哪款可以参考我的使用场景：我把50流明的大灯放在了日常通勤车，用SEEMEE 50的智能模式白天晚上都开灯更安全。而20的小灯则放在周末上山和夜骑的车上，轻一克是一克，亮度也足够用啦。

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