坦克演习半路故障：是装备缺陷还是维护失职？876+观点大碰撞
25-12-31
精选参考来源
1. 可靠性、维修性、保障性（RMS）如何定标？
知乎
2. GJB 150.12A-2009 沙尘试验深度解读
知乎
3. 装备健康管理
今日头条
4. 精细保养+规范管理，筑牢装备战力防线
今日头条
5. “一装一册”提升装备“健康指数”
今日头条
6. 精修细养强保障 高原运输稳前行
微信公众号
7. 印度阿琼坦克三分之二趴窝，故障频发战力低下，难以应对巴军坦克
今日头条
8. 中国坦克又炸膛？比上次更严重，西方还想幸灾乐祸，客户力挺中国
今日头条
9. 中国VT4坦克“炸膛”？泰军士兵一句话戳破真相西方质疑不攻自破
今日头条
10. 泰国采购的中国坦克前线炸膛？外媒嘲讽
今日头条
11. 泰军VT-4炸膛？外媒质疑炮管寿命200发，是中国外贸坦克性能极限
今日头条
12. 材料不行？中国卖给泰国的VT4主战坦克炮管寿命只能承受200多发？
微信公众号
13. 2025敦煌越野耐力赛上，坦克Hi4车队驾驶无改装量产车再度夺冠，以强势表现彻底征服“魔鬼赛道”！这不仅是性能的胜利，更是可靠性的实证。背后，是坦克品牌35年造车底蕴的支撑——超120亿公里整车验证、5亿投入建设的研发实验室、中国最全的综合性测试场地，这一切构建起从实验室到赛场、从生产线到用户手中的完整品质闭环。坦克正在用极端环境验证日常可靠，用赛场极限反哺民用研发。在我看来，这种“以赛促研”的模式，不仅体现出技术自信，更是一种用户思维的延伸——把最严苛的标准留给自己，把最安心的体验交给用户。坦克之所以能持续打破国产越野车的性能与可靠性天花板，靠的正是这种长期主义的产品逻辑。下一程，无论是沙漠还是旷野，相信坦克已经准备好了。#2025长城汽车敦煌越野耐力赛#越野新能源还得看坦克#敦煌越野看坦克#坦克敦煌绿驰骋赛场#坦克续写敦煌传奇
抖音
14. 坦克300保养实录
今日头条
15. 坦克的保养维护也是重要战斗力体现
微信公众号
16. 坦克300越野后底盘养护全攻略
什么值得买
17. 坦克还能卡在河中央？印度车组极限求生，年年都要来一回水淹坦克
今日头条
18. 波兰从美国购买了366辆艾布拉姆斯坦克，却忘记发动机维修合同
今日头条
19. 如何看待泰国使用中国VT-4坦克炸膛了？
知乎
20. #台军应对解放军军演出动坦克半路冒烟#【糗大了！台陆军出动坦克 结果半路上冒烟了】据台媒报道，为“因应解放军军演”，台陆军564旅12月29日出动坦克准备前往战术位置，结果途中一辆CM11坦克突然冒出大量白烟后直接烧起来，台军方证实，坦克疑似是引擎故障，已经派人检修。（参考消息） 参考消息的微博视频
新浪微博
21. 【购车仅半年发动机故障，坦克700车主陷入维权困局】湖南长沙李女士近日乘坐自己的坦克700行经高速公路时遭遇惊魂一幕，经检测是车辆发动机出现故障。李女士坚持要换新车，但需承担5万多元的折损费……长沙政法频道的微博视频
新浪微博
22. 驱动系统 · DV/PV可靠性验证"定制化"指南 | 机械耐久/环境耐久/电气负荷/专项耐久
微信公众号
23. 36万起，全新坦克500发布，硬派越野秒变智能移动客厅！
微信公众号
24. 据说反坦克枪打不穿德国坦克，为什么二战时苏联的装备数量高达 40 万支？
知乎
25. 电动汽车车架刚度性能分析与对比
微信公众号
26. ZTZ100为什么是增程的而不是混动的？因为不需要！混动相比于增程增加了发动机和电动机并联输出和发动机直驱模式经过漫长的探索，目前混动系统的直驱模式主要是针对传动效率更高的高速工况！ZTZ100的公路设计时速是70km/h，也就是压根没有高速工况！ZTZ跑高速的时候，要么坐在运输车上，要么坐在火车上！更复杂的机械结构意味着更多的故障可能性和重量，权衡之下不需要！并联模式？ZTZ100会是插电式的么？出门还得带着发电车？军事装备首先考虑的是适应性和生存能力！采用的是就是纯发电模式，电池就是用来储存多余能量的，并在合适的时间用于机动，考虑到重量控制，其电池容量也不会特别大。没有充足额外的电量，也就无法维系长时间并联输出。坦克的主要应用场景是聚焦中低速全地形突击能力，目标工况很集中、很明确，需要的是可靠的低速大扭力，甚至油耗都不用考虑。#电电怼怼#
新浪微博
27. 特种设备如何维护保养？这篇规范指南值得参考！
微信公众号
28. 为什么家用电动车起火，爆炸屡见不鲜，但是电动坦克100式，常规潜艇，可以克服这类矛盾?
