奇瑞最新的猎鹰700智驾系统在十余万元车型上落地，其实际城市道路表现值得关注。通过对环岛、无保护左转等高难度场景的实测，展现了传统车企在智能驾驶领域的追赶势头与独特优势。
智能速览
猎鹰700采用端到端+世界模型架构，算力达508TOPS。
实测车辆奇瑞风云A9L在芜湖市区成功挑战了环岛和无保护左转。
系统在掉头和跟停等操作中表现出丝滑平稳，类似老司机。
智驾策略统一，没有提供激进或保守模式供用户选择。
奇瑞通过全栈自研和规模化生产，将高阶智驾成本有效降低。
精华内容
一次真实路况的实测，更能检验一套智能驾驶系统的成色。猎鹰700在芜湖市区的具体表现如何？
技术架构解析
猎鹰智驾系统分为三个版本。主打高性价比的猎鹰500，算力约128TOPS，能实现高速智驾，搭载于10万元级车型。核心的猎鹰700则采用端到端与世界模型架构，算力提升至508TOPS，支持城市领航辅助和自动泊车，主要装配于风云A9等中高端车型。未来还有算力超1000T的猎鹰900，将采用VLA模型。
复杂场景实测
在芜湖市区实测中，风云A9L展现了强大的场景处理能力。面对原地掉头，系统操作丝滑，无明显刹车点头或方向盘抖动。
识别红绿灯时，车辆能提前二三十米平稳降速，精准停靠。
在无保护左转和环岛通行等高难度环节，系统决策果断，能主动避让非机动车并稳定通行。
驾驶风格体验
这套系统最显著的特点是其“稳定”的驾驶风格。它并未提供激进的、保守的或个性化的驾驶模式选项，而是默认一种均衡方案。这种设定使其在处理城市复杂路况时，表现得像一位经验丰富的司机，既不过于保守，也不冒险激进行驶。
成本与竞争力
高阶智驾能下放到十余万车型，得益于国内供应链水平的提升和奇瑞自身的制造业优势。全栈自研与大规模生产能力有效控制了成本。
值得注意的是，奇瑞已在测试L4级自动驾驶，表明其在智能驾驶领域正加速追赶国内头部厂商，并具备了强大的技术储备和迭代潜力。
奇瑞猎鹰700的实测表现，证实了传统车企在智驾领域的巨大潜力。凭借深厚的制造功底和成本控制能力，高阶智驾正加速普及。未来，这种技术普惠将如何改变大众的出行方式？
