全新宝马M5 G90搭载混动系统动力暴涨，却因2.4吨车重被戏称为“巴伐利亚大乘驼”。通过与上两代F90及F10的直线加速实测，直观展现了性能车领域中推重比的重要性，揭示了新车在加速与刹车层面的真实表现。
智能速览
G90马力高达727匹，但车重比F90多出570公斤
F90凭借轻量化优势，400米加速跑出10.8秒最快成绩
F10因后驱特性起步反应慢，但百公里刹车距离最短
实测证明过重车身抵消了新款M5的动力优势
精华内容
面对换代升级，更强的动力参数往往令人期待，但物理法则从不撒谎。通过三款车型的参数对比与实地测试，能够清晰看到性能与重量之间的博弈。
参数大比拼
全新G90搭载4.4T V8加电机，综合输出727马力、1000牛米，但车重达到2435公斤，比F90重了570公斤。上一代F90同样是4.4T V8，输出625马力、750牛米，车重1865公斤。最老的F10虽然只有575马力，但拥有更轻的1870公斤车身和后驱布局。
三台车中，G90动力最强但车身最重，这为后续的实测表现埋下了伏笔。
四百米实测
第一场F10起步稍慢，F90中途发力反超G90。第二场G90起步领先，F90未能追赶。决胜局F90起步迅速，一路领先G90近两个车身。最终F90跑出10.8秒的最优成绩，G90为11.3秒，F10垫底。多出的马力未能弥补巨大的重量劣势。
长距离与制动
800米动态加速中，F90与G90咬紧不放，F90在最后时刻微弱胜出。刹车测试方面，F10凭借车身轻量化优势，制动距离最短，而F90因车重惯性大，刹车距离最长。新款G90的制动表现介于两者之间。
测试证明了在性能车领域，推重比依然是核心指标。虽然混动系统提升了G90的动力上限，但沉重的电池和车身结构限制了其发挥。对于追求纯粹驾驶乐趣的车迷来说，F90似乎仍是当下更好的选择。如果是你，会为了新鲜感选择新款，还是为了性能坚守前作？
关键评论
F10：所以你们叫我干嘛
新M5增加的马力依赖电池，但电池重量抵消了动力优势，完美演绎了收支平衡
F10 M5驾驶员满是无奈