知乎
29. 功率芯片PCB内埋封装技术：电-热-力耦合挑战、互联-散热-基材-可靠性协同、6大工艺制程
微信公众号
30. 售后市场对产品问题的敏感性总是最高的1. 故障共性及原因：DQ380、DQ381以及DQ500系列变速箱出现故障的共性主要是机电单元容易出现问题 。具体原因包括机电单元内部元件老化、变速箱内部缺油、飞轮盘间隙过大或离合器盘片磨损严重、长时间未更换变速箱油以及不正确的驾驶习惯等 。这些因素可能导致机电单元中的液压系统压力传感器损坏，从而出现变速箱进入紧急运行模式、档位丢失等故障。2. 关于用户反馈说法：这种说法有一定的合理性。DQ系列变速箱的离合器设计可能存在一些缺陷，导致离合器压力传感器长期处于高温、高压环境下工作，进而影响机电单元的整体性能，引发故障 。从实际维修案例来看，更换离合器压力传感器确实可以解决部分车辆的问题 。3. 变速箱结构与故障原因：从变速箱结构上来说，DQ380、DQ381和DQ500系列变速箱的故障原因有一定的相似性，但不完全相同。它们的机电单元结构类似，都容易出现传感器故障等问题。但不同型号变速箱在一些细节设计和部件参数上可能存在差异，这也可能导致故障表现和具体原因略有不同。4. DQ381与DQ380故障率对比及改进情况：从实际维修案例来看，DQ381系列变速箱的故障率相对DQ380可能会低一些。DQ381作为DQ380的升级版，确实做了一些改进，如采用了双油泵和独立的油冷系统，其温度控制更好；多片式离合器采用了更耐高温的碳纤维复合材料，配合优化后的滚子轴承，最大可承受420牛米的扭距。但这些改进并不能完全消除变速箱的偶发故障。5. 故障码区别 ：P173500通常表示没有1、3、5、7档，一般是离合器位置传感器1的电气故障；P173600通常表示没有2、4、6档和倒档，一般是离合器位置传感器2的电气故障。而P175E00、P176E00故障码与P173500、P173600故障码所代表的具体故障内容不同，可能涉及到变速箱机电单元的其他部件或功能出现问题，但具体含义需要根据车辆的具体型号和变速箱系统来确定。6. 更换TCU传感器解决方案 ：4S店给车主提供的更换TCU传感器解决方案有一定的合理性，但可能并不完全能解决问题。从大量已维修车主的反馈来看，单独更换传感器后，故障极有可能在短期内复发。因为故障根源可能在于TCU总成的整体可靠性下降，单独更换一个传感器无法排除TCU内部其他核心元件即将失效的风险。 综上，相关投诉的具体故障成因主要是变速箱机电单元的压力传感器故障，可能还涉及到TCU总成的整体可靠性问题。企业应该彻底检查和改进变速箱的设计和制造工艺，提高机电单元压力传感器的可靠性和冗余度，对于出现故障的车辆，应提供更彻底的维修方案，如更换整个机电单元总成等 。车主在驾车时遇到紧急故障，应尽量保持冷静，尽快将车辆移至安全地带，避免在道路上停留造成危险，并及时联系专业的维修人员或保险公司。直白狠话聚焦：双离合器液压系统压力传感器设计与制造可能存在缺陷或可靠性稳定性冗余度不足问题。
新浪微博
31. 提升专业判断力：绳索作业与救援PPE装备检测、维护与淘汰的深度指南
微信公众号
