变了味的顺风车还是你出行的首选吗

早几年顺风车刚出来的时候，好评不断，不仅受出行乘客的欢迎，也收到车主司机的欢迎，真正的做到了三赢，平台收益，乘客舒适，司机补贴，虽然时而有些佣金太高之类的议论，总体还是很稳定的存在下来了

前几年我自己也跑过顺风车，公司到家一百公里左右，省城出发去我家方向又是比较热门的路线，所以总是不缺乏同行的人，算好时间，沟通好地点接上人就顺路送到地方，然后自己回家，一般都是接上一单就走，一方面人多了大家都难受，时间也不好控制，尤其是我这种脑子比较简单而且不善沟通的人，要配合协调接几个不同地方的人还有些难度的，所以一次接一单，而且顺路率要90以上，分太低的不接，有些分低真的体现一个人的人品有问题，顺风车的出发点是不管乘客去不去，司机都注定要去的行程，所以我开顺风车也不收取高速过路费之类的

随着后来车子给夫人接小孩用了，我的角色就从司机变成乘客了，我们家到公司可以坐大巴，可以坐高铁，也可以坐顺风车，前两者费用基本50左右，而且要卡时间，节假日票还不太好买，还要转地铁公交之类的缺点，而顺风车正好弥补了这些缺点，价格也在100左右，

疫情前的顺风车还很单纯，基本坐的都是有稳定工作的人，或者自己创业的人，出发点都是顺路带个油钱，还能聊天解闷，这一类车做舒服，不会绕路接人，点对点直达，家用车车况好，干净，遇到三观差不多的还能有聊不完的话题

疫情开始后，可能对整个社会面的影响，导致有一大批人转行开网约车，而他们的顺风车之行的盈利性也很强，为了生计无可厚非，跨平台接单，用外挂抢单，让好多正常顺路带人的没有单可接，还要收取高速过路费，好几次遇到的五座紧凑型家轿坐满五个成年人，作为社恐能体会到后排坐三个陌生人的窘境吗？拼单多了，有时候走高速还要振振有词的收取高速过路费，时间成本几何似增长，还需要绕来绕去接人等候，有一次出行原本一个半小时的路程司机开了四个小时，我还不是最终目的的一个……而且现在网约车新能源居多，偶尔还要碰到充电，所以现在我又慢慢养成了公共出行的习惯，虽然要提前买票，准点候车，但至少时间能控制，还不受气，其实平台也出了很多措施来应对一些问题，但所谓上有政策下有对策，不知道值友坐顺风车的人还多吗