32. 分析故障，机理和处理思路是真的很重要。在实际工作过程中，我们很多人只是把出现的故障解除了，就不管了。其实这些做法都是在埋藏更大的隐患，因为发生故障的根没有解决。只有从机理层面分析到根本原因，制定彻底的解决措施，我们才能真正的解决掉故障。#硬核学习日志#
新浪微博
33. 最近突然爆火采访！吴京说：坦克是没有后视镜的——这句话为啥会被网友喷？
微信公众号
34. 🇩🇿·T-90 | SA型。𝗛𝗨𝗢𝗬𝗔𝗡𝗥𝗘𝗡 T-90SA 是俄罗斯专为阿尔及利亚陆军打造的出口改进型主战坦克，基于 T-90S，但进一步强调在沙漠气候、高尘环境中的可靠性与冷却能力。它的总体设计依旧沿袭 T 系列传统：紧凑低矮、三人乘员、自动装弹机制，使整车重量控制在约 46.5 吨这个相对“灵活”的级别，适合在北非戈壁、沙丘、硬质地面上快速穿插。 ● 火力部分仍是核心卖点——2A46M-5 125 毫米滑膛炮，能发射 APFSDS、HEAT、HE-FRAG 以及 9M119M 反坦克导弹。阿尔及利亚版通常搭配更高穿深的出口弹药，使它对周边地区可能出现的 M60、T-72 系列乃至更现代的 MBT 都具备可观威胁。自动装弹机可提供每分钟约 7 发的稳定射速，并在移动状态下保持较高命中概率。 ● T-90SA 另一个关键升级是**“沙漠适应套件”**。这包括强化的空气过滤系统、双层防沙网、新型发动机舱冷却通风布局以及改善电子设备散热的内部措施。动力系统使用 V-92S2 1000 马力柴油机，使其在高温下依旧能保持接近 60 km/h 的机动性能。阿尔及利亚军方对该系统评价不错，认为它在戈壁、沙尘暴等环境下的故障率显著低于早期苏系 MBT。 ● 防护方面，T-90SA 使用 “Контакт-5（接触-5）”爆反装甲，并结合多层复合装甲结构，在车首、炮塔前弧形成强力防护区。阿尔及利亚版还保留了 1A4T-1 型**“施特拉-1”（Shtora-1）对抗系统**的部分功能，包括激光照射告警器与烟幕自动释放，不过多数出口车并未装备完整干扰器。对阿尔及利亚而言，这一套结构足以应对中强度战场与反坦克导弹威胁。 ● 电子系统采用 ESSA 热成像瞄具（白俄罗斯产），夜战能力相较 T-72 系列实现质的飞跃。车长可使用独立热像仪实现“猎歼”模式，提高对移动目标的反应速度。通讯、导航与车内信息化设备也经过出口优化，使阿军能与本国指挥系统更好融合。 ● 整体来看，T-90SA 是阿尔及利亚装甲部队的核心支柱：维护成本低、环境适应强、火力足、电子设备能满足现代需要。它不是世界上最先进的 MBT，但在北非战场环境里，它就是又稳、又狠、又耐造的那种“铁疙瘩战神”。 #huoyanren苦涩 #t90sa #t90s #战争雷霆 #阿尔及利亚陆军
抖音
35. 坦克300全攻略：保养维护项目技巧与常见故障处理秘籍
今日头条
36. 中国新坦克现身沙漠，俄制装备遇冷，北非军售暗藏玄机
今日头条
37. 中国新坦克现身沙漠阿尔及利亚为何突然换装俄制装备面临淘汰危机
今日头条
38. #可靠性计算
小红书
39. 坦克被击中瞬间！炮塔飞9米，舱内乘员只剩2秒逃生？ T-90坦克存在多方面缺陷，主要涉及设计、可靠性及战场适应性问题。以下是具体分析： 弹药储存设计缺陷 弹药舱位置不当易引发殉爆，导致战场生存率下降。该设计在现代战争中成为致命弱点，尤其在遭遇精确打击时风险显著。 可靠性问题 复杂路况下易出现机械故障，如发动机故障、动力系统不适应高海拔环境等。2017年坦克两项比赛中，部分T-90坦克因发动机问题暴露可靠性缺陷。 战场适应性局限 专为平原设计，难以适应高原、高寒等极端环境。高海拔地区面临发动机功率下降、主炮射表编程不匹配等问题，影响作战效能。 其他弱点 倒车速度慢、近距离作战时炮弹散射易误伤己方单位，进一步降低战场生存能力。
抖音
40. 坦克 300 冬日用车全攻略，硬核配置 + 精准养护
什么值得买
41. 400辆新坦克刚出厂就钢板开裂 12亿元没了 60名责任人被抓
微信公众号
42. 400辆新坦克刚出厂就钢板开裂！12亿元没了，60名责任人被抓！
微信公众号
43. 揭秘T-72B坦克：造价砍半还能硬刚西方，苏联这波操作绝了
今日头条
44. 乌克兰着手改造美制M1A1“艾布拉姆斯”坦克，在实战中摸清其弱点
今日头条
45. 预测性维护真那么神？靠数字孪生，提前预知设备故障
今日头条
46. 进阶之路：设备副总谈从被动维护迈向预测性维护
微信公众号
47. 【新书上架】美国陆军部小册子DA PAM 750-1 陆军装备维修程序 2023版
微信公众号
48. 设备的预防性维护、预测性维护和周期性检修
知乎
49. 60℃沙漠高温无惧挑战！长城坦克Hi4-T/Z技术展现极致可靠性
知乎
50. 坦克300的3万公里保养检查
微信公众号
51. 如何实现设备的预测性维保?
今日头条
52. 别再“过度维修”了！预测性维护如何颠覆传统维护模式？
微信公众号
53. 坦克300养车成本揭秘：月薪多少才能轻松玩转硬派越野？
懂车帝
54. 燃气轮机维护维修（MRO）的必要性，流程、要求、挑战，全球玩家
微信公众号
55. 坦克300保养项目明细，坦克300保养如何省钱
小红书
56. 德国联邦国防部纪念“国际维修日”保障部队作战能力的重要技能 - 哔哩哔哩
哔哩哔哩
57. 【涨知识】DCS 如何赋能预测性维护？
微信公众号
58. 工业互联网应用场景 |产品智能化-预测性维护变为现实
微信公众号
59. 硬派越野也需“软”维护：坦克车型常见故障与系统化解法
今日头条
60. 印度🇮🇳阿琼主战坦克（Arjun Main Battle Tank），其核心信息如下 型号定位 印度自主研发的第三代主战坦克，主要列装印度陆军，是印度国防工业国产化的标志性装备之一外观特征采用沙漠迷彩涂装，配备120毫米线膛炮，车身带有“अर्जुन”（印地语“阿琼”）标识，侧面有大象徽章（象征印度装甲部队）实际应用因研发周期长、可靠性不足等问题，实际列装数量有限，印度陆军更多依赖俄制T-90坦克，阿琼坦克更多用于展示或特定任务以印度缝合怪打成脆皮#军事#坦克#军事爱好者
抖音
61. 坦克300新能源全攻略：保养维护项目技巧与常见故障处理秘籍
今日头条
62. 坦克500新能源全攻略：保养维护项目技巧与常见故障处理秘籍
今日头条
63. 坦克400全攻略：保养维护项目技巧与常见故障处理秘籍
今日头条
已收藏
去我的收藏夹